Форум Українських Колекціонерів

Друзі, а роз'ясніть мені, як людині, що не дивився цей сезон - через що почалися образи на Розберга? Через те, що титул не захищатиме, чи у Мерседеса немає кого посадити за кермо в наступному році ?

Ну во-первых, у Мерса такая машина, что называется "самовоз" намного превосходящий конкурентов, во-вторых, Хэм в этом сезоне завоевал больше поулов и больше побед чем Нико и это учитывая, что он проводил далеко не лучший чемпионат, и техника подводила, а вот Росберг был на редкость удачлив и что называется прыгнул выше головы и намного. Но и при всем этом отрыв был только в 5 очков(( Ходили слухи о возможной теории заговора в Мерседес против Хэма (лично я в это не верю) и своим решением об уходе сразу после завоевания титула Росберг дал лишний повод в поддержку этих слухов. Плюс конец сезона немец тупо ехал за Льюисом, просто доезжал до титула. Вобщем люди хотят видеть чемпионом эффектных и ярких пилотов, которые добиваются красивых и знаменитых побед в напряжённой борьбе, а Росберга к таким вряд ли можно отнести

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

F1 World Champion 1983 Nelson Piquet Brabham-BMW BT52 (Minichamps)


Модель с победного гран-при Италии. Очень она мне нравится своими цветами и формами. Выполнена достаточно хорошо. Из доработок: вертикальные тяги задней подвески, трубка сброса пара, воздуховоды задних тормозов и покрасил синим маленькие крылышки у основания.

"Ракета" с турбодвигателем...
В 1983 году граунд-эффект в Формуле 1 был окончательно объявлен "вне закона". Чтобы компенсировать потерю большей части прижимающей силы, на автомобили начали ставить задние антикрылья устрашающих размеров. Параллельно шел рост мощности турбодвигателей. Перед началом сезона ATS перешла на использование моторов BMW, "Alfa-Romeo" начала изготавливать собственные турбодвигатели. Затем, уже в ходе сезона, появились новые сочетания: "McLaren-Porsche", "Williams-Honda", "Lotus-Renault". Пять команд, оставшиеся верными двигателям "Ford", вряд ли могли рассчитывать на серьезные успехи. Также в сезоне 1983 года получили широкое распространение плановые пит-стопы с дозаправкой и сменой шин.
В первой половине сезона атмосферники ещё могли бороться с турбодвигателями, но во второй половине чемпионата царствовали исключительно только турбомоторы. А Микеле Альборето на Тиррелл принёс в Детройте последнюю победу легендарному двигателю Ford-DFV(Y). Среди пилотов в первой половине чемпионата в борьбе за титул было два основных фаворита это Прост на Рено и Пике на Брэбэм. Во второй половине к этой паре присоединился и Рене Арну на Феррари, выдавший несколько классных гонок подряд. Пике отметился несколькими неудачными результатами, Прост же несколько раз победил и имел весьма значимое преимущество по очкам. Франция уже готовилась короновать французский тандем, но... тут удача от Алена и отвернулась. Сначала Проста догнал Арну, но стоило этому произойти как удача покинула и его, а вот Пике победил два раза подряд.
На гран-при ЮАР, финальной гонке сезона, Арну сошел уже на десятом круге из-за отказа двигателя, и борьба развернулась между Простом и Пике, которые шли соответственно третьим и вторым. При таком положении на финише у них было бы по 61 очку, но Прост имел бы на одну победу больше, чем Пике, и титул доставался ему. Однако на тридцать шестом круге на машине Проста отказал турбокомпрессор, и француз сошел. Пике же под конец гонки сбавил темп и финишировал третьим, чего вполне хватило чтобы стать первым чемпионом эры турбонаддува. Гонку выиграл Патрезе, отличавшейся крайней невезучестью в этом сезоне. Кубок Конструкторов второй год подряд достался Феррари, а команда Брэбэм стала только третьей.
На фоне борьбы за титул как-то незамеченным остался тот факт, что в ЮАР очень уверенно лидировал Лауда на Макларен и лишь технические проблемы не позволили одержать победу. На это мало кто обратил внимание, но не Прост, француз решил вернуться в Макларен и подписал с ними контракт на следующий год. А вот для команды Брэбэм это был последний успешный год в истории, а машина с двигателем БМВ единственный раз в истории выиграла чемпионат. Но этого успеха могло и не быть, уже после окончания чемпионата были опубликованы результаты проб топлива из автомобилей участников. Октановое число топлива из автомобиля Пике составило 102,72 вместо максимально разрешенных 102,00. Пике грозила дисквалификация, однако глава команды "Brabham" Берни Экклстоун приобрел к тому времени такую власть, будучи одновременно главой FOCA, что смог замять скандал без особого труда, и результаты чемпионата остались без изменений.

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

НельсоН !!!

_________________
!!! Чемпионы F1 - 71/71 !!!

Балдею от этой машины! Даже есть мысли посетить музей где она стоит.

_________________
Formula 1 Моя коллекция Чемпионов. 43/65
viewtopic.php?f=4&t=7514

Отличный болид. Один из моих самых любимых! Только вот очущение, что у Минича он вышел немного светлее чеи нужно, какой-то слишком яркий получился. Не?
Пы.Сы. История сезона классная. Такое очущение, что я что-то подобное читал недавно.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

Спасибо, Алексей!
Артём, мне самому очень нравится, особенно та, что с большим крылом, может когда-то попадётся, то куплю... А в каком музее стоит данный аппарат?
Спасибо, Богдан! В реале модель значительно темнее, я сам не знаю почему на фото такой яркий цвет получился... может из-за лампы, при дневном свете она значительно темнее выглядит. Но всё равно, цвет модели действительно слегка светлее чем у оригинала, разница в полутоне, этим грешат очень многие модели, даже Феррари и те с разными оттенками красного((

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

Знаю, стояла в музее BMW в Мюнхене именно в таком исполнении, лет 5-7 назад.
А с тройным крылом - да! Вещь! И я бы взял, но она настолько мне нравится, что не могу выбрать что то одно. Их нужно иметь все 3 варианта.

_________________
Formula 1 Моя коллекция Чемпионов. 43/65
viewtopic.php?f=4&t=7514

F1 World Champion 1991 "бразильский волшебник" Ayrton Senna da Silva McLaren-Honda MP4/6 (Minichamps/LANG)


Модель с гран-при Германии, где у Сенны был сход. Хотел модель именно в такой ливрее. Стандартный классический миничемпс своих лет. Из доработок, черные полосочки на переднем крыле, вертикальные тяги задней подвески, пара шлангов по двигателю, радиаторы возле крепления стойки заднего крыла, решётки радиаторов, боковая камера, антенка на носовом обтекателе, перемычка на заднем антикрыле, сделал острым угол на носу между цветами (типа буквы "М"), заделал как мог щели между кокпитом и кузовом за пилотом, трубка подачи воды для гонщика.

Битва титанов. Часть 4: третья сила...
Чемпионат 1991-го года обещал стать четвертым раундом соперничества Сенны и Проста и вторым - "McLaren" и "Ferrari", но... не стал. Сенна начал сезон серией из 4 побед. В том числе и, наконец-то, выиграв гонку в Бразилии, но и то с очень большим трудом. К концу гонки у Сенны сломалась коробка передач и последний круг он прошел на одной шестой передаче. Это позволило Рикардо Патрезе почти догнать бразильца - на финише он отстал всего на 2,991 с. Айртон был настолько уставшим, что после финиша долго не мог вылезти из болида. Такое начало чемпионата приктически лишило его интриги, но тут для Сенны началась череда неудач, а в борьбу включились Вилльямс и вернувшийся в команду Мэнселл. К началу второй части сезона Найджелл практически догнал Айртона по очкам. Сенна снова собрался и одержал несколько уверенных побед, а после схода Мэнселла в Японии стал досрочно чемпионом мира в третий раз. В самой же гонке он перед финишем пропустил Бергера, этой подаренной победой он поблагодарил его за добросовестное выполнение обязанностей второго пилота на протяжении двух лет. С Найджелом приключился один курьёзный эпизод по ходу чемпионата, в Канаде он лидировал с преимуществом в 50 сек, на последнем круге британец принялся приветствовать зрителей. И пока он размахивал рукой трибунам, в медленной шпильке Casino обороты мотора упали слишком низко, и движок заглох! Это подарило Пике последнюю в его карьере победу. По завершении сезона Нельсон покинул чемпионат.
Очередного раунда борьбы между Сенной и Простом не получилось, болид Феррари был неудачным, Ален назвал его "трактором" за что был немедленно выгнан из команды и на последний этап не поехал. Французу не нашлось места в чемпионате и на следующий сезон, но последнего слова он всё же ещё не сказал. А вот Феррари стояла на пороге кризисного периода и в последующие годы ситуация будет только ухудшаться, а ж до появления в команде Михаэля Шумахера, который дебютировал в середине этого сезона и уже успел заработать свои первые очки.
Не было оптимизма и в боксах Макларен, не смотря на то, что команда выиграла четвертый чемпионат подряд, их шасси явно уступало "восходящей звезде" Вилльямс. Сенна был недоволен и мотористами Хонда, о чём высказывался неоднократно, их двигатель также уступал использовавшемуся на Вилльямс мотору Рено. Два "подготовительных" сезона с французскими моторами, посвященные набору опыта, приход в команду Эдриана Ньюи и возвращение Мэнселла стали основными причинами нового взлета конюшни "железного Фрэнка". Следующий сезон обещал окончательно определить расстановку сил в Формуле 1.

_________________
Моя F1 World Champions Сollection
(моделей 64/69)

Еще один болид-легенда.

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...