Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 11 дек 2018, 16:50

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 1024 ]  На страницу Пред.  1 ... 99, 100, 101, 102, 103
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Моя F1 World Champion Сollection
СообщениеДобавлено: 22 янв 2018, 09:15 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 09:33
Сообщения: 953
Откуда: Николаев
Благодарил (а): 1083 раз.
Поблагодарили: 1650 раз.
Богдан, Александр, спасибо за отзывы! :friends:
streetst писал(а):
Ох і доооовга
Да, так и есть! Не стал снимать модели с подиумов, но померял линейкой, так вот для сравнения база у модели чемпионского Макларен 2008 - 74 мм, у прошлогоднего Мерса - 82 мм, а у этой модели аж целых 86 мм, ей уже и в родном боксе тесно))
Tancor писал(а):
Красивая моделька!
Спасибо!

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Моя F1 World Champion Сollection
СообщениеДобавлено: 03 дек 2018, 19:23 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 09:33
Сообщения: 953
Откуда: Николаев
Благодарил (а): 1083 раз.
Поблагодарили: 1650 раз.
F1 World Champion 1966 Sir John Arthur "Black Jack" Brabham Brabham-Repco BT20 (Spark)
ИзображениеИзображение

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

Модель с последней гонки сезона, призового гран-при Мексики. И хотя чемпионат Брэбэм выиграл на более ранней версии этого шасси, но для чемпионской коллекции это безальтернативный вариант. Как следствие, сейчас эта модель крайне редкая, увидеть её в продаже уже само по себе праздник. Ведь того же ВТ19 в чемпионской версии нет вообще.
И вот после трёх лет неудачных попыток заполучить этот экземпляр, наконец-то свершилось чудо. Ещё в мае, когда отметил свои 30 лет, решил что подарком к юбилею станет именно эта модель, но до октября она даже не появлялась в продаже, но зато потом сразу три и друг за другом. Первый лот американец сплавил быстренько и где-то у себя, второй который я уже якобы купил, снова ушёл мимо, продавец начал морозится и просто снял лот с торгов, и вот третий - 9 дней торгов, 68 ставок и долгожданная победа за нами. Что касается качества, то немного подпортила радость кривоватая сборка и пыль, да, французский хозяин видать её не сильно жаловал. Подвеску подравнял, добавил тормозные шланги и различные шланги по двигателю, модель стала выглядеть более живой, так что теперь моя самая проблемная позиция в коллекции уже закрыта.

...на стартовую решетку ГП Нидерландов шёл человек с большой накладной бородой, ковыляя, как старик и опираясь на трость. Другие пилоты, смеясь, помогли ему сесть в болид. После чего он отбросил фальшивую бороду и трость и стартуя с поула триумфально выиграл гонку...
1965-й год был последним для формулы 1 с 1,5-литровыми двигателями. С сезона 1966-го в действие вводились новые правила, поднимавшие максимальный рабочий объем до 3000 см3. Это вызвало панику как среди команд, так и среди производителей двигателей. Фирма "Coventry Climax", чьи 1,5-литровые моторы использовались многими командами, была куплена компанией "Jaguar", формула 1 в сферу интересов которой не входила, и бывшим клиентам "Climax" - "Lotus", "Brabham", "Cooper" - пришлось собственными силами находить выход из положения. Так, "Cooper" перешел на использование двигателей "Maserati", в основе которых лежала еще 2,5-литровая конструкция Джулио Альфьери двенадцатилетней (!) давности, "Brabham" - австралийских "Repco", построенных на основе серийных двигателей "Oldsmobile". В "Lotus" сделали ставку на новый H-образный 16-цилиндровый мотор BRM-P75, появившийся на Гран При Бельгии; в самой же "Owen Racing Organisation" этот двигатель дебютировал только в Монце. "Honda" тоже опоздала с дебютом новой модели. Лучше всех из сложившегося положения вышла "Ferrari", чья новая модель "-312" появилась уже на первом Гран При сезона. Дебютировали в чемпионате мира и две новые команды: "Anglo-American Racers", созданная Дэном Герни, а также "McLaren", на чьи автомобили устанавливались двигатели "Ford", предназначенные для гонок американской серии USAC, и итальянские маломощные "Serenissima".
Первую гонку сезона в Монако, где медленная трасса уравнивала шансы старых и новых двигателей, выиграл Джекки Стюарт на BRM с 1,9-литровым двигателем. На втором этапе в Бельгии с большим преимуществом по ходу всего гран-при победил Сертиз на Феррари. Но после этого он разругался со Скудерией и перешёл в Cooper. Обе стороны только потеряли из-за этого конфликта. Казалось, что за победу в чемпионате будут бороться те же гонщики, что и раньше. Но уже на Гран При Франции в Реймсе это мнение было всерьез поколеблено неожиданной победой Брэбэма. "Черного Джека" как фаворита уже давно никто не рассматривал, ведь к тому моменту ему уже исполнилось 40 лет, а его победа стала первой после Гран При Португалии 1960 года! Брэбэм выиграл эту гонку из-за технической поломки стартовавшего с поула Бандини, и его победу можно было, конечно, посчитать случайной. Однако победная серия продолжилась и в Брандс Хэтч, где Джек показал score parfait. Два следующих Гран При в Нидерландах и Германии снова выиграл Брэбэм, и, если не считать достаточно продолжительного лидерства Кларка в Зандвоорте и его же поул-позиции на Нюрбургринге, соперников Джеку в этих гонках не нашлось. В итоге после своих четырех подряд побед Брэбхэм лидировал в чемпионате, имея 39 очков, а ближайший его преследователь - Хилл - 17. По 15 было у Сертиза и Риндта.
4 сентября состоялся Гран При Италии, где победный дубль взяла "Ferrari". На восьмом круге этого гран-при выбыл из борьбы Брэбэм. Впрочем, Джек особо не расстраивался по этому поводу - двадцать четыре круга спустя, когда "Cooper" Сертиза остановился с пустым топливным баком, "Чёрный Джек" в третий раз стал чемпионом мира. А уже на следующем этапе Брэбэм стал победителем чемпионата и как конструктор. И пока "Ferrari", BRM и другие создавали мощных тяжелых монстров, Джек выигрывал гонки на легкой и надежной машине.

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Моя F1 World Champion Сollection
СообщениеДобавлено: 04 дек 2018, 09:42 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9220
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9193 раз.
Поблагодарили: 12219 раз.
Вау! :shock: Дима, вот это ты конфетку урвал!!! =@ =@ =@ Поздравляю с эксклюзивом! :friends:
Вообще знаковый болид - гонщик выиграл чемпионат Ф1 на машине собственной (почти) конструкции. Не пойму почему его никто массово не выпускает. :unknown:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Моя F1 World Champion Сollection
СообщениеДобавлено: 04 дек 2018, 18:39 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 09:33
Сообщения: 953
Откуда: Николаев
Благодарил (а): 1083 раз.
Поблагодарили: 1650 раз.
Спасибо, Богдан! :friends:
Собственно, я только заказчик :oops: , а выиграл её для меня Саша (Lucky), за что ему нижайший поклон и огромное спасибо!!!
Думаю в отсутствии массового выпуска данной модели нет какого-то всемирного заговора, просто так получилось, но вот выпуск BT19 чемпионской версии напрашивается сам собой))
И немного юмора от сера Джона:
ИзображениеИзображение

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 1024 ]  На страницу Пред.  1 ... 99, 100, 101, 102, 103

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], YuKa и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB