Форум Українських Колекціонерів

Сезон 1991 года в четвертый раз подряд закончился победой "McLaren" как в личном, так и в командном зачетах, однако от того огромного преимущества, какое имела эта команда раньше, в 1991 году не осталось и следа. Наоборот, техническое преимущество твердо перешло к "Williams", и лишь мастерство Айртона Сенны позволило выиграть чемпионат. Чтобы удержать пальму первенства, в "McLaren" на 1992 год разработали модель "-MP4/7A", оснащенную множеством различных электронных систем, контролировавших в машине буквально все. В "Williams" же ограничились модернизацией очень удачного прошлогоднего шасси "-FW14". Команда "Benetton" сделала ставку одновременно на молодость Михаэля Шумахера и опыт Мартина Брандла, и так же, как и "Williams", модернизировала прошлогоднюю модель. Последняя из команд "большой четверки" - "Ferrari" - искала пути выхода из кризиса, охватившего ее в прошлом году, но было ясно, что без Алена Проста это будет не так-то легко. Сам трехкратный чемпион мира, ушедший из "Ferrari", решил не участвовать в чемпионате 1992 года. Были слухи о переходе Проста в "Ligier", но дальше первых тестов дело не пошло.
Впервые с 1985 года в ЮАР был проведен Гран При чемпионата мира. Гонку на существенно обновленной трассе Кьялами выиграл Найджел Мэнселл, стартовав с поул-позиции и лидируя от старта до финиша. Его товарищ по команде Рикардо Патрезе финишировал вторым, отстав на 24 секунды. Сенна на "McLaren-Honda-MP4/7" (переходная модель, еще без электроники) стал лишь третьим, что убедительно доказывало преимущество "Williams". Четвертым финишировал Шумахер, пятым - Герхард Бергер, а Джонни Херберт получил первое с 1989 года очко, став шестым.
22 марта в Мексике прошел второй этап чемпионата. Здесь на счету Мэнселла оказались поул-позиция и победа в гонке, а Патрезе, стартовавший вторым, вторым и финишировал (-12,971 с). Сенна, в пятницу попавший в серьезную аварию в повороте Перальтада, не смог подняться выше шестого места на стартовом поле, зато уже после пяти кругов гонки пробился на третье место. Это было максимумом того, на что бразилец мог сейчас рассчитывать, но ему не досталось и четырех очков: механические проблемы привели к сходу. В результате третьим, отстав от Мэнселла на 21,429 с, финишировал Шумахер. Четвертым стал Бергер, еще оставшийся в том же круге, а один круг проиграли победителю Андреа де Чезарис на "Tyrrell" и Мика Хаккинен на "Lotus".
Два провала "McLaren" в ЮАР и Мексике еще можно было объяснить тем, что прошлогодняя модель "-MP4/6" уже устарела и не выдерживает конкуренции. Этому верили, и когда на третьем этапе чемпионата - Гран При Бразилии - наконец появился "электронный суперавтомобиль" "-MP4/7A", все ждали от "McLaren" только победы. Увы, конкурировать с "Williams" по-прежнему оставалось безнадежной затеей - в квалификации третье время Сенны уступало поул-позиции Мэнселла (1 мин 15,703 с) более двух секунд, а в гонке он продержался только семнадцать кругов, после чего не выдержала электроника. Бергер сошел еще раньше по той же причине, и третье место досталось Шумахеру, отставшему на круг от Мэнселла. Следом финишировали "Ferrari" Жана Алези и Ивана Капелли, а замкнул шестерку Микеле Альборето на "Footwork".
Испанский Гран При вновь выиграл Мэнселл. Патрезе, шедший на привычной для себя второй позиции, совершил ошибку и сошел, уступив это место Шумахеру. Алези стал третьим, Бергер - четвертым. Сенна сошел в третий раз подряд.
Победив четыре раза подряд с начала сезона, Мэнселл повторил прошлогодний рекорд Сенны, а в Имоле перекрыл его, спокойно выиграв гонку. Патрезе проиграл 9,451 с, а Сенна, ставший третьим, - уже 48,984. О том, чего ему стоило это третье место, можно было судить по тому, что на подиуме бразилец так и не появился, будучи не в силах даже вылезти из кокпита. Бергер в борьбе с Алези за четвертое место на тридцать девятом круге столкнулся с ним в Акве Минерали и сошел, и оно досталось Мартину Брандлу. Что до Шумахера, то он вначале шел шестым, пока неисправность не вынудила его заехать в боксы и прекратить борьбу.
После пяти этапов Мэнселл имел в два с лишним раза больше очков, чем Патрезе на втором месте (50 и 24). Шумахер еще кое-как держался близко к Патрезе (17 очков), а вот гонщики "McLaren" уже безнадежно отставали - у обоих было всего лишь по 8 очков. В Кубке Конструкторов ситуация была еще более убийственной для "McLaren" - что стоили 16 очков против 74 у "Williams"? Более того, это было даже не второе место, а третье, так как на счету "Benetton" было 20 очков. "Ferrari" на четвертом месте имела 9 очков, а "Footwork" на пятом - 5.
31 мая в Монако все шло к шестой подряд победе Мэнселла: стартовав с поул-позиции, он уходил все дальше и дальше от преследующей группы, возглавляемой Сенной, которому трасса в Монако дала возможность впервые в сезоне опередить "Williams" - пока, правда, лишь Патрезе. Но на шестьдесят девятом круге, за одиннадцать до финиша, Мэнселл проколол заднюю левую покрышку и заехал в боксы для ее замены, что вывело Сенну в лидеры гонки. Мэнселл очень быстро сократил отрыв от бразильца и последние круги висел у него на хвосте, предпринимая яростные атаки. Но Сенна отбивал их, тем более что в Монако это было сделать легче, чем где бы то ни было, и выиграл гонку, опередив "британского льва" на 0,215 с. И хотя в чемпионате отставание Сенны было очень велико, победа придала ему и всей команде уверенность в себе. Так, на Гран При Канады Сенна стартовал с поул-позиции. Ему удалось удержать лидерство после старта, а Мэнселл, шедший вторым, довольно быстро совершил ошибку и сошел. Сам Сенна, впрочем, тоже уехал недалеко (отказала электроника). Лидером гонки стал Бергер, который после схода Патрезе (отказ коробки передач), без особых проблем выиграл гонку, имея 12,401 с преимущества над Шумахером. Третьим с большим отставанием финишировал Алези, Карл Вендлингер привел свой "March" на четвертое место.
Несмотря на две подряд победы "McLaren", команда "Williams" удерживала за собой два первых места: у Мэнселла было 56 очков, у Патрезе - 28. Серьезным конкурентом Патрезе был Шумахер, имевший 26 очков, а Сенна и Бергер делили четвертое и пятое места с 18 очками каждый. Замыкал шестерку Алези с 11 очками. В Кубке Конструкторов команда "McLaren" с 36 очками все-таки смогла опередить "Benetton" (31). 13 очков было у "Ferrari".
Гран При Франции, казалось, должен был выиграть Патрезе, лидировавший с большим отрывом, но гонка была остановлена из-за дождя, а после повторного старта он был вынужден пропустить вперед Мэнселла, подчиняясь приказам из боксов. Мэнселл победил, но Патрезе держался довольно близко и отстал ненамного. Сенна и Шумахер столкнулись еще на первом круге и сошли, затем выбыл из гонки и Бергер, и третье место занял Брандл, не поднимавшийся на подиум еще с Гран При Детройта 1984 года (и то этот результат был аннулирован после дисквалификации команды "Tyrrell")! Неплохо показала себя команда "Lotus": Хаккинен стал четвертым, Херберт - шестым, а между ними вклинился Эрик Кома на "Ligier".
В Сильверстоуне на счету Мэнселла, как и в Маньи-Кур, был score parfait (поул-позиция, лучший круг и победа в гонке), что привело в неописуемый восторг толпу его фанатов, собравшуюся на трибунах. Патрезе занял второе место, отстав почти на сорок секунд, а Брандл вновь стал третьим, опередив Шумахера. Бергер на неисправном автомобиле стал пятым, а Сенна третий раз подряд не добрался до финиша. Еще одну, восьмую в десяти гонках, победу Мэнселл одержал в Хоккенхайме (Сенна и Шумахер заняли второе и третье места), и теперь его преимущество над Патрезе было более чем двукратным: 86 очков против 40! Шумахер сохранял третье место с 33 очками, Сенна имел 24 очка, Бергер - 20. Брандл опередил Алези и поднялся на шестое место, имея 16 очков. На счету "Williams" в Кубке Конструкторов было 126 очков. За второе место шла борьба между "Benetton" (49 очков) и "McLaren" (44). У "Ferrari" было только 15 очков, 7 - у "Lotus", а шестое место занимала команда "Footwork" с 5 очками.
Практически Мэнселл уже завоевал титул чемпиона мира (помешать ему это сделать могли только Патрезе и Шумахер, и то чисто теоретически), а в Венгрии, на одиннадцатом этапе, он стал недосягаем и для них. Лидируя большую часть гонки, он затем опустился на третье место из-за прокола шины, но смог опередить Бергера и финишировать вторым. Победителем Гран При Венгрии стал Сенна, которому десять очков за победу дали возможность опередить Шумахера, не получившего очков из-за столкновения с Брандлом, и выйти на третье место в чемпионате. Еще одного четвертого места добился Хаккинен, а Брандл стал пятым.
Двенадцатым этапом чемпионата был Гран При Бельгии. Перед началом гонки прошел дождь, и трасса к моменту старта была все еще мокрой. Несмотря на это, все стартовали на сликах, надеясь на то, что дождь больше не пойдет, и асфальт высохнет. Однако надежды не оправдались: ливень вскоре возобновился, и лишь Сенна - признанный мастер езды под дождем - продолжил гонку на сликах. Это в итоге отбросило его на пятое место, так как дождь так и не прекратился. Шумахер долгое время был третьим, а затем его обогнал Брандл. Вскоре шины последнего начали изнашиваться, и Шумахер, заметив это, бросился в боксы, дабы его не постигла та же участь. По счастливой случайности, это был оптимальный момент для пит-стопа, и немец оказался на первом месте, которое и удержал до финиша, опередив Мэнселла и Патрезе. Десять очков, полученные "Williams" в этой гонке, позволили команде досрочно выиграть Кубок Конструкторов.
Перед Гран При Италии фирма "Honda" объявила о прекращении своей программы в Формуле 1 по окончании сезона, что поставило команду "McLaren" перед необходимостью искать на следующий сезон другого поставщика двигателей. Мэнселл, достигнув наконец вершины, также объявил о своем уходе. В гонке он уже привычно лидировал, но затем пропустил вперед Патрезе - теперь он мог себе это позволить. Сам Мэнселл вскоре сошел из-за проблем с коробкой передач, а потом то же случилось и с Патрезе, и тот стал лишь пятым. Сенна, воспользовавшись таким оборотом событий, вышел вперед и победил. Брандл стал вторым, Шумахер - третьим и вышел на второе место в чемпионате с 47 очками, а Сенна догнал Патрезе, и у них было по 46 очков. Так же боролись за пятое место Бергер и Брандл, имевшие по 27 очков. У Мэнселла на счету было уже 98 очков, а у "Williams" - 144. Команда "Benetton" удерживала второе место в Кубке Конструкторов с 74 очками, на одно опережая "McLaren".
В Португалии победителем вновь был Мэнселл, установив, таким образом, сразу два рекорда: по количеству побед в одном сезоне (9) и по количеству очков в одном сезоне (108). Патрезе, столкнувшись с Бергером, выбыл из гонки, а австриец после вынужденного пит-стопа смог финишировать вторым. Сенна стал третьим и вернул себе второе место в чемпионате, так как Шумахер стартовал на запасной машине из боксов и в гонке не смог подняться выше седьмого места. Брандл финишировал четвертым, опередив Хаккинена.
После четырнадцати этапов Патрезе был оттеснен уже на четвертое место. Необходимо было срочно принимать меры, и на Гран При Японии, пятнадцатом этапе чемпионата мира, лидировавший Мэнселл пропустил Патрезе вперед. Итальянец выиграл и вернул себе вторую позицию, а вот Мэнселлу не повезло - загорелся двигатель. Сенна и Шумахер также сошли, и два остальных места на подиуме заняли Бергер и Брандл. Четвертым стал де Чезарис, показав лучший результат команды "Tyrrell" в этом сезоне, пятым - Алези, а шестым - Кристиан Фиттипальди на "Minardi".
Сезон завершился в Австралии, и здесь победу одержал Бергер. Мэнселл и Сенна сошли после столкновения, и это стоило Сенне третьего места в чемпионате, так как Шумахер финишировал вторым. Третье место занял Брандл, получив очки в девятой гонке подряд. Алези стал четвертым, пятым финишировал Тьерри Бутсен на "Ligier", а шестым - Стефано Модена на "Jordan": команда, уверенно дебютировавшая в прошлом году, взяла единственное очко в сезоне, мучаясь с маломощными и ненадежными двигателями "Yamaha".
Как и ожидалось, точки над i были расставлены, и смело можно сказать, что именно в 1992 году начали закладываться основы новой Формулы 1 - такой, какой она стала двумя годами позже. Первые позиции по-прежнему принадлежали признанным фаворитам, но уже пришли в Формулу 1 те, чья борьба легла в основу последующих сезонов. Правда, из них бросал вызов лидерам только Шумахер, и то эпизодически. Хаккинен прозябал среди середняков, а Дэмон Хилл лишь трижды сумел пройти квалификацию за рулем "Brabham".

Кубок пилотов: Кубок конструкторов:
1. Найджел Манселл Williams-Renault 108 1. Williams-Renault 164
2. Рикардо Патрезе Williams-Renault 56 2. McLaren-Honda 99
3. Михаэль Шумахер Benetton-Ford 53 3. Benetton-Ford 91
4. Айртон Сенна McLaren-Honda 50 4. Ferrari 21
5. Герхард Бергер McLaren-Honda 49
6. Мартин Брандл Benetton-Ford 38
7. Жан Алези Ferrari 18

Выиграв с гигантским преимуществом чемпионат мира 1992 года, Найджел Мэнселл прекратил участие в Формуле 1 и перешел в американскую серию "Indycar". Его место в команде "Williams" занял трехкратный чемпион мираАлен Прост, пропустивший прошлый сезон, а его партнером стал бывший тест-пилот "Williams" Дэмон Хилл (занимавший ранее место Хилла Рикардо Патрезе перешел в "Benetton"). Команда "McLaren" после неудачного сезона 1992 года разработала новое шасси "-MP4/8", которые, однако, должны были оснащаться обыкновенными двигателями "Ford", поставляемыми на правах клиента - партнером "Ford" оставалась команда "Benetton". "McLaren" весь сезон пыталась добиться равных с "Benetton" прав, подчас не совсем честными методами, но из этого все равно ничего не вышло. Будущее команды явно не было безоблачным, и Айртон Сенна не решился связывать себя контрактом на целый сезон, заключая новый на каждые несколько гонок. Место второго пилота занял Майкл Андретти, звезда "Indycar" и сын чемпиона мира 1978 года Марио Андретти.
Как и год назад, первым этапом чемпионата стал Гран При ЮАР, прошедший 14 марта. Прост своей победой, блестяще доказал, что за год, проведенный в кресле телекомментатора, его способности никуда не делись. Сенна, вначале лидировавший, финишировал вторым с отставанием 1 мин 19,824 с, то есть проиграл Просту почти круг. Гонка изобиловала сходами и авариями, и поэтому остальные очки в ней получили не те, кто был быстрее, а те, кто смог добраться до финиша: третьим стал Марк Бланделл ("Ligier"), четвертым - Кристиан Фиттипальди ("Minardi"), пятым - Юрки Ярвилехто (для его команды "Sauber" это была дебютная гонка). Квалифицированные шестым и седьмым Герхард Бергер на "Ferrari" и Дерек Уорвик на "FootworK уже не финишировали.
28 марта состоялся второй этап - Гран При Бразилии. Прост выиграл квалификацию (1 мин 20,024 с) и в начале гонки лидировал, опережая Сенну, Хилла и Михаэля Шумахера. На двадцать втором круге начался дождь, и гонка начала терять одного участника за другим. В их числе был и Прост, который, не разобрав то, что ему сообщали по радио из боксов, решил не совершать пит-стоп и проехать еще один круг. А предупреждали Проста об аварии на трассе, и в итоге француз, столкнувшись с неподвижной "Minardi" Фиттипальди, выбыл из гонки. Сразу после этого на трассу был выпущен safety-кар. После восьми кругов под желтыми флагами гонка была возобновлена, и ее лидером стал Хилл, тут же подвергшийся яростным атакам со стороны Сенны. Одна из этих атак увенчалась успехом, и Сенна начал быстро уходить вперед; Хилл на финише отстал на 16,625 с. На третье место пробился Шумахер, отвоевавший его на последних кругах у Джонни Херберта (на финише их разделила секунда с небольшим). Пятым стал Бланделл, а шестым - Алессандро Занарди на "Lotus".
Сенна поразил всех и на Гран При Европы, прошедшем на автодроме Донингтон-парк в Великобритании. Вновь гонка проходила под дождем, и Сенна, стартовав с четвертого места, уже во время первого круга обогнал всех соперников и вышел вперед, оставаясь лидером до самого финиша. Его соотечественник Рубенс Баррикелло, выступавший за скромный "Jordan", стартовал лишь двенадцатым, но, к изумлению всех, вскоре вышел на четвертую позицию, а какое-то время спустя - и на вторую. Внеплановый пит-стоп на пятьдесят шестом круге опять отбросил его на четвертое место, но Баррикелло смог выйти на третье. На нем, ка¬залось, он и финиширует, однако за шесть кругов до финиша механические проблемы вывели его из гонки. Ставший вторым Хилл отстал от Сенны на 1 мин 23,199 с. Прост финишировал третьим, но, как уже повелось, под дождем его выступления были более чем бледными, и он проиграл Сенне круг. В результате после трех этапов Сенна имел 26 очков, в то время как Прост - лишь 14, а Хилл - 12. Бланделл и Херберт имели по 6 очков, а Шумахер - 4. "McLaren" и "Williams" делили между собой два первых места в Кубке Конструкторов, имея по 26 очков. На третье место совершенно неожиданно пробился "Lotus" (7 очков), а по 6 имели "Ligier" и "Benetton". Замыкала шестерку (и это тоже был большой сюрприз) "Minardi" с 4 очками.
Подвергшийся резкой критике французской прессы после поражения в Донингтоне Прост реабилитировал свое доброе имя, выиграв Гран При Сан-Марино, несмотря на механические неполадки. В начале гонки лидировал Хилл, но быстро сошел. Шедший вторым Сенна также прекратил борьбу, и второе место досталось Шумахеру. Мартин Брандл принес "Ligier" второй подиум в сезоне, став третьим. Четвертое место занял Ярвилехто, пятое - Филипп Алльо на "Larrousse", а шестое - Фабрицио Барбацца на "Minardi". Всего итальянец провел за "Minardi" восемь гонок (с Гран При Великобритании его место занял Пьерлуиджи Мартини), но за эти восемь гонок он принес команде два очка (на Гран При Европы он также был шестым) и до сих пор остается лучшим пилотом "Minardi" по относительной результативности выступлений.
Пятый этап состоялся в Испании, и здесь Хилл был полон решимости одержать свою первую победу. Он лидировал со старта, затем уступил Просту, возобновил прессинг, а потом Хилла подвел считавшийся самым надежным двигателем Формулы 1 "Renault". Хилл сошел, отдав победу Просту, который теперь стал лидером в личном зачете. Сенна завершил гонку вторым, Шумахер - третьим, Патрезе - четвертым. Андретти, чей переезд на другую сторону Атлантики был широко разрекламирован, финишировал впервые в сезоне, заняв пятое место.
Гран При Монако в шестой раз в своей карьере выиграл Сенна, но, как и в прошлом году, победа досталась ему нелегко. Сначала лидировал Прост, но получил штраф stop-and-go за преждевременный старт, во время отбытия которого в боксах двигатель заглох, и Прост оказался далеко позади - на двадцать втором месте. Неудача Проста вывела в лидеры Шумахера. Немец создал себе очень большой отрыв, но воспользоваться его преимуществами не сумел: механические проблемы привели к сходу на тридцать третьем круге. Лишь тогда Сенна оказался впереди. За ним ехал Хилл, который надеялся на сход бразильца, чтобы выиграть гонку, в которой пять раз побеждал его отец Грэхем Хилл. Но Сенна финишировал первым и тем самым побил рекорд Хилла-старшего. Третье место в Монако досталось Жану Алези, Прост героически прорвался на четвертое место, а пятым стал Фиттипальди.
По итогам шести гонок Сенна вернул себе лидерство в чемпионате мира, имея теперь 42 очка. Пять очков проигрывал ему Прост. Далее шли Хилл с 18 очками и Шумахер с 14, а пятое и шестое места все еще удерживали Бланделл и Херберт, за последние три гонки очков не получившие. В Кубке Конструкторов у "Williams" было 55 очков, а у "McLaren" - 44 (адаптация Андретти к европейским гонкам проходила чрезвычайно плохо). Третье место занимал "Benetton" с 19 очками, четвертое - "Ligier" с 11. По 7 очков было на счету "Lotus" и "Minardi".
На Гран При Канады Просту не было равных: он уверенно выиграл гонку. Шумахер стал вторым, Хилл - третьим. Бергер, Брандл и Карл Вендлингер завершили первую шестерку. Затем последовала еще одна победа Проста во Франции. Хилл, занявший поул-позицию, вполне мог бы выиграть, но его амбиции ограничивались командной тактикой, и он был вынужден пропустить Проста вперед, проиграв ему на финише около 0,3 с. Шумахер стал третьим, а Сенна - только четвертым. Третью подряд победу Прост одержал в Сильверстоуне, на Гран При Великобритании. Хилл опять претендовал на победу, но сошел из-за отказа двигателя. В результате подиум с Простом разделили гонщики "Benetton" - Шумахер и Патрезе. Сенна стал пятым.
Гран При Германии, казалось, должен был наконец принести победу Хиллу, который не раз находился от нее в двух шагах и неизменно ее терял. На этот раз Хилл лидировал на протяжении сорока трех кругов, но снова лишился своей первой победы из-за лопнувшей шины. Прост шел примерно в десяти секундах вслед за ним после очередного stop-and-go, а после схода Хилла вышел вперед и одержал победу - пятьдесят первую и последнюю в своей карьере. Шумахер вновь стал вторым, а Бланделл - третьим. Сенна опять был далеко позади - на четвертом месте.
Благодаря своей победной серии и такой же серии неудач Сенны Прост после десяти гонок оторвался уже очень далеко: 77 очков против 50 у Сенны. Последнему оставалось только проклинать команду "Benetton", имевшую приоритет на использование новинок фордовских мотористов. Уже становилось ясно, что захватывающей борьбы за первое место скорее всего не получится, зато за третье кипела борьба между Шумахером с 36 очками и Хиллом с 28. Хилл, конечно, мог иметь их гораздо больше, если бы не серия сходов. На пятое место в чемпионате вышел Патрезе с 11 очками, а на шестое - Бланделл с 10. Ситуация в Кубке Конструкторов была следующей: 105 очков у "Williams" и только 53 у "McLaren". Как и в прошлом году, с "McLaren" всерьез соперничал "Benetton", имевший сейчас 47 очков. Четвертое место удерживала за собой "Ligier" с 19 очками, а по 10 имели "Ferrari" и "Lotus". Великолепно начавшие сезон "Sauber" и "Minardi" были уже оттеснены за пределы первой шестерки.
Фатальное невезение Хилла окончилось 15 августа в Венгрии, где он наконец-то смог выиграть. Признанные фавориты - Прост и Сенна - не играли в гонке важных ролей: первый заглох на старте и стартовал с последнего места, а Сенна, следовавший за Хиллом на протяжении первых кругов, сошел. Шумахер также не смог финишировать, и вторым стал Патрезе, последний раз в своей карьере поднявшись на подиум. Бергер на безнадежной "Ferrari" занял третье место, опередив Уорвика, Брандла и Вендлингера.
Выиграв на Хунгароринге, Хилл поверил в свои силы и был победителем и в следующих двух гонках. На Гран При Бельгии он побил всех фаворитов сезона: Шумахер был вторым, Прост - третьим, Сенна - четвертым. В квалификации перед этой гонкой в тяжелую аварию в повороте Eau Rouge (Красная вода) попал Занарди, которого в "Lotus" сменил Педро Лами, сражавшийся параллельно за победу в европейском чемпионате Формулы 3000.
Гран При Италии должен был принести победу Просту, который лидировал практически всю гонку, но за пять кругов до финиша двигатель отказал, и Хилл выиграл третью гонку подряд. Второе место занял Алези, что в глазах тиффози было даже больше, чем победа Хилла. Андретти добился лучшего в сезоне результата, став третьим. То же можно было сказать и о Вендлингере на четвертом месте. Здесь же, в Монце, произошел самый знаменитый обгон сезона, вернее - попытка обгона. Фиттипальди в борьбе с Мартини за "-надцатое" место попытался обогнать его на финишной прямой, столкнулся с ним и совершил жуткий и эффектный переворот. По счастью, "Minardi" совершила полный оборот вокруг своей оси и приземлилась в нормальном положении.
Победив в Италии, Хилл вышел на второе место в чемпионате мира, оттеснив Сенну на третье: у Хилла было 58 очков, а у Сенны - 53. Прост имел 81 очко. Шумахер с 42 очками был четвертым, Патрезе с 20 - пятым, а шестое и седьмое места занимали Брандл и Херберт с 11 очками каждый. Что касается Кубка Конструкторов, то здесь победитель уже был известен - на Гран При Бельгии команда "Williams" стала недосягаема для соперников, а по итогам тринадцати гонок имела 139 очков против 62 у "Benetton" и 60 у "McLaren".
Пятнадцатый этап чемпионата состоялся в Португалии. Хилл здесь занял поул-позицию, но заглох на старте и переместился на последнее место. Со старта лидером стал Алези, а за ним следовали два гонщика "McLaren": Сенна и Мика Хаккинен, сменивший бесперспективного Андретти и даже опередивший Сенну в квалификации. Черная полоса для Сенны продолжалась - он сошел, оставив сражаться за победу Алези и Хаккинена. Одна из попыток обгона стоила финну схода. Алези также не смог выиграть: на финише он был лишь четвертым, пропустив вперед Шумахера, обязанного своей победой отличной тактике пит-стопов, Проста и Хилла. Для Проста это второе место означало четвертый титул чемпиона мира, и, как и Мэнселл год назад, Прост объявил о своем уходе.
В Японии новоиспеченный чемпион мира стоял на поул-позиции, но в ходе гонки его опередил Сенна и выиграл: уже тогда, когда он мог бороться максимум за второе место. Хаккинен финишировал третьим, опередив Хилла и Баррикелло. Дебютант Эдди Ирвайн ("Jordan") был в квалификации четвертым, а финишировал шестым, но привлек к себе больше внимания тем, что попытался блокировать Сенну, когда тот обгонял его на круг. Дело даже дошло до объяснений на повышенных тонах и рукоприкладства.
Свою последнюю, сорок первую, победу Сенна одержал 7 ноября в Австралии. Прост стал вторым, Хилл - третьим (это стоило ему второго места в чемпионате), а все остальные отстали на круг и более. Последний сезон эры Проста и Сенны был закончен.

Кубок пилотов: Кубок конструкторов:
1. Ален Прост Williams-Renault 99 1. Williams-Renault 168
2. Айртон Сенна McLaren-Ford 73 2. McLaren-Ford 84
3. Дэймон Хилл Williams-Renault 69 3. Benetton-Ford 72
4. Михаэль Шумахер Benetton-Ford 52 4. Ferrari 28
5. Рикардо Патрезе Benetton-Ford 20
6. Жан Алези Ferrari 16