Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 15 дек 2018, 14:43

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227 ... 290  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Хит от ройса
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных
коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Дофорумные модели
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 дек 2018, 13:42, всего редактировалось 484 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка С НОВЫМ 2016!
СообщениеДобавлено: 11 янв 2016, 22:07 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Stas_Prime писал(а):
... В следующем году желаю догнать и перегнать обновки этого года!

cool6691 писал(а):
... с Новым тебя!

Всем потратившим время на посещение моей визитки - огромный респект, а тем кто ещё и отписался - ещё и уважуха!!!! :D :ROFL: :Bravo: :Bravo: :Bravo:
Новинок пока не предвидится, дальше буду мучить старьем...хотя день рождения на носу, кто его знает - может повезётъ 8)
Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка С НОВЫМ 2016!
СообщениеДобавлено: 12 янв 2016, 00:07 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
Тогда из респектнутых примазуюсь к уважушным.
С наступившими! :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка С НОВЫМ 2016!
СообщениеДобавлено: 28 янв 2016, 16:16 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Всем респекнутым и уважушным посвящается! :D
BENTLEY Mk VI Saloon (1946–52)

Представляю последнее приобретение, но в начале короткая историческая справка, которая, как мне кажется, поможет лучше понять и оценить саму модель.
История и традиции английской аристократии стали тем фундаментом, на котором Уолтер Оуэн Бентли построил своё легендарное детище. Сочетание аристократизма и спорта с первых лет определило сущность марки Bentley. Этот истинно британский спортивный аристократизм и лёг в основу уникальной философии бренда ещё в момент основания, в 1919 году. Представляя публике свой первый автомобиль, Уолтер Оуэн Бентли точно определил формулу успеха Bentley: “Мы будем делать лучшие в аристократическом классе скоростные автомобили”. Эта фраза – девиз на все времена.
В Британии Уолтер Оуэн Бентли оказался настолько популярным, что звали его только по инициалам, без всяких там Бентли.
В первую очередь WO считал себя не автомобилестроителем, а гонщиком. Ну и машины делал «под себя». Во главу угла ставились мощность двигателя и надежность. В то время самый простой способ достичь подобных результатов – это увеличение «литража» мотора. Последний Бентли, созданный под руководством самого WO, мог похвастаться 8-милитровым двигателем! Однако, как и большинство талантливых инженеров-изобретателей, Бентли оказался посредственным коммерсантом. Балансирование на грани между прибыльностью и убыточностью было для Bentley Motors естественным состоянием.
В 1931 году компания Bentley на долгие семь десятков лет попала под крыло своего «заклятого друга» «Роллс-Ройса». WO был предложен контракт на 4 года, но долго в таком положении он удержаться не смог. А автомобили Бентли превратились то ли в Роллс-Бентли, то ли в Бентли-Ройс….Неоднократный победитель Ле-Мана стал довольствоваться репутацией «бесшумного спортивного автомобиля». В 30-е годы Бентли 3,5L/4,5L обладали хорошей приемистостью и надежным шасси, унаследованным от малого Rolls-Royce. Последний предвоенный MkV появился в 1939 году, но начавшаяся война остановила его производство. Было выпущено всего 11 экземпляров.
Заводы всю войну работали на нужды обороны, и только в 1945 году смогли вернуться к своей довоенной продукции. Фашизм был побежден ( тогда казалось, что навсегда! ), впереди было прекрасное мирное будущее.
Изображение

Первой послевоенной моделью стал Бентли Mark-VI, запущенный в производство через несколько месяцев после окончания второй мировой войны. Базой для этой машины явился Rolls-Royce Silver Wraith. «МК VI» вышел в свет в 1946 г. и имел стандартную конструкцию раздельного шасси. Это был очень современный автомобиль с гидравлическими тормозами, четырехступенчатой коробкой передач и независимой передней подвеской. К слову, назвав модель MkVI, ребята подложили свинью коллегам из Jaguar. Те вынуждены были очередную свою модель обозвать MkVII…
Еще до начала второй мировой войны Rolls-Royce приступила к рационализации производства. В итоге В 1945 г. сборку автомобилей перевели в Крю. Все модели получили одинаковые базовый двигатель и шасси, а в первое время и одинаковый кузов Standard Steel.
В Великобритании среди производителей дорогих автомобилей, а в особенности — кузовных ателье, вроде H. J. Mulliner или Park Ward, в то же самое время формируется свой, очень характерный и более нигде не прижившийся, стиль — так называемое «лезвие бритвы», Razor’s Edge. Для него было характерно сочетание глубоко консервативных элементов дизайна, характерных для довоенных Rolls-Royce и Bentlеy, и современных веяний, вроде понтонной боковины или кузова «фастбэк».
Как и следует из названия, кузова в стиле «лезвия бритвы» имели острые грани и почти плоские панели, чем резко отличались от основной массы автомобилей своего времени с их «лепными» формами. Многие из автомобилей-представителей этого стиля имели кузова ручной работы, поставлявшиеся кузовными ателье, зачастую — с архаичным деревянным каркасом, что отчасти и определяло выбор более простых для штучного производства рубленых форм. В то время этот стиль не обратил на себя широкого международного внимания, оставаясь сугубо локальным британским явлением, однако впоследствии, во второй половине семидесятых, некоторые его черты, вроде элегантной игры граней или «накладного» багажника, были использованы американскими производителями дорогих автомобилей — впрочем, без особого успеха.
Автомобиль представлен тремя типами кузова – 2-дверный купе, 4-дверный седан и 2-дверный дропхед. Используется 6-цилиндровый двигатель на 4,3 (один выхлоп) и 4,6 (двойной выхлоп) литров. Коробка передач имеет 4 скорости, ручная. База – 3048 мм. Вес автомобиля в два раза меньший, чем в предыдущих модификациях и составляет 1067-1105 кг. Задние шасси оборудованы рессорами с регулировкой жесткости.

Стандартный кузов автомобиля Bentley Mark VI выполнен из стали компании Ковентри, а в Бентли происходит покраска и оформление внутренней части деревом и кожей. На крыше авто устанавливается раздвижной люк.

Согласно тестам журнала Мотор, проведенным в 1951 году, 4,6-литровый Бентли достигает максимальной скорости 160 км/ч. При этом он разгоняется до 100 км/ч в течении 15 секунд. На 100 пройденных километра машина расходует 17,1 литр топлива.

Bentley Mark VI выла выпущена в то время, когда наблюдалась острая нехватка новых автомобилей на британском автомобильном рынке. Согласно данным, Bentley Mark VI трехлетней эксплуатации продавался еще дороже, чем новый автомобиль. Это показывает высокое качество Бентли, однако и факт нехватки новых машин на рынке.
Откровенно говоря, первая серия была крайне неудачной. У модели было очень ненадежное шасси. Конечно же, такой досадный промах производителя не остался незамеченным критиками. Несмотря на то, что автомобиль был чрезвычайно роскошен и элегантен модель подверглась жесткой критике.

Несмотря на все преграды, компании удалось устранить неисправность и добиться успеха. Переломным стал 1951 год. До этого на модели Mk. VI устанавливался 4,3-литровый рядный двигатель с шестью цилиндрами. В 1951 году этот двигатель заменили на более мощный 4,6-литровый мотор. Коробка передач была механическая с четырьмя ступенями и синхронизатором. Кроме того, модель 1951 года получила усиленные сервоприводами барабанные тормоза.
На автомобиле использовалась передняя независимая подвеска, а вот сзади стояли рессоры.
Но Bentley — больше чем очень хорошая машина с очень хорошим двигателем. Эти автомобили напоминают о том времени, когда машина была товаром штучным, ручного труда, а не конвейерной сборки.
Секрет стиля прост: во всем мире нет двух одинаковых Bentley. Уникальные цвета, интерьеры, оснащение, комплектация, даже уникальные размеры. Каждая машина неповторима — в металле, цвете, дереве и коже. Индустрия выращивания для Bentley специальных сортов древесины и кожи высочайшего качества имеет давние традиции.
Например, шестнадцать отборных коровьих шкур идут на пошив интерьера Bentley (коровы выращиваются на специальных фермах). Обтяжка руля кожей занимает в среднем около 15 часов. При окраске кузова лакокрасочное покрытие наносят в 16 слоев, весь процесс состоит из 120 этапов. Стекла машин полируются тем же составом и тем же способом, что и оптические линзы. На сборку одного Bentley уходило около двух недель.
Всего было выпущено 5208 экземпляров. Для сравнения, за 10 лет с 1921 по 1931 гг. было произведено 3024 автомобиля, большая часть которых - "трехлитровые" Бентли 3L. Пик производительности - 414 штуки - пришелся на 1929 г.
Понятно, что денег за такое чудо на колесах приходилось выкладывать немеряно! У англичан есть на этот счет поговорка «Роскошь ездить на «Роллс-Ройсе» могут себе позволить миллионеры и покойники». Делать Bentley Mk VI начали именно тогда, когда в Европе остро ощущалась нехватка алюминия, поэтому цена автомобиля составляла £4500-5500, что было огромной суммой в то время. Эти автомобили стали основой для новой успешной серии R Type, производство которой началось в 1952 году и для Rolls-Royce Silver Dawn.
Приверженцы традиций могли приобрести изготовленный вручную кузов, но за это удовольствие необходимо было платить. Алюминиевые кузова Park Ward, HJ Mulliner и James Young были символами благосостояния, прося за себя вдвое больше, чем стандартный автомобиль. В руки кузовщиков попало примерно 20 процентов выпущенных Mk VI. Не всем в Британии жилось после войны хреново! Вот и все, что я накопал. Ниже представлю несколько фото с автомобилями для «бедных».
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 13:46 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )

Limited Edition 600 pcs.

Открыл нового для себя производителя.Triple9 - голландский бренд, под которым выпускаются популярные модели именитых фабрик: IXO, IST, PremiumX, GreenLight и другие. В отличие от базовых моделей этих фирм, модели Triple9 окрашены в другие цвета, выпускаются ограниченным тиражом (500 шт.), а так же упаковываются в фирменные коробки.
Очень хотел этот Бентли от «музейки», но так и не смог найти её по вменяемой цене. На глаза попался этот Triple, решил рискнуть. О чем и не жалею. Все на месте, собрано аккуратно. Никакой серебрянки – везде хром. Отлично выполненная оптика, роскошные «дворники». Покраска такая, как надо, ничего не залито. Очень реалистично смотрятся зазоры (капот, двери, багажник ), ощущение, что это отдельно исполненные детали. Флиппера на колесах добавляют особый шарм этой модели, рисунок протектора не создает впечатления, что резина снята с внедорожника.
На «музейное» прошлое указывают винты крепления к подиуму ( под «треугольную» отвертку, правда размер поменьше ). Недостатки? Да разве что дверные ручки можно было б отдельными деталями сделать.
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение
PS. Приятно , что именно на этой модели я преодолел отметку в 100 000 просмотров :D :ROFL:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 15:17 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9226
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9223 раз.
Поблагодарили: 12237 раз.
Классный аристократ! =@ =@ =@ Фотки интересные :Bravo:
Пы.Сы. Ну... За первые СТОтыщь просмотров! :beer:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 17:57 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Bogd@n писал(а):
Ну... За первые СТОтыщь просмотров! :beer:

:beer:
Надеюсь, не последние... :D

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 18:16 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 авг 2015, 14:31
Сообщения: 1649
Откуда: г.Днепродзержинск
Благодарил (а): 146 раз.
Поблагодарили: 1210 раз.
Пополнение - =@ :Bravo: :good: :beer:

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 22:26 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
cuda писал(а):
1950 BENTLEY MkVI Saloon
Все на месте, собрано аккуратно. Никакой серебрянки – везде хром. Отлично выполненная оптика, роскошные «дворники». Покраска такая, как надо, ничего не залито. Очень реалистично смотрятся зазоры (капот, двери, багажник, ощущение, что это отдельно исполненные детали.
Отличная модель. Нарядная такая.
Фары, вообще супер.
cuda писал(а):
Недостатки? Да разве что дверные ручки можно было б отдельными деталями сделать.
А меня больше всего резанула задняя, как-бы оптика.
cuda писал(а):
Флиппера на колесах добавляют особый шарм этой модели
Только врядли их ставили островитяне на свои машины :(
cuda писал(а):
PS. Приятно , что именно на этой модели я преодолел отметку в 100 000 просмотров :D :ROFL:
Супер. Это где посмотреть можно?

ПС. К стильным коллажам, с моделями тех лет, мы так уже привыкли, что и не хвалим уже почти.
И это незаслуженно.
Хвалю


Последний раз редактировалось iwa17 29 янв 2016, 22:28, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 22:28 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6442
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 13161 раз.
Поблагодарили: 6082 раз.
Я сначало подумал что фото полностью черно-белые :%) оказывается не совсем :D шикарная обработка получилась, как и сама модель и её оригинал :Bravo: :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Бабушкин комод
СообщениеДобавлено: 29 янв 2016, 23:13 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 21:06
Сообщения: 3386
Откуда: Рубежное
Благодарил (а): 3375 раз.
Поблагодарили: 4810 раз.
Богатый автомобиль =@ Модель получилась достойная :good: С желанной обновкой :beer:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227 ... 290  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: blackhowk, Majestic-12 [Bot] и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB