Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 19 окт 2018, 01:38

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2855 ]  На страницу Пред.  1 ... 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154 ... 286  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Элегантная классика
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Дофорумные модели

[url]Изображение[/url]ИзображениеИзображение
ИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 18 окт 2018, 19:40, всего редактировалось 475 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Не US-пирог
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 16:15 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE
( ПММ UA # 21)

Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Модель, которая есть у всех, кто ее хотел! Не буду писать о недостатках, об этом и без меня достаточно написано. Главное достоинство - цена. Заполучить за такие деньги американца 59-го года пусть и в изуродовавшей его до неузнаваемости полицейской ливрее - это просто подарок судьбы. :D Что ж, будем ждать премиального Савоя!

Автомобиль в Америке - неотъемлемая часть массовой культуры. На примере этой страны особенно заметно, как любые перемены в состоянии умов и ритме жизни коррелируют с изменениями в автодизайне. Аэростиль, возникший на волне интереса к авиации, вполне соответствовал ситуации, сложившейся во второй половине 40-х годов в Америке. Это пора расцвета Голливуда и музыки кантри, время Джина Отри, Боба Вилса, Хэнка Вильямса, чьи песни исполняли все, кто хотел завоевать популярность.

Но уже в 1952 году в Кливленде, штат Огайо, подростки настраивали свои приемники на местную радиостанцию WJW, где бесноватый Алан Фрид колотил телефонной книгой по столу в такт песен мало кому известного тогда Билла Хейли. То, что исполнял Билл Хейли, пока еще носило название "вестерн свинг", хотя слова "рок-н-ролл" частенько проскакивали в его песнях.

Весной 1953 года в мемфисскую студию Sun Records зашел, чтобы записать две баллады на собственную любительскую пластинку, 18-летний водитель грузовика. Звали водителя Элвис Пресли... Наступала эпоха рок-н-ролла. А в аэростиле появляется новое направление - "ракетный стиль" - соответственно более стремительное и агрессивное.

1959 год оказался решающим в истории аэростиля. В этот год появляются самые значительные произведения мастеров автодизайна. Это своеобразная эпоха барокко, уместившаяся в 365 дней. Отличительной чертой данного этапа аэростиля становится принцип типового дизайна. Например, у всех моделей Cadillac «одно лицо» — еще один признак «кризиса жанра». Тем не менее, машины Cadillac образца 1959 года до сих пор являются одними из самых красивых произведений американского автодизайна, а наиболее заметным среди них по праву можно считать Fleetwood Sixty Special. Автомобиль имеет великолепное обрамление из многоярусных молдингов и буквально ломится от количества хромированных вставок. Только передняя облицовка радиатора насчитывает 128 хромированных гильзообразных сегментов. На смену обтекаемым аэродинамическим пулям пришел цельнообъемный бампер со встроенной в него оптикой. Задний стоп-сигнал — прямой намек на форсажную камеру реактивного истребителя. Разросшиеся до неимоверных размеров «авиационные» кили в сочетании с огромным задним свесом напоминают скорее плавники дельфина, что придает образу машины отчетливые футуристические черты. Абсолютно непонятное функциональное назначение пластических элементов делало облик автомобиля весьма загадочным для обывателя, в результате чего последнему казалось, что перед ним — автомобиль будущего. Однако среди этого сверкающего великолепия имеется одно многозначительное новшество. Впервые объемы капота и крыльев объединены и образуют единую плоскость. И это признак того, что эпоха линейного конструктивизма уже не за горами.
Надо сказать, что в 1959 году конкуренты концерна General Motors дышали ему в затылок. Модели Chrysler и Ford по уровню кузовного дизайна не уступают лучшим моделям Cadillac, а в отдельных случаях даже выглядят предпочтительней. Кабриолет Buick Electra например, имеет более изысканные обводы кузова. А объединяющая и подчеркивающая силуэт кузова линия молдинга в сочетании с агрессивным разлетом фар делает его облик более динамичным. В результате Buick Electra, этот представитель ракетного направления, не выглядит таким напыщенным, как, скажем, Cadillac Eldorado. Да и вообще, становится очевидным, что потенциал остался лишь у ракетного направления аэростиля. Понимая это, прежде всего на него делают ставку большинство дизайн-бюро. Подтверждением этому служат появившиеся в 1959 году модели: De Soto Fireflite Sportsman Hardtop, Chrysler 300 E, Chevrolet Impala, Ford Thunderbird и многие другие. Справедливости ради заметим, что и среди представителей ракетного направления были «автомобили будущего». Таким нагромождением малопонятных декоративных элементов кажется, например, Dodge Custom Royal.
Подведем итоги. Обзор модельного ряда 1959 года позволяет сделать вывод, что из аэростиля к этому моменту было выжато практически все. Требовались художественное переосмысление пластики кузова и новая концепция автомобильного дизайна. Однако подобные творческие поиски в условиях жесточайшей конкуренции неизбежно привели бы к резкому падению спроса. Единственным верным выходом из создавшейся ситуации было движение по пути наименьшего сопротивления: надо было попытаться найти новые идеи внутри аэростиля — переосмыслить ракетное направление.

О том, что мастера культуры хоть и рядом с народом, но живут несколько иначе, этот народ в советское время мог только догадываться. Светская хроника отсутствовала в прессе и на ТВ как жанр -- сюжеты о встрече работников искусств с колхозниками, вырастившими самого упитанного подсвинка, не в счет. Оставались слухи, опиравшиеся на то, кто кого в кино обнимает, у кого на Московском фестивале была шляпка "ну, точно за тыщу", а то и просто возникавшие на пустом месте. Спрятать от посторонних глаз не удавалось только автомобили, которые у наших знаменитых артистов тоже порой были не совсем обычными. В СССР не существовало слова "папарацци", но начиная с 50-х и до самого начала капитализма, когда иномарки в столице перестали быть экзотикой, по Москве бродили люди с ФЭДами и "Зоркими". Артисты порой очень удивлялись, что людей этих интересовала не их заслуженная персона, а их диковинный автомобиль.
У оперного тенора Лемешева был вместительный и прочный семейный Plymouth Savoy 1959 года с экономичным шестицилиндровым двигателем в 132 л.с., мощности которого вполне хватало, чтобы разогнать двухтонную махину до 150 км/ч. У Сергея Яковлевича, как и у Улановой, тоже работал наемный водитель -- молодой парень, который всегда собирал около "Плимута" множество поклонников знаменитого тенора, рассказывая им об автомобиле и его владельце.

Полицейские автомобили в США и Канаде производятся несколькими автопроизводителями. С 1990-х годов полицейские автомобили подразделяются на три основных категории:

1. Полицейские автомобили преследования (Police Pursuit Vehicles (PPV)) – самые распространенные полицейские автомобили, оборудованные для широкого спектра задач, включая преследование и быстрое реагирование на вызов, а также рутинное патрулирование.
2. Автомобили специального назначения (Special Service Vehicles (SSV)) - обычно используются различными правительственными агенствами. В основном, это специально оборудованные внедорожники.

3. Автомобили со спецоборудованием (Special Service Package (SSP)) специализированные автомобили, такие как внедорожники и спорткары обычно используются для специфических задач, но не рекомендуются производителями в качестве автомобилей для преследования.
Первый полицейский автомобиль в США появился на улицах городка Аркон, штат Огайо в 1899 году, это был фургон на электрической тяге, разработанный городским инженером-механиком Фрэнком Лумисом (Frank Loomis) и построенный Коллинсом Багги (Collins Buggy). Полицейский фургон был оборудован электрическими фонарями, гонгами, носилками, обладал максимальной скоростью 16 миль в час (25,74 км/час) и максимальной дальностью поездки до подзарядки 30 миль (48 км). Первое задание, которое выполнил первый полицейский автомобиль США было подобрать пьяницу на пересечении улиц Мэйн и Эксчендж.
К 1909 году назрела серьезная необходимость в более современном полицейском автомобиле, чтобы дополнить или заменить парк велосипедов и повозкок на лошадинной тяге для того, чтобы поспевать за более быстрыми моторизированными транспортными средствами преступников. Появление Ford Model T, было единственным возможным выбором. Первые версии Model T были оснащены 4-цилиндровым двигателем установленным в передней части автомобиля и выдающим 20 лошадинных сил, которых хватало, чтобы разогнать автомобиль до 45 миль в час (72,4 км/час). В то время, автомобили закупались в обычной комплектации и дорабатывались полицейскими департаментами самостоятельно. Доработки были минимальными - элементарная раскраска и большее количество осветительных приборов отличали полицейские машины от гражданских.
В 1919 году Ford начал производить Model T в исполнении "автобус", разработанный по просьбе полиции, в качестве безопасного транспортного средства, которое позволяло бы полицейским распологаться отдельно от заключенных. Обычно этот автобус был окрашен в черный цвет и имел прозвище"paddy wagon" (пер. "вагон зерна"), полицейские департаменты часто использовали транспортные средства на подобие клеток для перевозки пьяных дебоширов в камеры-изоляторы.
ИзображениеВ 1920-х годах полиция стала использовать более мощные седаны, такие как Linkoln Phaeton 1924 г.

В 1920-х годах полицейские департаменты стали оборудованть свои автомобили двухсторонними радиопередатчиками для экономии денег. Машины оборудованные радиосвязью устранили необходимость в установке на каждом углу телефонных будок. В дополнение, один офицер мог потрулировать большую территорию, чем пешком или на лошади и при этом всегда находился на связи с полицейским участком. Радиосвязь привела к централизованному управлению, которое позволило использовать полицейские автомобили в скрытных координированных атаках на преступность.
В 1930-х годах, в ответ на растущую у бандитов популярность пулемета Томпсон, бронировние полицейских автомобилей так же стало очень популярным. В 1933 - 1940 годами фирма Plymouth предложила полицейским департаментам свои бронированные автомобили. Самым популярным был Kansas City Hot Shot, Plymouth 1933 года купленный Управлением Полиции города Канзас после бойни, известной как Канзаская Резня. Фирма Plymouth поставляла свои стандартные автомобили для доработки в полицейские автомобили и бронирования в такие фирмы как Perfection Windshield или Evans Armored Car of Indianapolis, Federal Laboratories of Pittsburgh и Smart Safety Engineering of Detroit. Бронирование добавляло к весу автомобиля примерно 750 фунтов (340кг).
Изображение
В 1930-х годах бронированный Plymouth мог остановить пулю 45 калибра выпущенную из пулемета Томпсон (Thompson)

В 1932 году Форд представляет автомобиль Model B оборудованный двигателем Ford flathead V-8, первый недорогой, массовый автомобиль с двигателем V8, позволивший своему бренду захватить рынок полицейских машин до 1968 года. Этот автомобиль выдавал 85 лошадинных сил, что было в три раза больше, чем у Model T. Предсказуемо, что его полюбили как полицейские, так и бандиты в равной степени. Любимый автомобиль Бони и Клайда, Джона Диллинжера и полиции, которая их преследовала. С V8 появились мощные быстрые автомобили, как раз те, которые требовались так полиции.
В 1940-1950 годах автопроизводители начала объединять наиболее востребованные полицией опции, в так называемые "полицейские пакеты". Ford предстваил свой полицейский пакет в 1950-м, Chevrolet в 1955-м, Dodge в 1956-м. Передовым среди них был пакет Ford 1950 года, который использовал более большой и мощный двигатель Mercury в небольших и лёгких моделях. Это положило конец практики приобретения некоторыми департаментами полиции больших, мощных дорогих автомобилей, включая Бъюики (Buick), Хадсоны (Hudson) и Крайслеры (Chrysler). В 1969 году Плимут (Plymouth) занял первое место на полицейском рынке с мощным двигателем V8 от Корпорации Крайслер (Chrysler Corporation), автоматической трансмиссией Torqueflite и прекрасной торсионной подвеской, что давало ему полное превосходство. Крайслер лидировал до энергетического кризиса 1970-х годов, который сместил покупательский интерес на менее большие автомобили, что заставило Крайслер прекратить выпуск своей платформы в 1989 модельном году.
ИзображениеК началу 1950-х годов, автопроизводители стали предлагать "полицейские пакеты", как на этом Dodge Coronet 1956 года

В США и Канаде полицейские департаменты исторически использовали недорогие седаны стандартного размера со времен Ford Model A. В 1960-1970х годах многие полицейские департаменты перешли на среднеразмерные седаны типа Plymouth Satellite, Ford Torino и AMC Matador. Некоторые дорожные патрули штатов, таких как Калифорния и Миссури, стали использовать в качестве автомобилей преследования пони-кары (класс американских автомобилей доступных по цене, компактных, стилизованных под спортивные), такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaro и даже AMC Javelin. В конце 1970х, после уменьшения размеров, Ford LTD, Plymouth Gran Fury и Chevrolet Caprice были вновь приняты на службу полиции США.
После прекращения производства Chevrolet Caprice в 1996 году, большинство полицейских департаментов стало использовать в качестве патрульного автомобиля Ford Crown Victoria Police Interceptor, в основном из-за заднего привода, двигателя V8 и рамной конструкции. Рамная конструкция позволяла проводить недорогой ремонт после столкновений, без необходимости выправлять шасси, что являлось важным приемуществом для автомобиля преследования. Задний привод делал машину более управляемой, по сравнению с переднеприводными конкурентами, и позволял лучше переносить переезды через бордюры и другие городские припятствия. Тем не менее, в сентябре 2011 года, Crown Victoria снимают с производства, а вместо него запускают 6-е поколения автомобиля Taurus. Это событие помогло фирме Dodge восстановить лидерство на рынке с автомобилем Charger.
Полицейские департаменты стараются «разбавлять» свой парк разными автомобилями, на случай если произойдет массовый отзыв какой-либо модели.
Несмотря на то, что некоторые департаменты используют внедорожники и переднеприводные седаны (в основном Chevrolet Impala), обучение водителей преследованию производится на заднеприводных V8.
Испытания переднеприводных автомобилей, таких как Ford Taurus и Chevrolet Impala выявили проблемы с высокой стоимостью обслуживания. Ещё в 1994 году пресс-секретарь Ford заявила, что «Несомненно правда, что любая переднеприводная машина будет более дорога и более сложна в обслуживании, если использовать её в тяжелых условиях полицейских департаментов». General Motors и Chrysler также предоставили другие модели (переднеприводные, с двигателями малого объёма) полицейские автомобили, и немногие юрисдикции (в основном в Канаде) используют эти автомобили. В Северной Америке единственным внедорожником преследования является Chevrolet Tahoe PPV.

Многие юрисдикции используют переднеприводный Chevrolet Impala с двигателем V6. Dodge Charger R/T наиболее вероятный соперник Crown Victoria в качестве заднеприводного патрульного автомобиля с двигателем V8, хотя полиция штата Вашингтон и дорожная полиция Северной Каролины в первую очередь используют этот автомобиль, как патрульный автомобиль скрытого патрулирования.

Charger показал большие перспективы в качестве полицейского автомобиля, будучи более быстрым и экономичным, чем обычно используемый Ford Crown Victoria. Тем не менее поступают жалобы на плохую заднюю обзорность Charger'а и меньший багажник по сравнению с Crown Victoria. Также, в 2005 и 2006 модельных годах, фирма Dodge выявила существенные проблемы с системой торможения.

В конце 2006 года, большое количество автомобилей Dodge Charger были приняты в парк Департамента Полиции Нью-Йорка (NYPD) для городских тестов.

Летом 2006 года дорожная полиция штата Джорджия объявила о начале использования Charger R/T при высокоскоростных преследованиях по межштатовым хайвеям благодаря дополнительной мощности и скорости, также на эту модель ранее перешла дорожная полиция штата Оклахома.

Многие полицейские агентства в столичном округе Детройта также включили в свой парк автомобили Dodge. Фирма Dodge оценивает «пригодными к преследованию» свои 6-цилиндровые полусферические версии двигателей (в полицейских пакетах).

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 02 июн 2014, 07:45, всего редактировалось 7 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Не US-пирог
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 16:21 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 22 янв 2013, 20:52
Сообщения: 2496
Откуда: Луцьк
Благодарил (а): 3809 раз.
Поблагодарили: 2494 раз.
Гарна модель :good: Скажіть Володимире при купівлі Плімута браку було багато?Коли купував я в себе в Луцьку бракованих було не мало переважно некомплект.А ще моделей завезли не багато :unknown:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 16:37 
Не в сети
Модератор
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 20 сен 2010, 15:07
Сообщения: 10255
Откуда: Киев
Благодарил (а): 7231 раз.
Поблагодарили: 8629 раз.
:good: Америка рулит

_________________
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 16:40 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
Петро М.Я.
Стандартный набор недостатков, а так как всего было 3 экземпляра пришлось довольствоваться плимутом с криво наклеенным задним фонарем, это было наименьшее зло.... :evil: :ROFL:
PS. Петро, ты меня с М.Я.Нюрбургом чуть до инсульта не довел.... :D

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 16:47 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9100
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9011 раз.
Поблагодарили: 12007 раз.
Красивый полицай! :good: :good: :good:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 июн 2014, 19:35 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 окт 2013, 13:30
Сообщения: 1522
Благодарил (а): 1254 раз.
Поблагодарили: 1431 раз.
С полисменом :Bravo:

_________________
Визитная карточка

Куплю модели VW и Bond Collection


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 02 июн 2014, 07:04 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель

Зарегистрирован: 17 сен 2011, 23:04
Сообщения: 2080
Откуда: Украина г. Херсон
Благодарил (а): 3080 раз.
Поблагодарили: 1854 раз.
Шикарный американец =@

_________________
С уважением Юрий!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка US-пирог
СообщениеДобавлено: 05 июн 2014, 22:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
Думал, что Пират вызовет больший интерес... :( Но оклахомский мент его сделал. Бывает...Спасибо всем заходящим :Bravo: , особливо еще и пишущим... :beer:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка US-пирог
СообщениеДобавлено: 05 июн 2014, 22:06 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
Анонс следующей модели:
Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка US-пирог
СообщениеДобавлено: 05 июн 2014, 22:07 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3998
Откуда: UA
Благодарил (а): 4894 раз.
Поблагодарили: 4995 раз.
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )

Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение

Был определенный интерес к этой модели. Но были и определенные опасения по поводу качества исполнения, а главное – по масштабности модели. Спасибо Косте cool6691 и Алексею AJS – переубедили! :friends: Спорить не буду, минич будет покруче, но после того, как подержал UH Маху в руках, не уверен, что намного. Специально пересмотрел «Бриллианты…», фильм – фуфло то еще, но убедился, что UH модель сделали очень близко к оригиналу. На днях, перед Монреалем, пересмотрю еще « Угнать за 60 сек.» 1974 года с Махой в главной роли ( у Кейджа Элеанорой уже другой Мустанг был…).
Конкретно о модели. В жизни лучше, чем на фото. У кого есть деньги – берите минич. Кто собирает бондиану или еще не стал порошенкой, Маха от UH – лучший вариант. :good: Солидо и Коржи – для любителей ретроэкзотики и минималистов. Но…это мое мнение. Никому его не навязываю в отличии от «властей»….
За модель спасибо Сергею janser. Не он, я бы и дальше жил без Mach I………………….. :ROFL:

"У меня есть "Мустанг". Я его купил. В нем 380 лошадиных сил.
И он слишком силён, чтобы ползать по этим шоссе между штатами!"
Чак Берри.


Число́ Ма́ха — в механике сплошных сред — один из критериев подобия в механике жидкости и газа. Представляет собой отношение скорости течения в данной точке газового потока к местной скорости распространения звука в движущейся среде — назван по имени австрийского ученого Эрнста Маха (нем. E. Mach).
Поскольку число Маха часто используется в описании характеристик летательных аппаратов, а точное определение затруднено, то для приближенных расчетов можно считать, что для полетов в воздухе на высоте до 10 000 м: соответствует 1100-1200 км/час.

Этот Мустанг был на конвеере всего три года, с 1971 по 1973, но как любят говорить, жизнь у него была хоть и короткая, но яркая.
Как ни странно, но относится он к первому поколению Мустангов. По иронии судьбы, он так же стал и последним многолитровым (5.8 литра, хотя предыдущие версии имели и 390 (6.4) и даже 429 (7.0)) и после него фордовские пони надолго стали антикризисными задохликами, задавленные страховыми компаниями и нормами по токсичности выхлопных газов.
Разработанный под руководством нового дизайн-менеджера Semon Bunkie Knudsen (перешедшего из General Motors), это была его идея изменить стиль Мустанга, он практически разрушил его классический образ, автомобиль подрос и потяжелел, немного потерял в неповторимости и гармоничности, за которые ценители так любят "оригинальные" классические экземпляры 1964-66 годов.
К сожалению, исчезли модификации BOSS 302 и BOSS 429. Но осталась модификация Mach 1, которая была единственной спортивной версией, комплектовавшаяся знаменитым 351-м двигателем Cleveland V8 мощностью 285 л.с.
Этот автомобиль, стал одним из последних модификаций первого поколения.
В 1974 году появилась другая модель, названая Mustang II и не имевшая ничего общего с тем легендарным Muscle Car.

Дата релиза: 28 июля 1974
Производство: США
Режиссер: Х. Б. Халики
В ролях: Х. Б. Халики, Марион Бусия, Джерри Даугирда, Джеймс МакИнтури, Джордж Кол, Рональд Халики, Маркос Котсикос, Буч Стоктон, Филипп Вудс и другие.


До того, как Николас Кейдж в 2000 году угнал 50 автомобилей, в 1974 году поляк Хенри Блайт Халики стырил 48 машин. Если не уловил связь, значит ты не в курсе что Gone in 60 Seconds с голливудскими звездами в главных ролях это римейк на легендарный фильм 1974 года.

Король разрушений
Х. Б. Халики, которого родственники и друзья называли ласково Тоби, был королем поддержанных машин. У него был громаднейший автопарк, на котором он сколотил свое состояние и осуществил американскую мечту. Тоби был человеком увлеченным, он болел машинами и особенно старыми, покореженными, разбитыми и ржавыми. Позже в его личной коллекции появились всевозможные мускул кары и суперкары со всего света. Но, на закате эры Muscle Cars, в 1973 году ему пришла в голову идея о фильме, где бы центровыми героями были машины, а основными действиями погони и аварии. Оригинальный Угнать за 60 секунд даже начинается с фразы: В главной роли Элеонора! тот самый Ford Mustang, которому отведена главная роль. Халики сам написал сценарий, собрал съемочную группу из собственных друзей и родственников, выступил в роли продюсера и режиссера, а также сыграл главную роль. Еще его фильм уникален тем, что полицейские, пожарные, санитары и прохожие на улицы играют сами себя. Даже мэр города в киноленте - это настоящий глава города Карсон Сак Ямамото, который, кстати, позже еще раз играл самого себя в кинокартине Халики Deadline Auto Theft. Есть в 60 секундах и настоящая звезда легендарный гонщик Парнелли Джонс (Parnelli Jones), который по сюжету лишился гоночного Форда Бронко и тоже сыграл самого себя. .Тоби был человеком оркестром, который, кстати, сам занимался раскруткой, презентацией и прокатом кинокартины. Gone in 60 Seconds - это лучший пример независимого кинопроизводства.




История за 60 секунд
Сюжет Халики был не изощренный, но и цель фильма была иная : аварии, аварии и еще раз аварии. По сценарию, написанному на клочках картона, Тоби играет перспективного страхового агента, который на самом деле предводитель банды профессиональных автоугонщиков. Он берется за крупный заказ. Угнать 48 редких машин по списку за 400 тысяч долларов. Получив задаток в 200 штук, Мейндриан Пейс, которого играет Халики, со своей командой, угоняют 47 автомобилей. Остается последний экспонат 1973 Ford Mustang Mach 1, который банда называет Элеонорой. Идею шифроваться от полиции, называя машины женскими именами, тоже придумал сам Халики. С Элей у Мейндриана и возникают проблемы, которые выливаются в погоню протяженностью пять городов США и 40 минут экранного времени. Халики гонял на одном Мустанге весь фильм, лишь немного орудуя молотком между сценами, дабы подрихтовать жеребца. Для сравнения, в римейке использовали 11 экземпляров Элеоноры, которые были абсолютно идентичны внешне, однако отличались техническими характеристиками и комплектацией. В фильме 2000 года два Мустанга угробили абсолютно полностью, притом, что зрелищный прыжок на мосту наполовину создан на компьютере. В оригинальном фильме все прыжки и аварии реальные и что самое удивительное, Mustang Халики жив и отлично себя чувствует и в наше время, что, к сожалению, не скажешь о самом Тоби. Он погиб 20 августа 1989 года при съемках второй части Gone in 60 Second. Для оригинального, дебютного фильма короля авто разрушений, как позже прозвали Халики фанаты, было выделено больше сотни автомобилей из личного автопарка Тоби, треть из которых были полицейскими ?интерцепторами?, которые он сам купил с аукциона в среднем по 200$ за каждый экземпляр. Некотороые машины фигурируют в фильме по несколько раз, ведь бюджет фильма был не большой. Но Халики болел своей затеей, вкладывался в нее на все 100% и именно поэтому за время съемок 40-минутной погони полицейских за Элеонорой было разбито 93 автомобиля.

Секреты Эльки
Изображение
В оригинальном Gone in 60 Seconds снимается более поздняя модель Мустанга, чем в римейки. Звездой для своего фильма Халики выбрал один из последних классических пони от Ford. По сюжету это 1973 Mustang Mach 1, хотя на самом деле автомобиль 1971 года выпуска и в стандартной комплектации, а не в специальной Mach 1. Под капотом Элеоноры стоит 5,7-литровый мотор 351 Windsor модифицированный Халики. На смол-блоке стоит четырехкамерный карбюратор, а мощность на задние колеса, обутые в покрышки Goodyear Rally GT, передает трансмиссия Cruisamatic. В машине установлен каркас безопасности, как на гоночных болидах NASCAR тех лет. Благодаря этому каркасу машина выдерживала столько ударов со всех сторон и лихих прыжков в исполнении Тоби. Помимо каркаса, Халики защищали спортивные ремни безопасности компании Simpson, которые каждый раз сдавливали тело короля при очередном ударе полицейской коптилки. Именно клетка и ремни спасли Тоби, когда на хайвее он не справился с управлением и на скорости 160 км/час снес столб. Это был экспромт, незапланированный зрелищный момент, который чуть не угробил короля автомобильных крушений. Халики получил повреждения в данном инциденте, но залечить раны ему пришлось позже. Два часа съемочная группа провозилась на месте аварии, дабы Элеонора оказалась опять в строю и Тоби, несмотря на боль и полученные ушибы продолжил свою сорокаминутную погоню. А там было не далеко и до финала. Как и в современном римейке, в финале кинокартины 70-х годов есть зрелищный прыжок. Здоровью Николаса Кейджа ничего не угрожало при прыжке Shelby Mustang GT500, так как актер наблюдал со стороны за тем, как машину пускают в небо. А вот Х. Б. Халики, который вместе с Элеонорой выполнял все трюки сам, подпрыгнув на 9 метров над землей, пролетев 40 метров в воздухе и приземлившись кормой на дорожное полотно, получил смешение позвоночника. Травма оказалась не фатальной, но риск был все же велик. Искусство требует жертв? так думал великий разрушитель Х.Б. Тоби Халики.

BONUS

Как погиб король разрушений
В 1989 году Халики начал съемки Угнать за 60 секунд 2, где играла и его жена Денис. Тоби задумал грандиозный трюк с участием восемнадцатиколесного седельного тягача, который сбивает водонапорную башню. Идея была грандиозная, но к несчастью она погубила великого Car-Crash-King. 20 августа 1989 года король авто разрушений погиб в возрасте 40 лет, но до сих пор живет в памяти миллионов фанатов его дела во всем мире.


Фильмография Х. Б. Халики
Deadly Addiction (1988) актер.
Deadline Auto Theft (1983) актер, сценарист, продюсер, режиссер, каскадер.
The Junkman (1982) актер, сценарист, продюсер, режиссер, каскадер.
Gone in 60 Seconds (1974) актер, сценарист, продюсер, режиссер, каскадер.
Love Me Deadly (1973) актер, продюсер.

Факты:
Доминик Сена, режиссер римейка Угнать за 60 секунд 2000 года, в 1982 году работал оператором в кинокартине Халики The Junkman.

В оригинальном фильме главного героя, которого играет Халики, зовут Maindrian Vicinski Pace, а в римейке персонажа Кейджа зовут Randall Memphis Raines.

Через три года после премьеры Gone in 60 Second, гонщик Парнелли Джонс сыграл самого себя в автосаге Checkered Flag or Crash.

Фильм Халики The Junkman (Старьевщик), который последовал после Угнать за 60 секунд, попал в Книгу Рекордов Гиннеса, за самое большое количество аварий в художественном фильме.

В начале фильма показывают место крушения поезда. Это устроил не Халики, просто на кануне съемок произошел инцидент и Тоби решил включить этот эпизод в фильм.

Порой съемки фильма прекращали на пару дней, дабы Халики мог занятся основным своим делом - рихтованием и починкой поддержанных машин, все для того, чтобы заработать денег и продолжить производство кинокартины.

Актер J. C. Agajanian Jr. Чуть не погиб на съемках Угнать за 60 секунд, когда Элеонора врезалась в его детективную машину. Сцена вошла в фильм. А в 1983 году Agajanian Jr. Сыграл тогоже детектива в фильме Халики Deadline Auto Theft.

В фильме есть сцена, где в автосалоне Moran Cadillac разбивают несколько Кадиллаков стоящих в линеечку. Халики сначала разгромил новенькие машинки, а только потом их выкупил у дилера.

Parnelli Jones и в наше время является владельцем Big Oly Ford Bronco, который по сюжету у него угоняют.

Мускул кар Plymouth Barracuda 1972 года угоняют у знаменитого гонщика NASCAR Ричарда Петти.

После премьеры в кинотеатрах, Gone in 60 Second был издан на видеокассетах, но с 1986 года больше не тиражируется, поэтому считается уже коолекционным экспонатом.

В 2000 году ремастеринговая версия фильма была выпущена на DVD. Она почищена от зернистости и прочих артефактов пленки 70-х годов. Звуковые эффекты полностью обновлены. Заменен саундтрек, что вызвало возмущение фанатов Халики. В оригинальном фильме играет кантри-музыка, тогда как в ремастеринговой больше инструментальная. В 2005 году был выпущен DVD для Европы, в том числе и России.

Список машин угоняемых в фильме 1974 года:
01) 1974 Cadillac Fleetwood Brougham
02) 1974 Cadillac Fleetwood Seventy-Five
03) 1974 Cadillac Fleetwood Seventy-Five
04) 1973 Cadillac Fleetwood Seventy-Five
05) 1971 Cadillac Fleetwood Seventy-Five
06) 1972 Cadillac Fleetwood Seventy-Five
07) 1973 Lincoln Continental Mark IV Limousine
08) 1971 White-Freightliner WFT 6364
09) 1973 Cadillac Coupe DeVille
10) 1972 Mercedes-Benz 450SE
11) 1930 Hudson Great Eight
12) 1974 Cadillac Coupe DeVille
13) 1974 Lincoln Continental Mark IV
14) 1927 Citroën B14 Conduite
15) 1971 Rolls-Royce Silver Shadow
16) 1924 Rolls-Royce Silver Ghost
17) 1972 Plymouth Barracuda
18) 1970 Jaguar XK1500
19) 1959 Rolls-Royce Phantom V
20) 1970 Rolls-Royce Silver
21) 1972 Ferrari Daytona 365 GTB
22) 1970 Rolls-Royce Silver Shadow
23) 1953 Chrysler Coupe Elegance
24) 1972 Cadillac Fleetwood Station
25) 1971 Rolls-Royce Silver
26) 1971 Cadillac Eldorado
27) 1973 Jensen Interceptor
28) 1971 Citroën SM
29) 1962 Ferrari 340 America
30) 1966 Rolls-Royce Silver Cloud II
31) 1966 Rolls-Royce Silver Cloud III
32) 1973 Cadillac Eldorado
33) 1972 Maserati Ghibli Coupe
34) 1971 Chevrolet Vega
35) 1969 Chevrolet Corvette
36) 1967 Lamborghini Miura
37) 1969 De Tomaso Mangusta
38) 1971 De Tomaso Pantera
39) 1968 Intermeccanica Italia GFX
40) 1971 Chevrolet Corvette Stringray
41) 1949 Ferrari V12
42) 1966 Lotus Europa S1
43) 1974 Manta Mirage
44) 1971 Ford ?Big Oly? Bronco
45) 1972 Stutz Blackhawk
46) 1957 Mercedes-Benz 300SL
47) 1973 Stutz Blackhawk
48) 1973 Ford Mustang Mach 1


Рекомендую фильму всем, куча авто до 1974 года. По интересности - римейк вышел позабористей, но это кому как :D
Про " Бриллианты " не пишу ничего, киношка - полное лайно. Хотя модель выпустили именно в бондовской серии... :pardon:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 06 июн 2014, 08:53, всего редактировалось 8 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2855 ]  На страницу Пред.  1 ... 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154 ... 286  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB