Форум Українських Колекціонерів

Хорошая модель!

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.

Феррари и мерседес

F1 World Champion 1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes MP4/14 (minichamps)


Модель с очень интересного и дождевого гран-при Франции (а точнее с пятничных тренировок), где Хаккинен в дождевой гонке пришёл вторым, а победу завоевал Френтцен на Джордан благодаря более правильной тактике. Ещё этот гран-при запомнился радостью Эдди Джордана, который после финиша прыгал счастливый возле командного мостика с зонтиком и под дождём. Из несоответствия только камера, должна быть с боку на переднем крыле, а не на носу. По деталировке эта модель получше предыдущей. Доработок было меньше, только покрасил камеру, колёсные гайки, добавил недостающие тяги задней подвески и убрал лишние декали с боков и переднего крыла.

Нереализованный шанс Ирвайна...
В 1999-м ожидаемое продолжение борьбы между двумя главными действующими лицами прошлого чемпионата, Шумахером и Хаккиненом, было только в первой половине чемпионата. А уже в начале гонки в Великобритании Михаэль сломал ногу и это означало конец надеждам немца на чемпионство в 1999-м и в то же время практически дарило это чемпионство Мике, но только теоретически... Достаточно наошибавшиеся к этому моменту и Хаккинен и Шумахер по очкам имели лишь незначительный отрыв от второго пилота Феррари - Ирвайна. Култхард этот чемпионат провалил. Временное отсутствие Михаэля в гонках открыло для Ирвайна шанс на неожиданое чемпионство, но Эдди всё же не смог прыгнуть выше головы. С одной стороны он одержал несколько побед, с другой несколько гонок откровенно провалил, не набрав такие необходимые очки. Хаккинен смотрелся куда убедительней, но его довольно часто подводила надёжность. Всё могло решиться ещё на первом в истории гран-при Малайзии, где за руль Феррари вернулся Шумахер. Михаэль занял поул и уверенно лидировал, лишь перед финишем пропустив Ирвайна. Хаккинен стал третьим и проигрывал перед финальной гонкой 4 очка. Но после финиша техническая комиссия решила дисквалифицировать обе машины Феррари, что автоматически делало финна чемпионом. Но через 5 дней суд отменил это решение, что вызвало неоднозначную реакцию в паддоке. Так что финальная битва прошла в Японии. Победа делала Хаккинена чемпионом и Мика её уверенно завоевал, не дав "красным" ни единого шанса. Шумахер стал вторым, а Ирвайн третьим проиграв в чемпионате 2 очка. А вот Кубок Конструкторов в этот раз отправился уже в Маранелло. Вот так Эдди упустил свой единственный в карьере шанс и на следующий год перешёл в новичка чемпионата Ягуар, много чего обещавшего, но по факту оказавшегося командой с достаточно слабым и очень ненадёжным шасси, на котором за три года Ирвайну удалось лишь дважды приехать на подиум. Не смотря на очередной проигранный чемпионат, было бы, наверное, крайне не справедливым чтобы после всего, что для Феррари за четыре года сделал Михаэль, такой долгожданный трофей команде принёс Ирвайн, а не Шумахер.

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

Александр, Дмитрий, спасибо!

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

Очередная отличная чемпионская модель, сурового финского парня.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.

Классный болид! Впрочем как и сезон 99го сезон еще настоящей, живой Формулы-1.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

та да, ничего особенного в этой модели нет, но у массового производителя пока безальтернативная))
согласен на все 100! мне интересно, дождёмся ли мы когда-нибудь чего-то подобного?
Александр, Богдан, спасибо за отзывы друзья, что заглядываете и не забываете!!!

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

F1 World Champion 2003 Michael Schumacher Ferrari F2003-GA (ixo "la storia collection")


Модель представляет финал сезона, гран при Японии. Где 8-го места и одного очка шумахеру хватило, чтобы завоевать свой 6-й чемпионский титул. Из доработок только декали с рекламой "marlboro" и золотистые полосочки на рычагах задней подвески.

Непростое чемпионство немецкого "барона"...
Разгром который устроили "красные" в прошлом году, был не выгоден Формуле 1, как бизнес-проекту, нужно было что-то менять. И поменяли систему начисления очков, теперь разница между первым и вторым местом была всего 2, а не 4 очка. Получалось, чтобы стать чемпионом мира теперь не столь нужно выигрывать гонки, сколько приезжать на подиум и набирать очки. Именно так и действовал новый соперник Шумахера, молодой пилот Макларен - финн Кими Райкконен. Начало сезона было за Кими, Шумахер выступавший на прошлогодней машине (Феррари видать не расчитывало что прошлогоднего преимущества окажется недостаточно уже в начале чемпионата), первые гонки провёл неудачно. Но уже начиная с гран-при Сан-Марино всё стало на свои места, победы, подиумы и подоспевшая новая машина вывели уже Михаэля в лидеры чемпионата. А в середине сезона великолепную серию гонок выдали пилоты Вилльямс, особенно Монтойя, чуть было не вышедший в лидеры чемпионата. Но и так, за три гонки до конца за победу в чемпионате боролись три пилота из трёх разных команд: Шумахер-старший имел 72 очка, Хуан-Пабло – 71, а Кими – 70. такого в Формуле 1 не было уже давно, все это обещало невероятно интересный финал сезона. Но в финале сошлись всё таки только двое, Шумахер и Кими, причём михаэль опережал райкконена на 9 очков и казалось, что теперь титул у немца может отнять только чудо, которое едва не произошло...
События в гран-при Японии начали развиваться интересно ещё с субботы, в квалификацию вмешался дождь. Он то стихал, то припускал с новой силой. В итоге Шумахер оказался только 14-м, а Кими стал восьмым. Со старта вперед умчался Хуан-Пабло Монтойя, однако его Williams достаточно быстро отказал – и новым лидером стал Рубенс Баррикелло. Для Скудерии было крайне важно, чтобы ее гонщик оставался на первой позиции до финиша – в этой ситуации даже второе место Райкконена не позволяло финну завоевать титул. Сам Кими быстро вышел на третью позицию, а Михаэлю прорываться наверх было куда сложнее – соперники не хотели сдаваться, и на шестом круге Такума Сато из BAR снес Шумахеру переднее крыло. Немцу пришлось ехать в боксы – и в гонку он вернулся последним. А тут еще началась первая волна пит-стопов, и Райкконен на какое-то время вышел в лидеры Гран При. Такой расклад делал чемпионом мира именно финна. Но все же Сузука короновала другого гонщика. Баррикелло был в этот день по-настоящему хорош и выиграл гонку с серьезным преимуществом, фактически обеспечив своему напарнику шестой титул чемпиона мира. Но Михаэль и сам подстраховался, в итоге финишировав восьмым и набрав одно очко, но это было уже неважно – как и «серебро» Райкконена. "Красная субмарина" во главе с немецким "бароном" снова оказалась непотопляемой. Некоторые считали это чемпионство Михаэля не совсем справедливым, вспомнили гран-при Европы, где маршалы помогли вытолкать болид немца и Шумахеру всё же удалось набрать 4 очка. Но думаю было б как раз несправедливым, если бы Михаэль с 6 победами проиграл чемпионат Райкконену, у которого была всего одна победа добытая ещё аж на втором этапе сезона.
После завершения Гран При Японии Михаэль Шумахер устроил на автодроме большую вечеринку, во время которой позволил себе выпить лишнего. Облачившись в форменную рубашку команды Toyota, шестикратный чемпион катался по паддоку на погрузчике, а затем на пару с братом Ральфом "научил летать" ни в чем не повинный холодильник…

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

Дмитре чудовий болід Декалі клеїв чи відтер ті що там ?

_________________
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу

Классный

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.