Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 14 дек 2018, 08:44

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102 ... 290  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Хит от ройса
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных
коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Дофорумные модели
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 дек 2018, 13:42, всего редактировалось 484 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:08 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Всем, кто помог мне добраться до 100-ой страницы - ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Прям юбилей за юбилеем.... :D :Bravo:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 фев 2014, 22:08, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:08 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 01 янв 2012, 16:14
Сообщения: 2547
Откуда: Днепропетровск
Благодарил (а): 6049 раз.
Поблагодарили: 3687 раз.
Ну
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:09 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
avk писал(а):
Ну
Изображение

:D :good:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:10 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9222
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9205 раз.
Поблагодарили: 12224 раз.
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER великолепен! :good: Достойное пополнение! :Bravo:
За сотую страничку!!! Изображение :beer:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:14 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 июл 2012, 20:49
Сообщения: 1014
Откуда: Черновцы
Благодарил (а): 796 раз.
Поблагодарили: 868 раз.
С юбилеем :beer:
AUBURN =@
Не знал раньше о прототипе, как и о самой фирме :oops:

_________________
Мои продажи: Раз, Два.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:19 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 окт 2011, 21:49
Сообщения: 2731
Откуда: Южноукраїнськ
Благодарил (а): 5601 раз.
Поблагодарили: 3061 раз.
Ну с ЮБИЛЕЕМ :beer: Аубурн :good: :Bravo: ну тут следующий Корд должен быть по логике как не крути :)
в идеале 810 :unknown:

_________________
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 фев 2014, 22:25 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
streetst писал(а):
.... следующий Корд должен быть по логике как не крути :)
в идеале 810 :unknown:

Эх,если б так! Америкосы сдулись, правда у британцев остался еще порох в пороховницах! :D

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 08:03 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
cuda писал(а):
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER
Я давно ее хотел!Поскольку авто из эпохи джаза и чернобелого кино решил и фото представить чернобелые ( тем более, что и модель радикально черного цвета!)
Очень хорошая модель. Если-б не черная, тоже взял-бы. Вместо Игрека
cuda писал(а):
Да и оригинал взят после 72-го года, когда был убран хромированный бампер.
Ну да. А фото ты приложил Корвета 1968-го годаИзображениеЕго когда-то Corgi делал. Кстати с хром бампером и поднимающимися полукрышиями, откр капотом и поднимающимися фарами.
Bogd@n писал(а):
Я на своей салон покрасил, и в целом стало луче. Модель теперь живее выглядит.
Мне гораздо больше понравилось как ты надписи на покрышках сделал:
viewtopic.php?p=344820#p344820
cuda писал(а):
Auburn—Cord—Duesenberg. В заключение всё—таки стоит заметить, что считающиеся классическими и престижно выглядящие автомобили марки были на самом деле не более чем дешевыми подделками под настоящую автомобильную элиту.
Ну никак не соглашусь.
Ладно Оберн, хотя он мне тоже очень нравится.
Но Дюзенберг - одна из самых шикарных и быстрых довоенных амер машин. Машина гангстеров. Она подделка под что?
А Корд? Сходу вспоминаются первые в мире поднимающиеся фары и первая серийная машина с передним приводом. Тоже подделка?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 09:36 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Iwa17 писал(а):
cuda писал(а):
cuda писал(а):
Да и оригинал взят после 72-го года, когда был убран хромированный бампер.
Ну да. А фото ты приложил Корвета 1968-го годаИзображениеЕго когда-то Corgi делал. Кстати с хром бампером и поднимающимися полукрышиями, откр капотом и поднимающимися фарами.
Тут ты не прав. 68-ой Корвет выглядел так:
Изображение
Бампера с Корветов убрали в 1972 году (требования безопасности).
cuda писал(а):
Auburn—Cord—Duesenberg. В заключение всё—таки стоит заметить, что считающиеся классическими и престижно выглядящие автомобили марки были на самом деле не более чем дешевыми подделками под настоящую автомобильную элиту.
Ну никак не соглашусь.
Ладно Оберн, хотя он мне тоже очень нравится.
Но Дюзенберг - одна из самых шикарных и быстрых довоенных амер машин. Машина гангстеров. Она подделка под что?
А Корд? Сходу вспоминаются первые в мире поднимающиеся фары и первая серийная машина с передним приводом. Тоже подделка?

В приведенном тексте написано о марке (т.е. об Оберне ), а не о марках! Так что дюзы с кордами могут спать спокойно... :D Я сам был в шоке, когда узнал цены на Оберны и аналогичные Паккарды.
Спасибо, Игорь, за столь пристальное прочтение моих материалов! :good: Я поэтому стараюсь выкладывать только проверенные факты, чтобы не было потом мучительно стыдно.... :o

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 фев 2014, 09:39 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4983 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Изображение
1931 Daimler Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )

Изображение


Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Каждому человеку, который хоть, что-то да знает про автомобили знакомо имя Даймлера. Готлиб Даймлер был один из родителей автомобиля, в 1889 году он построил первый 4х колёсный автомобиль.
Конструктор Даймлер был одарённым изобретателем, но слыл чудаком, так например он раздавал свои патенты направо и налево, его имя носили фирмы Daimler Motoren Gesellschaft, Austro-Daimler AG, Luca Daimler и Daimler Motor Company Limited, про последнюю и поведу речь.
В 1899м году Фредерик Симмс, уроженец Гамбурга, но этнический англичанин, который получил образование и в Англии и в Германии, знакомится на выставке в Бремене с Готлибом Даймлером, который демонстрирует на выставке свои 4х тактные двигатели, сам Симмс занимается канатными дорогами и приехал на выставку представлять канатную дорогу собственной конструкции. Не смотря на то, что у них была разница в 30 лет мужчины подружились (Симмс учился на инженера в Берлине), а Даймлер был англофилом, который считал Англию колыбелью технического прогресса, и сам провёл два года работая в Манчестере, где работал в локомотивной фирме Beyer, Peacock and Company. К тому у обоих друзей жёны были австрийками. Через два года Симмс созревает до ДВС, и пишет своему адвокату Альфреду Хендриксу в Англию, что собирается продавать эти самые ДВС в Британии, и что пусть тот подготавливает права на патенты Даймлера в Великобритании и принадлежащие ей колонии (кроме Канады) на имя Симмса.
В мае 1891 года Симмс отправляет в Англию своего механика Игонна фон Толля, что бы тот обслуживал его лодку, на которую был установлен 2х сильный мотор, кстати сама моторная лодка носила имя "Канштадт" (город где была основана фирма Daimler Motoren Gesellschaftaimler), сам Симмс прибывает в Англию через месяц и основывает фирму Simms and Co, его партнёром по бизнесу стал его же адвокат, однако в 1893м году Симмс выясняет, что Хендрикс подворовывал, причём по крупному, он разрывает с ним отношения, и основав новую фирму Daimler Motor Syndicate передаёт ей право представлять интересы Даймлера в Британской Империи. На этот раз его партнёрами стали его кузен Роберт Грей, который к тому же был виноделом, и Тео Васмер, а всего в фирме, которая в первую очередь ставила перед собой цель моторизировать лодки, работало семь человек, вместе с вышеперечисленными господами.
В мае 1895 года Симмс помогает своему приятелю и известному путешественнику Эвелину Эллиоту приобрести во Франции автомобиль марки Panhard et Levassor, который оснащён мотором Даймлера, таким образом эта машина становится одной из первых импортируемых в Англию. Однако Англия, которая была колыбелью технического прогресса на деле сильно отстала в сфере автомобильной промышленности, дело в том, что в Британии действовали законы первой половины века, по которым, самоходный экипаж не мог двигаться по дорогам общего пользования быстрее 3.2км/ч в городе, и 6.4км в час за городом, при этом впереди должен был идти человек с красным флагом и всех предупреждать об "опасности".

Изображение
Так что "отсталые" законы ни сколько не способствуют развитию автомобилизма Империи, но тем не менее Гарри Джон Лоусон, велосипедный инженер (который решил установить звезду на заднее колесо, и при помощи педалей и цепи приводить в движение заднее колесо велосипеда), за плечами которого была фирма British Motor Syndicate, решает в ноябре 1895го года выкупить все права на лицензии Даймлера у фирмы Симмса, купив вместе с тем и Daimler Motor Syndicate, а в феврале 1896го года Лоусон основывает фирму Daimler Motor Company, где техническим консультантом значился сам Симмс. Еще в октябре 1895го Симмс с сэром Дэвидом Сэломонсом организовывает первую в Англии выставку самоходных экипажей, а в январе 1896го года вместе с Лоусоном основывают Автомобильный Клуб, который начинает бороться за отмену "закона о красном флаге", и наконец в ноябре 1896го года архаичный закон отменяют. Тем временем еще в апреле 1896 года Daimler Motor Company покупает в лизинг на 62 года только что отреставрированную фабрику принадлежащий Coventry Cotton Spinning and Weaving Co (завод сильно пострадал в 1891м году от пожара), но на территории фабрики обосновывается фирма Great Horseless Carriage Co, которая так же принадлежит Лоусону. Great Horseless Carriage Co является компанией, которая владеет лицензиями на производство автомобилей марок Daimler, De Dion, Bollee, Kane-Pennington, Garrard & Blumfield и Serpollet, а фирма Daimler Motor Company теснится в сарае за главным зданием, до начала 1897 года производство автомобилей не начиналось, а в каталогах за 1896й год были нарисованы автомобили марок Daimler (Канштадт), Panhard et Levassor и Peugeot, которые имели в качестве двигателей моторы конструкции Даймлера, их кстати и продавали, устанавливая английские бирки и отчисляя комиссионные фирмам поставщикам.
В начале 1897 году появляется первый автомобиль марки Daimler Motor, оснащенный 2х цилиндровым мотором объёмом 1.5 литра. Мотор был расположен спереди, он был соединён с 4х ступенчатой коробкой, и привод был на заднюю ось цепным, а вообще машина была построена по типу Panhard et Levassor и аналогично французской машине имела деревянную раму.
Техническую часть строили в сарае, а кузов уже доделывали на мощностях фирмы Great Horseless Carriage Co. Что бы привлечь внимание к своей продукции было решено устроить показательный заезд на 1500 км, Генри Стурми, который являлся главным редактором The Autocar отправляется из шотландской деревушки Джон О'Гроат до мыса Ленд-Эндс, по пути останавливаясь и раздавая рекламные проспекты народу, который сбегался поглазеть на диковинку, всего на эту поезду ушло 93 с половиной часа, т.е. средняя скорость составила около 16 км/ч. Однако и без этой показухи дела у фирмы шли отлично, так например пятьдесят шасси было заказано фирмой Stirling's Motor Carriages, и еще сто London Motor Van and Wagon Co, которая кстати ставила на шасси "Дэймлера" кузова типа Wagonette, т.е. что-то типа современного минивена, так же появляется 6ти сильная модель.
В конце 1897 года Симмс покидает место технического консультанта, а Лоусон оставляет место председателя компании, оба сосредотачиваются на новых проектах. В 1898м году вместо V2 появляются новые рядные 2х цилиндровые моторы (Phöenix), а вскоре и четырёх цилиндровые, таким образом Daimler 8НР становится первым 4х цилиндровым британским автомобилем, через год появляется 3х литровая версия мощностью в 11.5л/с, которая называется 12НР. Кроме это в 1899м году происходит первая авария в Британии, которая кстати оканчивается гибелью водителя и пассажира, заднее колесо автомобиля сломалось и потеряв управление он въехал в стену дома, водитель погиб сразу на месте, а пассажир позже в больнице.
В 1900м году обанкротившиеся детище Лоусона — British Motor Syndicate, покупает австралийский гонщик Сэлвин Френсис Эйдж, и реорганизовывает её в British Motor Traction Co, под крылом фирмы создаётся компания Daimler Wagon Co, в это время Daimler Motor Company подаёт в суд за использование имени, однако проигрывает дело, т.к. фирма является держателем патента на изобретения Даймлера, но сама фамилия "Daimler" не запатентована, и поэтому имя немца может использовать любая компания, к счастью новый "однофамилец" прожил всего до 1908 года. Тем временем Симмс, который на тот момент уже являлся директором немецкой фирмы Daimler-Motoren-Gesellschaft предлагает объединить немецкую фирму с английской, но акционеры английского предприятия считают что дела у них идут очень хорошо, поэтому не стоит связываться с фирмой, которая дышит на ладан. А через два года Елинек, который фактически руководил фирмой Daimler-Motoren-Gesellschaft, решает называть автомобили выпускаемые фабрикой торговой маркой Mercedes, в честь своей дочери, и тут причина была не столько в безмерной любви к дочери, сколько в том, что в Европе было очень много разных предприятий, который несли бы имя Даймлера, поэтому происходила путаница, кто какую машину предлагает, плюс на тот момент самый быстро развивающийся рынок автомобилей был во Франции, в которой исторически недолюбливали немцев, а имя Мерседес не имеет тевтонского оттенка (и вообще оно испанское :) )
В 1898 году Принцу Уэльскому (в будущем Король Англии и всея Великобритании Эдвард VII) удалось прокатиться на Daimler Лорда Монтегю, и ему понравилось, он был первым кто въехал на площадь перед зданием Парламента на моторизированном транспортном средстве, а в 1900м году он покупает себе Daimler 6HP Hooper Phaeton и с тех пор Daimler считается поставщиком Британского Королевского Двора, вскоре фирма становится поставщиком королевских дворов Пруссии и Испании, а затем британцы поставляют автомобили монаршим особам России, Германии, Японии, Швеции и Греции, а также князьям в Индии, Манчжурии и Кореи!
В 1900м же лорд Джон-Скотт Монтегю участвует в гонках "1000 Миль" и не смотря на то, что он не получает штрафных очков, занимает он всего лишь 13е место, т.к. Daimler 12HP уступает в максимальной скорости близким по конструкции Panhard et Levassor, на котором выступал Чарльз Ройс, первый развивает 42км/ч, в то время как французская машина разгоняется аж до 60ти км/ч.
К 1902му году широкий модельный ряд, который состоял из моделей: 4½НР, 6НР, 7НР, 8,9НР и 11НР (оснащённые 2х цилиндровыми моторами), а так же 12НР, 14НР, 18НР, 22НР и 24НР (4х цилиндровые) был изрядно пересмотрен, осталось всего несколько моделей, как например ТА 8НР, ТА 12НР (2.2л), ТВ 16НР или ТВ 22НР (4.5л), новые автомобили разработал Эдмунд Льюис (который перейдёт потом в Rover, и создаст для этой фирмы первые мотоциклы и автомобили). С этого момента английские и немецкие машины не имели ничего общего кроме названия фирм.
В 1922м году фирма Marconiphone Company начинает экспериментировать с установкой радио в автомобиль, вскоре модель TL 30HP Light можно заказать с радио этой фирмы, аппаратура установлена в задней части, но т.к. эта опция очень и очень дорогая (25% от стоимости итак не дешевого автомобиля), то особой популярностью не пользуется, однако сей факт делает автомобиль этой марки первенцем в мире автоаудио, т.к. радио снова появится в автомобилях только в середине следующего десятилетия.
В конце 20-х шестицилиндровые двигатели Дэймлер очень сильно отстали от основного конкурента — Роллс-Ройса. Для преодоления этого разрыва компанией были созданы новые двигатели с золотниковым газораспределением Double-Six. V-образный двенадцатицилиндровый двигатель словно состоял из двух шестерок — каждый блок имел свой карбюратор, свою систему зажигания и охлаждения.
Построенные за 11 лет производства (1926-1937) 74 автомобиля Double-Six, конструкции Лоуренса Помероя (Laurence Pomeroy) имели четыре варианта двигателей и различные размеры шасси. Самый большой мотор «50НР» имел объем 7136 см3 и мощность 150 лошадиных сил. Этот флагманский двигатель был установлен на один из самых экстравагантных автомобилей консервативной марки Дэймлер — Daimler Double-Six 50 Corsica Drophead Coupe.
Один из самых непрактичных и самых удивительных автомобилей нашего времени был построен британским ателье Корсика (Corsica Coachworks) на самом длинном шасси с самым мощным двигателем. Шасси было специально изменено Ридом Рэйлтоном (Reed Railton) на фабрике Thompson & Taylor с целью максимального понижения. Получившийся автомобиль имеет необычные пропорции: длина капота составляет 2160 мм, а расстояние от передней точки до лобового стекла — 2740 мм, ровно половина габаритной длины автомобиля. Крылья,закрывающие огромные передние колеса с размером дисков 23 дюйма, находятся на одной высоте с капотом.
Daimler Double-Six Corsica оснащен коробкой передач Wilson с предселектором и гидравлическим сцеплением, позволяющим менять передачи плавно и бесшумно.
Заказчиком и первым владельцем машины был обувной фабрикант Хатчингс (R.W. Hutchings), но изначально, автомобиль был двухдверным спортивным седаном, и лишь после аварии Corsica Coachworks оснастила его столь необычным кузовом.

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 июл 2018, 15:16, всего редактировалось 10 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102 ... 290  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB