Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
cuda-визитка Икона http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274 |
Сторінка 281 з 305 |
Автор: | cuda [ 15 березня 2013, 13:05 ] |
Тема повідомлення: | cuda-визитка Икона |
![]()
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя. Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей. Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный.... ![]()
Редактируется.... 1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36) 1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35) 1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22) 1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32) 1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37) ЗИС-101 (АЛ UA#77) ЗИС-101A (АЛ UA#22) ЗИС-110 (АЛ UA#9) ЗИС-110Б (АЛ UA#112) ЗиЛ-111 (АЛ UA#42) ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29) ЗИЛ 114 (АЛ UA26#) ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31) ЗИЛ 117 (АЛ UA#57) ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51) ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38) ГАЗ 67Б (АЛ UA#30) Газ-69 (АЛ UA#13) ГАЗ-69А (АЛ UA#55) УАЗ-469 (САРАТОВ № А34) УАЗ-469 (АЛ UA#10) НАМИ-1 (АЛ UA#99) КИМ 10-50 (АЛ UA#44) Москвич 400-420 (АЛ UA#64) Москвич-400-420А (АЛ UA#6) Москвич-400-422 (АЛ UA#76) Москвич 402 (АЛ UA#68) Москвич-407 (АЛ UA#1) Москвич-423Н (АЛ UA#46) Москвич-410 (АЛ UA#49) 1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7) Москвич 403 (АЛ UA#32) Москвич-408 (АЛ UA#14) Москвич412 (АЛ UA#41) 1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 ) Москвич 2140 (АЛ UA#27) Москвич 427 (АЛ UA#71) Москвич 2140SL (АЛ UA#62) Москвич-2141(АЛ UA#43) Иж-2125 (АЛ UA#53) Иж 2126 (АЛ UA#58) ИЖ 27156 (АЛ UA#72) ГАЗ А (АЛ UA#28) ГАЗ М1 (АЛ UA#33) ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19) ГАЗ-М20В (АЛ UA#23) ГАЗ-М20В (АЛ UA#2) Волга М21(АЛ UA#37) ГАЗ-21И (АЛ UA#7) ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73) ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18) ЗИМ-12 (АЛ UA#3) ГАЗ-13 (АЛ UA#5) ГАЗ-13С (АЛ UA#89) ГАЗ-14 (АЛ UA#40) Газ-24 (АЛ UA#11) ГАЗ 2402 (АЛ UA#65) ГАЗ-2410 (АЛ UA#50) ГАЗ 3102 (АЛ UA#35) ВАЗ 2101 (АЛ UA#25) ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15) ВАЗ-2103 (АЛ UA#8) ВАЗ 2106 (АЛ UA#56) Ваз-2121 (АЛ UA#12) ВАЗ 2105 (АЛ UA#67) ВАЗ 2107 (АЛ UA#31) ВАЗ 2104 (АЛ UA#45) ВАЗ-2108 (АЛ UA#48) ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74) ВАЗ-1111 (АЛ UA#52) ВАЗ-21099 (АЛ UA#54) ЗАЗ-965А (АЛ UA#17) ЗАЗ 966 (АЛ UA#36) ЗАЗ-968А (АЛ UA#4) ЗАЗ 968М (АЛ UA#70) ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60) ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34) ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63) ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69) СМЗ-С1Л (АЛ UA#47) СМЗ С3А (АЛ UA#24) СМЗ С-3Д (АЛ UA#59) ![]()
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 ) 1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19) 1930 CORD L29 (SOLIDO#4055) 1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18) 1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156) 1933 DUESENBERG SSJ (IXO) 1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14) 1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15) 1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043) 1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047) 1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16) 1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1) 1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204) 1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING) 1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 ) 1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 ) 1937 FORD V8 Roadster (YAT MING) 1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?) 1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331) 1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 ) 1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE) 1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1) 1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802) 1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 ) 1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203) 1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 ) 1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 ) 1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149) 1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY) 1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 ) 1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15) 1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 ) 1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY) 2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28) 1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011) 1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201) 2005 FORD GT 40 (CK UA #10) 1958 EDSEL CITATION (YAT MING) 1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017) 1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 ) 1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301) 1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28) 1964 MERCURY Marauder (YAT MING) 1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6) 1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection) 1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76) 1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043) 1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1) 1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection) 1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286) 1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520) 1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501) 1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7) 1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288) 1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 ) 1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512) 1971 BUICK Riviera GS (YAT MING) 1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7) 1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508) 1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING) 1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227) 1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY) 1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012) 1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112) 1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534) 1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544) 1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63) 2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6) 2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58) 1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X) 1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY) 1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY) 1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING) 1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado ) 1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033) 1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 ) 1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100) 1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY) 2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521) 1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 ) 1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21) 1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING) 1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423) 1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15) 1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 ) 1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772) 2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60) ![]()
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234) 1953 BMW 502 (MINICHAMPS) 1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART) 1977 BMW M1 (CK UA #19) 1999 BMW Z8 (CK UA#8) 1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408) 1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702) 1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182) 1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29) 1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16) 1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043) 1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007) 1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY) 1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044) 1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018) 1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS) 1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20) 1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067) 1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168) 1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO) 1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02) 1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 ) 1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046) 1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004) 1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 ) 1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009) 1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN) 1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22) 1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV) 1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 ) 1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 ) 1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 ) 1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 ) 1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373) 2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell ) 1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4) 1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?) 1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055) 1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071) 1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077) 1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124) 1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280) 1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002) 1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 ) 1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 ) 1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039) 1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2) 1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 ) 1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004) 1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002) 1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL) 1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan) 1967 MINI COOPER S (CORGI #339) 1971 MORRIS MARINA (CORGI #306) 1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 ) 1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001) 1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4) 1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003) 1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16) 1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 ) 1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100) 1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 ) 1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 ) 2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12) 1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 ) 1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 ) 1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250) 1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60) 1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61) 1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313) 1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010) 1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 ) 1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 ) 1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351) 1903 FIAT 16/24 (RIO #32) 1905 FIAT 60HP (RIO #23) 1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38) 1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6) 1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3) 1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 ) 1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83) 1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80) 1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166) 1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия 1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224) 1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси) 1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54) 1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62) 1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836) 1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303) 1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029) 1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169) 1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 ) 1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 ) 1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040) 1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134) 1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126) 1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11) 1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332) 1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713) 1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77) 1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18) 1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13) 1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46) 1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 ) 1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 ) 1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 ) 1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035) 1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 ) 1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002) 1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032) 1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519) 1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI) 1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119) 1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810) 1970 CITROEN SM (CORGI #284) 1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838) 1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV ) 1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52) 1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301) 1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125) 1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 ) 1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131) 1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV) 1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV) 1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159) 1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059) 1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149) 1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 ) 1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 ) 1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 ) 1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 ) 1965 RENAULT R16TS (CORGI) 1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416) 1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия 1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856) 1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318) 1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV) 1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия Последние приобретения ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Дофорумные модели ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор: | kubik [ 22 травня 2018, 22:44 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Спасибо Муссолини.... |
Интересный парогенератор. ![]() ![]() |
Автор: | cuda [ 30 травня 2018, 16:36 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Полгода с Нового года прошло, а всего третья новинка, правда, желанная... 1939 DELAGE D8 – 120 AEROSPORT COUPE by Letourneur & Marchand ( IXO MUS010 ) Образ жизни Луи Деляжа вполне соответствовал тем роскошным автомобилям, которые он производил. И в 1935 году это закономерно привело к банкротству компании. К счастью, более удачливый конкурент г-на Деляжа — компания Делаэ (Delahaye), в этот момент находилась при деньгах и смогла выкупить активы Деляж (Delage). И хотя бывший хозяин разорившейся фирмы официально расстался с компанией, де-факто, он в течение длительного времени наблюдал за работой и был советником в Делаэ. Delage D8 был последним заявлением Луи Делажа по части роскоши, утончённости и отделке бренда, носящего его имя. Гоночные автомобили с именем Делаж были среди самых успешных в Европе. D8 принес Делажу положение среди производителей дорожных автомобилей в соответствии с его хваленой репутацией в гонках и блистательной победой на европейском чемпионате мира 1927 года с подобным ювелирному изделию 1500-кубовым 8-цилиндровым двигателем Grand Prix со сдвоенным верхним распредвалом. D8 был разработан Морисом Готье, который пришёл в Delage в 1910 году руководителем департамента трасмиссии, уехал работать в Georges Irat, а затем вернулся в 1925 году в качестве главного инженера. Его 4-литровая рядная восьмёрка с верхним расположением клапанов-толкателей и пятью основными подшипниками производила 105 л.с. и обладала плавностью и бесшумностью. D8 дебютировал в Парижском Салоне в октябре 1929, где ему устроили восторженный приём. Это был автомобиль, создающий идеальную основу для заказных кузовов, и D8s стал очень популярным в ряде европейских конкурсов, имея кузова от всех известных изготовителей автомобильных кузовов. Компания гордилась тем, что «в конкурсах элегантности, проводимых в течение 1930 года в основных городах Европы, Delage с рядной восьмёркой получил больше премий, чем какой-либо другой автомобиль». Это был, по словам другой компании, La Belle Voiture Française – красивый французский автомобиль. Следует отметить, что Delage имела традиционное представление о своей роли автомобильного производителя и обеспечивала автомобилями в виде голого шасси для их последующего оснащения кузовами одного из наиболее престижных кузовостроительных компаний, оперирующих (в большинстве случаев) в Париже и его окрестностях. Поэтому D8 появлялся на протяжении всей своей жизни в самых разнообразных изящных формах. Элегантные купе, построенные ателье Letourneur & Marchand, сразу же попадали в число наиболее эффектных машин своего времени. Они существовали в нескольких вариантах, отличавшихся различным решением задней части кузова. К коренным парижанам ни Жан-Мари Летурнэ, ни Жан-Артюр Маршан не относились. Оба прибыли «растиньячить», покорять столицу, из провинции, - первый из промышленного Ле-Крезо, сплошь утыканного стальными и чугунными литейнями, второй вообще из деревни на Лазурном Берегу. Встретились они и свели дружбу в кузовных мастерских достославного Анри Биндера, знаменитого каретника, только-только начавшего поставлять кузова для новомодных безлошадных колясок. Маршан выучился на кузовных дел мастера, немало походив ради этого ремесла в подмастерьях, и теперь искал применения своему новообретенному мастерству; Летурнэ еще с 1900 года работал у Биндера конструктором по кузову и превосходно себя зарекомендовал. Два честолюбивых провинциала, что называется, нашли друг друга; решение основать свой собственный кузовной дом созрело довольно быстро и 1 апреля 1905 года обрело воплощение. Друзья обосновались в помещениях обанкротившейся экипажной фирмы Desmaret на окраине Парижа, первое время работали по контракту для других, более известных кузовщиков, - таких, как Franay или Labourdette; порою перепадали заказы и от их бывшего шефа Анри Биндера, вполне уверенного в том, что бывшие работники его не подведут. Потом на продукцию молодого предприятия обратила внимание фирма Darracq, за ней стали подтягиваться и другие автопромышленники, и, наконец, частные заказчики, любители кузовов уникальных и индивидуальных. Когда началась Первая мировая война, Маршан был мобилизован в действующую армию, а предприятие переключилось на выпуск крыльев и секций фюзеляжа для военных аэропланов Morane-Saulnier. Когда вновь настал мир и Жан-Артюр Маршан вернулся с фронтов живым-здоровым, фирма возобновила свою прежнюю деятельность и даже открыла новый салон - прямо на Елисейских Полях. Понимая, что в послевоенных условиях на одних только штучных работах долго не протянешь, компаньоны запустили с 1923 года линейку малосерийных кузовов под новым брендом Autobineau; первым на новинку клюнула автомобильная фирма Delage, заказавшая сразу две тысячи таких «полуфабрикатов». Среди других клиентов были такие уважаемые марки, как Voisin, Bugatti, Panhard и Renault; на автосалонах нередко демонстрировались выставочные экземпляры на американских шасси Buick или Cadillac. Находились даже оригиналы, заказывавшие себе на фирме Letourneur et Marchand кузов французской работы для автомобиля английской аристократической марки Rolls-Royce. С 1928 года в фирму пришел художником-конструктором (по-современному говоря, «дизайнером») Летурнэ-младший, Марсель, - отец вовремя отдал его учиться этой профессии и потом отправил поработать в один именитый английский кузовной дом, чтобы молодой человек набрался практического опыта. Он и стал автором стильных кузовов Aerosport . Его наряду с Жаном Бугатти называют одним из самых выдающихся французских дизайнеров прошлого века. Для творений ателье Letourneur & Marchand характерны длинные капоты, обтекаемые крылья и отсутствие центральных стоек кузова. Один из вариантов D8-120 Aerosport от ателье Letourneur & Marchand настолько впечатлил руководство Французской Республики, что было принято решение представить купе на международной торговой выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Всего построено 14 Aerosport, и 7 из них сохранились. Delage D8-120 Aerosport Coupe - один из настоящих шедевров кузовостроительного искусства тех лет Тридцатые годы были прекрасным десятилетием с точки зрения автомобильной эстетики и дизайна, что подтверждает и это экзотическое купе. Оно не только великолепно внешне, но и совершенно (для своего времени) с технической точки зрения. Многие машины тридцатых выглядят отлично, но управляются просто ужасно. Про Delage такого не скажешь: этот стильный «старичок» великолепен во всем, за что ему можно простить и плохую обзорность, и невероятно высокую цену. Длинные обтекаемые кузова уникального дизайна которые были построены основываясь на исследованиях аэродинамики и производились в 1936 — 1939 на заимствованных у «Делайе» D8-120 модифицированных шасси и двигателе. Безупречные обводы кузова, хромированные внешние трубы выхлопной системы, дерзкий изгиб подоконной линии и стремительный облик, согласитесь, являются элементами безупречного вкуса в дизайне и не оставят равнодушным никого, даже далеких от мира автомобилей людей. О модели. Последнее мое приобретение и одновременно самая «старая» музейка у меня в коллекции. Поразило металлическое дно и уникальная живучесть модели. Она приехала не прикрученной к подиуму, но при этом даже дворники остались на месте. И краска не потерлась-не побилась…В очередной раз могу сказать только о великолепном сочетании цены и качества. |
Автор: | jamesmarechal [ 30 травня 2018, 16:41 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Хоть редко, но метко! |
Автор: | ledis [ 30 травня 2018, 18:04 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Красота!!! ![]() |
Автор: | kubik [ 30 травня 2018, 19:08 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Я думаю ,что таким дизайном (в своё время) можно было творить чудеса. В миниатюре так же ![]() |
Автор: | Bogd@n [ 30 травня 2018, 21:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Замечательная модель! ![]() |
Автор: | richmerlin [ 30 травня 2018, 22:13 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Снова Деляж... |
Красота ![]() ![]() ![]() |
Автор: | cuda [ 11 червня 2018, 13:59 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Двое из ларца... |
Сравнение двух Деляжей Д8-120. Как бы Марсель Летурнера vs Жоржа Паулина. А скорее Марсель вместе с Жоржем. Что лучше? На мой взгляд, Паулину это удалось лучше, меньше всякой внешней мелочовки, более аскетичный, более законченый...Но с другой стороны были еще и заказчики, как без их представлений о прекрасном...Отсюда и молдинги, и прочие прибамбасы у Марселя. Но если смотреть сбоку, то очень похожи... |
Автор: | ledis [ 11 червня 2018, 15:18 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Двое из ларца... |
![]() ![]() ![]() |
Автор: | laspi [ 11 червня 2018, 21:18 ] |
Тема повідомлення: | Re: cuda-визитка Двое из ларца... |
Красивый автомобиль, отличная модель ![]() ![]() |
Сторінка 281 з 305 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |