F1 World Champion 1957 J.M. Fangio Maseratti 250F (английская журнальная серия)
история сезона
В 1957 году фаворитами чемпионата были итальянские «конюшни». Из «Ferrari» в команду«Maserati», перешел четырех кратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. «Lancia-Ferrari-D50» была сильно доработана по сравнению с прошлым сезоном и получила новый заводской индекс «Ferrari-801». Эти две итальянские команды были фаворитами чемпионата. Вице чемпион прошлого сезона, Стирлинг Мосс перешел в команду «Vanwall». Но эту Английскую «конюшню» никто не рассматривал в серьез.
Восьмой чемпионат мира, открывался Гран-при Аргентины. Хуан Мануэль Фанхио, выиграл свою домашнюю гонку четвертый раз за четыре года.
Второе место на финише занял товарищ по команде «Maserati», Жан Бера, срезавшийся на протяжении всей гонки, но в итоги уступившей на финише более восемнадцати секунд. Третьими и четвертыми пересекли финишную черту так же два автомобиля команды «Maserati», под управлением Карлоса Мендитеги, отставшего на один круг и Гарри Шелла, отставшего на два. В этой гонки не участвовала команда «Vanwall» и Стирлинг Мосс, выступил, так же как и лидеры на автомобиле «Maserati». Он выиграл пол - позицию, и показал лучший круг в гонке, но к финишу пришел только восьмым. Команда «Ferrari» в лице Питера Коллинза и Эудженио Кастеллотти боролись за лидерство в начале гонки с Бера и Фанхио, но до финиша оба не доехали, и сошли. Следом финишировали еще два гонщика на «Maserati» — Карлос Мендитеги (-1 круг) и Гарри Шелл (-2 круга), — а Стирлинг Мосс, также выступавший на «Maserati» (команда «Vanwall» в этой гонке не участвовала), стартовал с поул-позиции, но финишировал лишь восьмым, показав, однако, лучший круг в гонке. Команда «Ferrari» не смогла достойно ответить на такой удар: хотя в начале гонки Питер Коллинз и Эудженио Кастеллотти и боролись с Бера за лидерство, оба они сошли. Усилиями Хосе Фройлана Гонсалеса и Альфонсо де Портаго команде «Ferrari», все же удалось добыть скромное пятое место. Впрочем и шестое место досталось так же «Ferrari», которой управляли Коллинз, Чезаре Пердиза и Вольфганг фон Трипс.
Команда «Vanwall», появилась на втором этапе, который проходил в Монако. Стирлинг Мосс с ходу показал в квалификации третье место и даже лидировал в гонке четыре круга. Пятый круг стал для него последним в гонке, он сталкнулся с Коллинзом и Майком Хоуторном и выбыл из гонки. Победу в гонке снова одержал Фанхио, стартовавший с поул – позиции и проигравший на старте Моссу, после его схода на протяжении 100 кругов удержал свое лидерство. Второе место в гонке занял Тони Брукс на «Vanwall», его отставание от лидера составило двадцать пять секунд. Дебютанты чемпионата мира Мастен Грегори и Стюарт Льюис-Эванс, заняли третье и четвертое место соответственно. Опытнейшей Морис Тринтиньян, который сменил погибшего на тестах в Модене – Кастеллотти, на своем «Ferrari-801», финишировал пятым. «Cooper-Climax-T43» с задним расположением двигателя, под управлением Джека Брэбхэма, показывал в гонке третье место. Но в этот день ему было не суждено увидеть клетчатого флага третьим, техника не выдержала – сломался топливный насос. С огромным трудом Брэбхэм доехал до финиша шестым.
Гран-при Франции проходил 7 июля. На первом ряду стартового поля, расположились Фанхио занявший поул-позицию, Бера показавший второе место, и третьим стал Луиджи Муссо на «Ferrari». Лидерство со старта захватил Муссо, но про лидировав три круга, сдался под напором Фанхио. Его отставание на финише составляло уже без малого 51 секунду. Коллинз и Хоуторн пересекли финишную черту, третьим и четвертым соответственно.
Третий этап как всегда проходил в Америке. Это была гонка «Indy-500», и выиграл её Сэм Хэнкс.
Положение после четырех гонок чемпионата было таким. 25 очков имел Фанхио , его отрыв от идущих вторым и третьим, Бера и Хэнкса, выигравшего Американский этап, составлял внушительные 17 очков. Стирлинг Мосс, который два года подряд был вице-чемпионом, имел всего одно очко. Взятое им за лучшей круг в гонке, показанный в Аргентине.
Но именно ему предстояло прервать гегемонию Фанхио, на пятом этапе, проходившем в Великобритании. Именно ему удалось занять поул, опередив на стартовой решетке Бера и Брукса. Но вскоре после старта, Бера вышел вперед, а Моссу срочно пришлось отправиться в боксы, двигатель на его машине работал с перебоями. Но его визит в боксы не дал положительного результата. Тогда из боксов команды было дано распоряжение Бруксу заехать в боксы и отдать свой автомобиль, Моссу. После этого Мосс вернулся на трассу девятым, но быстро сумел выйти на четвертое место. Впереди него находились только, Бера, Хоуторн и Стюарт Льюис-Эванс. Льюис-Эванс вскоре сбавил скорость, в итоге проиграл восемь кругов, стал седьмым. Из за поломки сцепления, на семидесятом круге из борьбы за победу, выбыл Бера. Таким образом Моссу удалось выиграть эту гонку, а третьим на финише оказался Хоуторн. Это была тройная победа британского автоспорта. Британский гонщик Стирлинг Мосс, на британском автомобиле марки «Vanwall-VW1-10/57», одержал победу в Великобритании. К стати говоря Фанхио в этой гонке сошел, но несмотря на это его отрыв от второго гонщика чемпионата - Муссо, состовлял 12 очков. И для очередной победы в чемпионате, ему надо было выиграть гонку в Германии.
Гран-при Германии пршел 4 августа и эта гонка стала бенефисом в карьере Фанхио в формуле 1. Он выиграл квалификацию с огромным преимуществом, опередив Хоуторна на три секунды. Проиграв старт Хоуторну и Коллинзу, на третьем круге обошел их и стал уходить в отрыв. «Maserati» Фанхио имела половинный запас топлива и была, поэтому легче, чем «Ferrari» соперников. На середине дистанции ему пришлось заехать в боксы для дозаправки. К тому моменту его отрыв составлял, 28 секунд. Но его дозаправка проходила слишком долга, в итоге выехав на трассу он проигрывал 50 секунд. Он гнал свой автомобиль с невероятной скоростью, улучшив свой прошлогодний результат на 24 секунды. За круг до финиша, он догнал вначале Коллинза и опередил его, а затем и Хоуторна. Он финишировал первым, с преимуществом в три с половиной секунды. После финиша Фанхио скажет: «Я достиг предела возможностей автомобиля, а, может быть, и перешел его. Я больше никогда не буду ездить с таким риском и знаю, что это было в последний раз». Это была последняя, двадцать четвертая, победа Фанхио в формуле 1, которая принесла ему пятый титул чемпиона мира. Дальше места на финише этапа распределились следующим образом: Коллинз отставший на 35 секунд приехал третьим, Муссо четвертый с отставанием 3 минуты и 37 секунд и Мосс отстал на 4 минуты и 37 секунд.
Из за отмены гонок в Бельгии и Нидерландах, в календарь добавилась гонка в Италии. Проходила она по дорогам общего пользования, на 25-километровом кольце, к северо-западу от города Пескара. Энцо Феррари всегда был ярым противником гонок по дорогам общего пользования, поэтому команда «Ferrari» не участвовала в Гран-при. По этой причине Муссо выступал на частном автомобиле. В квалификации, он занял третье место и даже со старта шел в лидерах. Но после первого круга, его обогнал Мосс, а сам Муссо выбыл из гонки на девятом круге, из за утечки масла. Победу в гонке отпраздновал Мосс, вторым отмашку клетчатого флага увидел Фанхио выступающий за команду «Vanwall», но отставание его было три минуты и четырнадцать секунд.
8 сентября в Монце состоялась заключительная гонка сезона. В квалификации блистали гонщики «Vanwall» показавшие три лучших результата: Льюис-Эванс занял поул-позицию, вторым стал Мосс и третьим — Брукс. Четвертым в первый ряд стартового поля встал, Фанхио на «Maserati». Но оказать достойное сопротивление британской команде «Vanwall», Фанхио смог только четыре круга, на которых он шел в лидером. После чего вперед вырвался Мосс. Затем и Брукс обошел Фанхио, а следом и Мосса. Но спустя три круга и сам уступил лидерство Льюису-Эвансу, который стремительно стал уходить вперед. Но на двадцатом круге из-за поломки двигателя он сошел. Далее начиная, с двадцать первого круга и до самого финиша лидировал Стирлинг Мосс. Проиграв, сорок одну секунду вторым клетчатый флаг увидел Фанхио. Так Аргентинец, который был единоличным лидером три предыдущих сезона, ощутил реальное сопротивление в лице британской команды .
Система начисления очков: 8-за 1 место, 6-за 2 место, 4-за 3 место, 3-за 4 место, 2-за 5 место. Так же 1 очко давалось за лучший круг в гонке. В зачет шли пять лучших результатов из восьми гонок.
Гонщик Автомобиль Очки
Х.-М. Фанхио «Maserati-250F» 40
С. Мосс «Maserati-250F» 25
«Vanwall-VW1-10/57»,
Л. Муссо «Ferrari-801» 16
М. Хоуторн «Ferrari-801» 13
Т. Брукс «Vanwall-VW1-10/57» 11
М. Грегори «Maserati-250F» 10