Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 12 дек 2018, 06:15

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167 ... 290  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Хит от ройса
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4980 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных
коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Дофорумные модели
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 дек 2018, 13:42, всего редактировалось 484 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 22 сен 2014, 20:53 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 17 апр 2011, 15:17
Сообщения: 4147
Благодарил (а): 3907 раз.
Поблагодарили: 3814 раз.
cuda писал(а):
Никуда от вас не спрятаться, не деться! :lol:
:ROFL:

"- Я давно за тобой слежу - вон из-за тех кустиков..." (с)

phpBB [youtube]


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 25 сен 2014, 22:50 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
cuda писал(а):
1938 SALMSON S4E CABRIOLET (IXO MUSEUM #MUS038 )

Если коротко, то очень хорошо.
Поздравляю


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 26 сен 2014, 18:55 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4980 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
HaruTarra
iwa17
Мужики, спасибо, что не забываете! :friends:
Анонсированную машинку представлю к 9 октября, дню рождения сами знаете кого! :beer:
PS. Ох, и напьюсь!!!!!!!!!!!!! :%)

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 26 сен 2014, 20:57 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
cuda писал(а):
Анонсированную машинку представлю к 9 октября, дню рождения сами знаете кого!

Я не знаю


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 27 сен 2014, 09:20 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4980 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
iwa17

Изображение
И было б ему 74 года.....

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 27 сен 2014, 09:59 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9221
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9194 раз.
Поблагодарили: 12221 раз.
Он же Джон Ленон. :Yahoo!: Будет какой-то британец? :twisted:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 27 сен 2014, 10:39 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 окт 2011, 21:49
Сообщения: 2731
Откуда: Южноукраїнськ
Благодарил (а): 5601 раз.
Поблагодарили: 3061 раз.
Богдан уважніше трохи, Саша навіть показав авто з номером "222APL" 8) Шкода що це не "DUL 4C" :oops:

_________________
Кому цікава книга про Ferrari встаємо в чергу


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 07 окт 2014, 11:04 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4980 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
The ex-John Lennon 1965 Ferrari 330GT 2+2 Berlinetta Coachwork by Pininfarina Registration no. DUL 4C Chassis no. 6781. Engine no. 6781
Изображение
Красота, но не моё ( и не моя! ) :lol: :(

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 08 окт 2014, 19:38 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4980 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
1960 Bentley S2 Standard Saloon ( MINICHAMPS # 436139951 ) Limited Edition 1200 pcs.
Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение
Одна из тех хотелок, о которой думал, что никогда не смогу заполучить ее в свое стойло. Причина – «доступная» цена. Но повезло. Бюргеры устроили очередную распродажу. Хотел правда двухцветную, но и эта dunkelrot (пурпурная) тоже весьма привлекательная.
О модели. О замыленности говорить не приходиться в силу традиционного британского дизайна оригинала (это в Америке крылышки-перышки), а здесь вам не там, остров есть остров! Выпуск модели S2 наладили спустя аж 13 лет после Mark VI. В Америке за это время автомобильный дизайн успел поменяться, причем можно даже сказать, что несколько раз. Ну а пуритане англичане, наоборот, не спешили!
Великолепные колеса с читаемым рисунком протектора, уайтволлами, хромированными дисками. Проработанный салон: откидные столики в спинках передних сидений отличаются по тону от окраски сидений, все дверные ручки отхромированы, как и ниши в задних стойках. Отличная оптика – и передняя, и задняя. Черненая решетка радиатора, масса отличного и аккуратного хрома. Даже дворники, хоть и не до конца миниатюрные, но все ж и не поленья.
Никому не навязываю свое мнение, но если Вам интересны автомобили Бентли, «британцы» конца 50-х, представительские «повозки» - рекомендую.
Изображение
Одной из наиболее престижных автомобильных марок является, несомненно, Bentley. Именно автомобили модельного ряда этой легендарной британской марки гармонично сочетают в себе и аристократизм, и высокие динамичные качества. Автомобили Bentley предназначены в основном для неординарных личностей, которые готовы позволить себе раскошелиться на дорогостоящую игрушку, которая качественно изменит жизнь владельца привнеся в неё гармонию, комфорт и спокойствие.
Создание и производство Bentley S2
Изображение
Bentley S2 представлен концерном Бентли как машина класса люкс в 1959 году. Выпуск авто продолжался до 1962 года, и за это время было произведено 2308 автомобилей Bentley S2. Машина была изготовлена на базе Rolls-Royce Silver Cloud II, переняв шестицилиндровый двигатель с предыдущей модификации S1. Салон автомобиля был отделан в традиционном для марки стиле. Высококачественная кожа, натуральное дерево и минимум всевозможных приборов – вот вкратце описание салона Bentley.
Характеристики Bentley S2
Внешний вид Bentley S2 указывал на его спортивную принадлежность, но вместе с тем он был не только агрессивно-спортивным, но и элегантным. Эта особая черта присуща только автомобилям Bentley. Автомобиль был оборудован новым двигателем V8 из алюминия, который выпускался совместно с Роллс-Ройс. Объем этого двигателя – 6,2 литра. Здесь сказывается вечное стремление Bentley к мощности и скорости, которое проявляется во всех автомобилях данной марки. Благодаря ему Bentley S2 качественно отличается от предыдущей модификации. Выпускался в качестве купе, кабриолета и 4-дверного салона.
Но, опять же, Бентли Континенталь С2 — и в этот раз копия Роллс-Ройса, на этот раз, модели Silver Cloud II поколения.

В ЧЕМ ЖЕ ОТЛИЧИЕ SILVER CLOUD ОТ BENTLEY S-SERIES
Модель «Серебряное Облако», а именно так переводится название Silver Cloud, внешне почти идентичная модели «Бентли-С», появилась на автомобильном рынке в 1955 году. Изящный, безукоризненный с технической точки зрения, оборудованный почти бесшумным в работе двигателем, он был тем идеалом традиционного автомобиля, который так хотели получить старые поклонники «Роллс-Ройса».
«Серебряное Облако» был вторым «стандартным стальным» автомобилем, созданным Крю, после моделей «Дон» (Rolls-Royce Silver Dawn) и «R». Если до Второй мировой войны кузов изготавливался к каждой машине индивидуально, вручную, и подгонялся при сборке, то теперь кузова стали унифицированными и производились на заводе конвейерным способом. Фирмы «Муллинер Парк Уорд», «Джеймс Янг» (Mullinar Park, James Young) и другие — все они изготавливали красивые кузова по заказу. Имелась модель со стандартным кузовом и удлиненной колесной базой, оборудованная перегородкой в центре салона и дополнительными 10 см пространства для ног пассажиров, сидящих сзади. Сохранились традиционные радиаторные «Роллс» и «Бентли», а также несколько значков и элементы обозначений. Только они и составляли отличие между этими автомобилями, без них очень похожими друг на друга.
«ФИШКИ» У МОДЕЛЕЙ SILVER CLOUD И S-SERIES
Кузова этих моделей устанавливались на большие раздельные шасси традиционного коробчатого сечения, имели независимую переднюю подвеску и задние амортизаторы, жесткость которых можно было регулировать не сходя с водительского сиденья, в процессе вождения. Таким образом можно было приспособить «Bentley» и «Rolls Royce» к любому типу дороги. Внутренняя отделка отличалась потрясающей роскошью, удобные кресла были обтянуты великолепно обработанной кожей, приборная панель изготавливалась из орехового дерева.
Двигатель в моделях «Клоуд» (Cloud) H «SI» оставался в основном тем же самым, с объемом 4,9 литров, взятым от предыдущей серии «R», с тем, правда, исключением, что на нем стояла новая алюминиевая головка цилиндра и два карбюратора модели «SU».
Bentley S-series уходит в отрыв от Rolls Royce Silver Cloud
Спустя 18 месяцев после начала выпуска автомобиля от использования механической коробки отказались навсегда, и даже более того, «Роллс» всегда уговаривал своих покупателей не заказывать себе автомобили с механической коробкой передач. Двигатель автомобиля в конструкционном плане выполнен великолепно, но мощностью не отличался, он мог развить максимальную скорость только 170 км/ч. Впоследствии «Роллс-Ройс» поставил себе целью не увеличивать мощность двигателя намного, к примеру, его двигатель в 178 л. с. имел тягу в 2032 кг. В то время как модели серии «S» запросто достигли скоростной отметки 193 км/час. Правда, их цена высока, да и обслуживание стоило недешево.
После войны Rolls-Royce стали машиной короны, и Bentley послушно выполнял роль принц-консорта при новой «королеве». Ничего от спортивного духа Bentley в марке не осталось.
Машины Bentley имели своих покупателей, реноме и эталонное качество, но, говоря о них, с каждым годом вернее было бы говорить о Rolls-Royce. Просто чуть удешевленном и уступающем в ранге. При равном двигателе Bentley подчас оказывались вдвое дешевле, при этом повторяя силуэт и стиль Rolls-Royce.

Изображение
Судя по всему, Джон Леннон никогда особой приязни к автомобилям не питал, — а если даже и питал, то уж во всяком случае никогда и ничем ее в своем творчестве не выказывал.
Ни в добитловский период жизни и деятельности, ни в постбитловский. Другие артисты пели об автомобилях много и охотно. Так, у Марка Болана (сложившего, кстати говоря, буйну голову в автокатастрофе) постоянно попадаются то Jeepster, то Jaguar, то Mustang Ford, то Buick Machine, а то и вовсе Cadillac King; у группы The Kinks и у куда менее известного состава The Renegates — есть две совершенно разные песни под совершенно одинаковым названием Cadillac; такие команды, как Beach Boys или Jan & Dean, вообще через два слова на третье поминают всякие разные багги, хот-роды и некоторые сугубо технические детали их устройства, а также модные спортивные модели того времени Ford Thunderbird или Chevrolet Impala SS 409… Иэн Гиллан из Deep Purple прокричал на весь мир про «звезду автострады», у которой «восемь цилиндров — и все мои!». Иэн Андерсон из Jethro Tull, человек по духу своему в общем-то совсем не автомобильный, написал, угодив в СССР под наружное наблюдение, песню про таинственную черную Волгу, внутри которой никого не видно и все же кто-то есть, в композиции «Four Wheel Drive/Low Ratio» (1980) предвосхитил нынешнее всеобщее увлечение внедорожниками, а еще одна вещичка у него даже прямо так и называется: «Automotive Industry», «Автомобильная промышленность». Manfred Mann’s Earth Band… Queen… Брюс Спрингстин… даже друг и сподвижник по битловской юности Пол Маккартни со своей «Еленой-на-колесах», благодарственной песенкой о верном ленд-ровере… А у Леннона по этому поводу — ни слова. Даже в одной из анкет, которые ему на заре битломании десятками подсовывали дотошные газетчики, против графы «любимая мар ка автомобиля» он черкнул просто и лаконично: «bus». Автобус, значит.
Автобус действительно имел место, коробчатый черный Bedford, на котором группа The Beatles до своего стремительного взлета перевозила с одной концертной площадки на другую всю свою аппаратуру и перемещалась сама. Это, собственно, был даже не столько автобус, сколько фургончик с пассажирскими местами, — боковые стенки окон не имели, — но считать его любимым, тем не менее, были все основания. Ведь на борту этой машины, по пути с очередного выступления, сочинялись многие из тех песен, которые в скором времени принесли легендарной четверке их громкую мировую славу, не тускнеющую по сей день. Водили фургончик все четверо по очереди, иногда споря меж собою о том, кому сегодня сидеть за рулем… Славная была машинка, добрая и безотказная. Но когда доходы Леннона позволили ему купить себе такой автомобиль, какой только ему захочется, то он, конечно, выбрал себе не автобус. Он, конечно, купил самый дорогой лимузин марки Rollsи Royce, какой только тогда выпускался, — большой семи местный Phantom V с консервативным на вид кузовом, со стеклянной перегородкой и откидными сидениями внутри, солидный и степенный. И, разумеется, тоже черный, лаково-черный, словно рояль. (Или словно калоша: это уж как посмотреть.) Phantom V являлся флагманом производственной программы фирмы Rolls Royce и в качестве такового представлял собою как бы «Rolls Royce в предельном выражении». Такие автомобили делались исключительно на заказ и практически целиком вручную, по традиционным методам, которые в большинстве своем восходили к доавтомобильной эпохе. Уже по одной этой причине изготавливались они в коли чествах весьма ограниченных, так что купить их мог далеко не всякий, у кого нашлась бы на это приобретение требуемая сумма, — достаточно сказать, что аналогичная машина была (и остается) в пользовании у самой английской королевы!
Без своей мировой известности Джон Леннон, вероятнее всего, принужден был бы довольствоваться менее шикарной моделью Rolls Royce, вроде совсем новой в ту пору «мерседесоподобной» машины Silver Shadow. Но, поскольку к этому времени The Beatles уже принесли английской казне куда больший доход, чем все автомобили Rolls Royce вместе взятые, отказать Леннону в таком «королевском» авто не решились и даже обслужили его вне очереди. (Да-да, на автомобили Phantom существовала самая настоящая очередь!)
Автомобиль прибыл вместе с объемистым томиком инструкций, в которых для будущего водителя аристократических хозяев машины подробнейшим образом излагались не только правила обращения с самим автомобилем, но и некоторые соображения касательно общения с хозяевами. Например, такое: «Под любым предлогом старайтесь избегать парковки машины под деревьями, ибо птицы могут испортить не только лак на кузове, но и вечерний наряд вашей госпожи» (Леннон, наверное, покатывался со смеху читая эти холуйские откровения: шофер-то свой у него был, куда денешься, но вечерние наряды?!..) Какое-то время он пользовался автомобилем, ничего в нем не меняя: именно на этой машине группа в самый разгар битломании, 26 октября 1965 года, приезжала в Букингэмский дворец — получать заслуженные награды, пожалованные королевой ордена М.В.Е., считающиеся высшими знаками отличия в Соединенном Королевстве. Но потом… потом, с течением времени Леннон, глядя на свой черный лимузин, пришел к выводу, что на таком автомобиле лучше ездить, «когда тебе 64». А покуда, слава всевышнему, молодость не прошла, свою жизнь надо стараться украсить. Наркотические ли эксперименты тому виною, неуемная ли артистическая натура Джона Леннона или весьма специфическое «чувство прекрасного», присущее тем временам, — факт остается фактом: украшать жизнь Леннон начал именно со своего автомобиля. Накупил ярких красок, кистей, набросал примерный эскиз того, что должно получиться, кликнул верных друзей, наказав прихватить с собою больше пива и чего там еще Бог пошлет… Может, кто-то из них и прихватил тогда с собою толику исходного сырья для «косячков» с марихуаной; кто теперь скажет? Судя по вполне психоделическому результату их самоотверженного труда, без этого, скорей всего, не обошлось.
Никому из сотрудников фирмы Rolls Royce и в самом кошмарном сне не могла привидеться та «трансформация», которую Леннон со товарищи учинил над своим архипрестижным лимузином. Расстарались на славу; оставшейся краской по инерции «обработали» в том же духе еще и бунгало во дворе дома Леннона.
Никому из сотрудников фирмы Rolls Royce и в самом кошмарном сне не могла привидеться та «трансформация», которую Леннон со товарищи учинил над своим архипрестижным лимузином. Расстарались на славу; оставшейся краской по инерции «обработали» в том же духе еще и бунгало во дворе дома Леннона.
Реакция предприятия-изготовителя на итог деятельности команды психоделических маляров под водительством Джона Леннона (и при его же непосредственном участии) была, как и следовало ожидать, категорически отрицательной. «Машина Rolls-Royce — это не восточный бордель», весьма резко высказался по сему поводу официальный представитель фирмы, ответственный за связь с прессой. Предоставляя Леннону право внеочередного приобретения самой престижной в мире машины, ее изготовители явно рассчитывали получить от этого факта кое-какие дивиденды: не секрет ведь, что по состоянию на тот исторический момент The Beatles были куда популярней любого государственного мужа, британского или зарубежного, и исходя из соображений пресловутого «паблисити», имело смысл предоставить преимущество именно «битлу Джону», дабы лишний раз «засветиться» в прессе… Никто ведь не предполагал, чем это может кончиться. А кончилось это тем, что на Парижском, к примеру, автосалоне 1969 года ленноновский Phantom V занимал место не на фирменном стенде Rolls Royce, а в разделе «автомобильных курьезов» — рядом с машиной, выполненной в виде телефонной будки, с трехсотсильным «совмещенным санузлом» на широкопрофильных колесах и прочими плодами безудержной фантазии досужих дельников. Прямо скажем, не самая лучшая компания для автомобиля, претендующего на звание самого лучшего в мире.
Леннон, конечно же, на все это недовольное брюзжание попросту плевал. С высокой колокольни, — или, точнее говоря, с «верхотурки поп-культурки», которую он с тремя остальными членами группы The Beatles наконец оседлал. Автомобиль больше не навевал на него тоску своей траурно-черной расцветкою; теперь он был доволен своей машиной во всех отношениях и охотно ею пользовался, — всякий раз собирая по пути следования изрядную толпу зевак. Но когда настала пора собираться в Штаты на премьерный показ очередного битловского кинофильма, — анимационной ленты Yellow Submarine, — то вдруг выяснилось, что взять расписной Rolls Royce с собою за океан не получится. Громадный лимузин попросту не влезает в самолет…
Между тем по своей новой расцветке — да и по манере росписи тоже — автомобиль как раз точно укладывался в эстетику данной ленты, и именно поэтому его присутствие на заокеанской премьере было крайне желательно. Там он действительно выглядел бы как заправская «желтая подводная лодка», неисповедимыми путями через море Дырок, море Времени , и прочие психоделические моря пробравшаяся к американским берегам аж из самой Англии, лавируя между сонмами мультипликационно-кошмарных морских чудищ, дабы на конец явить заблудшей Америке единственно верную и единственно непреложную истину: все, что вам нужно, — это любовь, и количество любви затраченной при подведении окончательных итогов всегда в точности равно количеству любви полученной. (Эта последняя формула была уже к данному моменту эмпирически найдена, эмпирически подтверждена и даже словесно оформлена, — но на магнитную ленту она попала лишь несколько месяцев спустя. Впрочем, менее верной она от этого не становится.)
Вариант с отправкой машины морем, напрямую через Атлантическии океан, минуя все мультипликационные «моря» вместе с населяющими их чудищами, — отпадал сразу: самолетом до Америки лететь несколько часов, а по морю плыть несколько дней, и то в хорошую погоду, времени же было в обрез. Тогда Джон Леннон поинтерeсовался: а нет ли возможности раздобыть подобную машину в Штатах, чтобы прямо там же, на месте, привести ее в надлежащий вид?.. Тут же составили и отбили депешу за океан с просьбой помочь подыскать подходящий автомобиль.
Свободного экземпляра модели Phantom в Америке, при всем тамошнем автомобильном изобилии, не нашлось. Ну не было, и все тут! Зато в пользовании у одного из менеджеров фирмы грамзаписи Capitol, которая ведала выпуском битловских перепечаток в США, оказался превосходный серебристый Bentley серии S-2, неполных десяти лет от роду, но в отменном состоянии. По своей сути Bentley S представлял собой не что иное, как автомобиль Rolls Royce Silver Cloud, но с другой фирменной символикой и измененной формой облицовки фальшрадиатора: все прочее, не исключая и обводов кузова, у этих двух машин было совершенно одинаковым. А лимузин Phantom V, в свою очередь, был просто-напросто удлиненной шестиоконной версией модели Rolls Royce Silver Cloud II…Изображение Изображение
Машину в мгновение ока реквизировали у владельца (хорошенько ему при этом заплатив) и за пару дней «довели до кондиции», опять же под руководством и при участии самого Леннона. Говорят, прежний владелец на несколько минут лишился дара речи, увидев, во что превратился его вальяжный серебристый Bentley.
Это уже был даже не «восточный бордель», а… Впрочем, смотрите сами. Смотрите — и удивляйтесь. Ибо второго такого автомобиля нет и не было. И теперь уж, наверное, никогда не будет.
Машина, к счастью, по сей день целехонька и по-прежнему пребывает в отличном техническом состоянии: и сработана крепко, на совесть, и следили за ней во все времена как следует, да и наездила она не так много. За прошедшие годы чего только с этим автомобилем не происходило: владельцев он несколько раз менял, и с молотка уходил (последняя аукционная цена его составила почти шесть миллионов долларов), и в передвижной выставке шедевров автомобильного искусства участвовал… Но все это время он больше стоял, чем ездил, — потому и сохранился.

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 09 окт 2014, 17:27, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Было, но прошло…
СообщениеДобавлено: 08 окт 2014, 19:42 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6437
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 13123 раз.
Поблагодарили: 6071 раз.
Вот где можно сказать монументальный экземпляр :Bravo: Владимир поздравляю с давней хотелкой :beer:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167 ... 290  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB