Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 15 дек 2018, 14:41

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138 ... 290  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Хит от ройса
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных
коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Дофорумные модели
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 03 дек 2018, 13:42, всего редактировалось 484 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Авто Ее Величества
СообщениеДобавлено: 26 апр 2014, 10:54 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 янв 2013, 23:09
Сообщения: 1216
Откуда: Луганськ, Україна
Благодарил (а): 574 раз.
Поблагодарили: 759 раз.
alexm206 писал(а):
Получается - что попало. Теперь модели, которые не попадают в тематику коллекции я отбираю очень скрупулезно.
То есть все равно покупаешь то что нравится, только в меньшем количестве


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Авто Ее Величества
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 13:46 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
iwa17 писал(а):
alexm206 писал(а):
Володя, ты знаешь, очень классный автомобиль. И модель. Мне он почему-то очень нравится и я все никак не могу найти причину, по которой он может появится у меня в коллекции)))
Поздравляю.
Мож потому, что нравится?
Это недостаточная причина?

alexm206 писал(а):
iwa17
Уже нет))))) Я эту стадию проходил уже. Получается - что попало. Теперь модели, которые не попадают в тематику коллекции я отбираю очень скрупулезно. :D

Причин можно придумать массу:
- нравится
- британец
- американец
- автомобиль известного человека
- автомобиль до 60г. выпуска
- универсал
- модель от Oxford
- низкая цена и т.д. etc. :D

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 18:20 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
Добавил....или добил.... :ROFL:
Там был Хорьх с Паккардом, ниже Мерс с Тандебедом.... :beer:

Изображение Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 18:33 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2013, 22:22
Сообщения: 2178
Откуда: Харьков
Благодарил (а): 3257 раз.
Поблагодарили: 1877 раз.
Классные чертежики =@ - похоже у нас нашелся еще один художник :wink:

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Куплю Porsche и колеса к ним

Обмен, пополнение и вывод эл.денег (Webmoney и т.п.) - Obmenka.ws


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 18:49 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
kis1103 писал(а):
Классные чертежики =@ - похоже у нас нашелся еще один художник :wink:

Не матерись, все мы после artbratа - пыль и прах! :D :ROFL: :lol:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 18:52 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2013, 22:22
Сообщения: 2178
Откуда: Харьков
Благодарил (а): 3257 раз.
Поблагодарили: 1877 раз.
cuda писал(а):
все мы после artbratа - пыль и прах! :D :ROFL: :lol:

Ну да, так правильнее - Артем художник, а мы рисовальщики :D

_________________
А теперь нужно обязательно дунуть, потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. © Амаяк Акопян

Моя ПОРШивая визитка

Куплю Porsche и колеса к ним

Обмен, пополнение и вывод эл.денег (Webmoney и т.п.) - Obmenka.ws


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 18:55 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 4020
Откуда: UA
Благодарил (а): 4987 раз.
Поблагодарили: 5102 раз.
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )

Изображение

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

И снова британец, и снова американизированный, и снова 57-ой год. Приятная внешне модель, но как и у большинства, хватает мелких неприятностей: отсутствие левого зеркала( сэкономили? ), выпуклые стекла, не самые ровные колеса, черный цвет (но это как для меня )!
Тем не менее, это всё при самом близком просмотре, на полке среди себе подобных, смотрится великолепно!
Что еще?
Нашел один интересный отзыв об этом форде:
«Надо сказать, что модель у китайских товарищей получилась неплохой - облик и пропорции Ford Consul Mk II переданы неплохо, автомобиль узнаваем и достаточно аккуратно изготовлен. Бросаются в глаза небольшие колёса - но так и должно быть: на фотографиях реального автомобиля, сделанных в годы его молодости, это заметно. Китайцы, правда, немного усугубили этот нюанс - при практически верном размере колёсного диска (он даже на полмиллиметра великоват) недостача общего диаметра колеса - около полутора миллиметров. Ширина же покрышек больше требуемой на миллиметр. Получилось, что вместо штатных шин размером 5,9-13 этот Консул получил современную резину 195/60R13.
Самый серьёзный недочёт модели - заднее крыло и фонари. Фонари на модель установлены рестайлинговые, образца 1959 года, а вот форма края заднего крыла получилась ближе к дорестайлинговой машине 1956 года. При этом молдинг и подштамповка сделаны как у машины 1959 года. Непорядок.»

Лично мне понравилось минимальная «милитаризация» модели, отсутствие изобилия полицейских прибамбасов. И отменная облицовка радиатора вышла....Для укринизированной журналки - совсем неплохо!


После окончания Второй мировой войны промышленность Старого Света лежала в руинах, и у американских автопроизводителей был реальный шанс занять лидирующие позиции на автомобильном рынке Европы. Британский филиал Ford Motor Company планировал начать выпуск автомобиля, от которого европейский покупатель просто не смог бы отказаться. По замыслу маркетологов это должен был быть семейный седан средних по американским и больших по европейским меркам габаритов, который вобрал бы в себя все последние достижения американской техники. Такой моделью и стал Ford Consul - его презентация состоялась в 1950 году на Лондонском автосалоне.
В НАЧАЛЕ 50-Х ГОДОВ ПРОШЛОГО ВЕКА, КОГДА АМЕРИКАНСКАЯ КОМПАНИЯ FORD ЗАВОЕВЫВАЛА ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ЕЕ ГЛАВНЫМ ОРУЖИЕМ В БОРЬБЕ ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ БЫЛА МОДЕЛЬ CONSUL
Собственно британский Консул представлял из себя четырёхцилиндровую версию большой послевоенной машины Форда, появившейся в 1950 году - были ещё два варианта с шестью цилиндрами и разными уровнями оснащения - Зефир и Зодиак. Первое поколение автомобилей проектировалось вслед за американским Фордом 1949 года, унаследовало от него общий замысел, но получило несущий кузов, независимую подвеску МакФерсон спереди и более скромный европейский облик. Выпускался с 1951 года в компании с Zodiak, Zefir под слоганом "Три грации" европейским подразделением EnFo компании Ford.
Модель оснастили новым двигателем объемом 1508 см3 и мощностью 47 л. с., гидравлическими тормозами, трехступенчатой коробкой передач и подвеской типа McPherson. Воображение европейцев должен был поражать сверхсовременный интерьер. Передние сиденья обшивались входившей в моду искусственной кожей, приборная панель располагалась чуть выше руля, а рычаг переключения передач устанавливался с учетом пожеланий клиента - либо на полу, либо на рулевой колонке. По заказу покупателя автомобиль мог оснащаться даже радиоприемником, что было в послевоенной Европе настоящей редкостью. Расход топлива составлял в среднем около 8 л на 100 км.
А вот с динамическими характеристиками у Consul, по современным меркам, дела обстояли далеко не блестяще: до «сотни» машина разгонялась за 28 секунд, а ее максимальная скорость равнялась 116 км/ч. Но, во-первых, нелепо требовать от семейного седана динамики гоночного болида, а во-вторых, эти параметры полностью соответствовали уровню развития автомобильной техники того времени. Ford Consul поступил в продажу в 1951 году и стоил чуть дороже 700 фунтов стерлингов. Первое поколение автомобиля выпускалось более пяти лет.
В 1956 году на рынке появилось второе поколение Consul. В технической документации британского отделения Ford Motor Company автомобили второго поколения проходили под индексом «204 Е». Новая модель отличалась от предшественников довольно существенно.

Второе поколение троицы Consul/Zephyr/Zodiac, увеличившись слегка в размерах и получив современный внешний вид - как раз в стиле американского Форда тех же лет. В нашей отчизне примерно в то же время Лев Еремеев на ГАЗе рисовал "Волгу", оглядываясь на тот же американский образец - стилистическое сходство британской и советской машин очевидно. В 1959 году британская троица претерпела рестайлинг - существенных изменений не было, но изменили штампы крыши, машина стала на полтора дюйма ниже за счёт более плоской крыши, что дало рекламщикам шикарную идею - появился Low-line Ford: приземистость и стремительность входила в моду.
Изменились очертания кузова, он стал ниже, колесная база увеличилась, двигатель раздался в объеме до 1700 см3 и, соответственно, прибавил в мощности - до 59 л. с. Изменился дизайн светотехники, в отделке экстерьера появились элементы из нержавеющей стали.
Знаменитый британский автомобильный журнал Motor не замедлил провести собственный тест-драйв Consul Mkll. Выяснилось, что максимальная скорость машины увеличилась до 127,6 км/ч, а разгон от 0 до 100 км сократился до 23 секунд.
Расход топлива вырос до 12,8 л/100 км. Выбранный для теста автомобиль стоил 781 фунт стерлингов, включая налоги. С середины 1961 года модель стала называться Ford Consul 375.
В продаже появилась и версия Classic, поставлявшаяся на рынки некоторых стран под индексом «315». Разработкой этой машины занимался известный дизайнер Колин Нил. Покупателю были доступны варианты с двух- и четырехдверными кузовами и двигателями объемом 1,3 и 1,5 л. Руль, в зависимости от страны производства и рынков сбыта, мог располагаться как справа, так и слева.
В планах компании был и выпуск автомобиля с кузовом «универсал», но дальше создания полноразмерного макета дело не пошло. В 1962 году производство Ford Consul свернули, а его нишу на рынке поделили между собой сразу две модели - Zephyr и Cortina.


Нам было интересно покататься на авто из первой серии бондиады – Ford Consul образца 1956-го. Эти недорогие и практичные авто, заслужившие уважение у британцев, в послевоенное время изготавливало подразделение Ford England, производственные мощности которого располагались в Великобритании.

Опробованный нами Ford Consul 1956 модельного года был вторым поколением популярного седана. Выпускались также кабриолет и универсал (последний только для австралийского рынка).

Ford Consul в 1956-м был одним из самых доступных на британском рынке и стоил всего 781 фунт стерлингов. За «Моквич-407» там просили на 22 фунта меньше. Consul стал массовой моделью – за шесть лет только машин второго поколения произвели 371585 экземпляров.

По местам!
Похоже, в 50-е годы британцы не особо увлекались перевозками имущества, ставя на первое место удобство пассажиров: в руководствах по эксплуатации указывается лишь полезный объем салона. Но «незаявленный» багажник весьма вместительный. Пятерым в салоне места достаточно, а на небольшие расстояния разрешалось передвигаться даже вшестером (спереди – диван).
Через скругленные по краям окна мир за массивными толстыми дверями кажется отдаленным, зато в салоне – уютная, почти домашняя обстановка. Материалы салона недорогие, но мягкие и теплые на вид. Практичный винил обивки прочный, легко моется, что, несомненно, большой плюс для недорогого семейного авто. Оформление интерьера можно смело назвать лаконичным и строгим, однако в нем просматривается стиль арт-деко. Так, щиток приборов напоминает о «старой» «Волге» ГАЗ-21.
Что такое эргономика, в середине 1950-х, британцы уже знали. К каждому переключателю и рычажку на торпедо дотянуться легко, все приборы хорошо читаются и днем, и ночью. Несмотря на то, что площадь остекления не очень большая, обзор вперед не затруднен. Отсутствие еще недавно модных килей и низкая, скошенная к дороге корма позволяют видеть все пространство позади автомобиля. Однако усесться с полным комфортом мне, человеку выше среднего роста, не удалось – либо педаль сцепления находится далеко, либо рулевое колесо расположено слишком близко.
База седана на несколько миллиметров больше, чем у Ford Focus современного поколения. Задним пассажирам в Consul удается удобно устроиться на диване, их колени не стеснены спинками передних сидений. Изобилие пространства на заднем ряду отмечали и киношники 1950-х, неспроста Шона Коннери в первом фильме о Бонде «Доктор Ноу» возили именно сзади. Объем багажного отделения «британца» составляет 566 литров – даже по современным нормам, внушительный показатель для бюджетного седана.
Мчимся!
Усевшись за рулем машины, закрыл за собой дверь и, не обнаружив ремней безопасности (авто на несколько лет старше первых серийных ремней), повернул ключ зажигания. Звук стартера мягкий, двигатель завелся практически сразу. В салоне вибрации от него почти незаметны, да и шум 1,7-литровой «четверки» не очень слышен – правда, касается это холостого хода при 800–850 об/мин.
Посмотрев в зеркала заднего вида, смело выруливаю со стоянки. Больше всего в движении понравилась тяга, которая ощущается уже на небольших оборотах – именно так проявляется максимальный крутящий момент в 124 Нм. В поворотах машина кренится мало, и угол крена не катастрофичен. Хотя даже при не очень резком маневрировании пассажиры могут почувствовать дискомфорт из-за отсутствия боковой поддержки сидений – в ту пору плоские подушки и спинки кресел были обычным делом. На извилистой холмистой дороге замечаю, что автомобиль проявляет чрезмерную раскачку.

Сэкономили
Под массивным капотом скрывается 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат. В отчетах 1956 года журналисты отмечали, что по характеристикам – мощности, тяговитости и плавности хода – «четверка» сравнима с более старыми «шестерками». С ростом скорости шум двигателя в салоне увеличивается, хотя посторонних скрипов и других малоприятных звуков мы не наблюдали. При нажатии на педаль акселератора на скорости 100 км/ч машина продолжает уверенно разгоняться.

Неплохая динамика мало отражается на экономичности авто: на трассе Ford Consul потребляет чуть более 7 л на 100 км. Стоит отметить, что современники седана особое внимание уделяли экономичности. Еще бы, в те годы в связи с нефтяным кризисом правительство Великобритании ввело квоту на пробег и количество приобретенного бензина, согласно которой подданные королевы могли покупать не более 9 галлонов (41 литр) топлива в месяц и проезжать не больше 300 км. Владельцы Ford Consul укладывались в установленные лимиты благодаря его умеренному «аппетиту».
По ощущениям, в трехступенчатой механической коробке передач передаточные числа подобраны очень удачно. Вместе с гибкой характеристикой мотора это позволяет реже переключаться при движении в городском потоке. В качестве опции покупателям также предлагался трехступенчатый «автомат».

До упора
Рулевое управление характеризуется коротким ходом (3 оборота от упора до упора). На высокой скорости машина рулится довольно точно. На парковке руль, по современным меркам, туговат, но в целом вполне податлив. Во время тест-драйва мы заметили, что при активном маневрировании седан отличается избыточной поворачиваемостью.
Наш экземпляр оснащен барабанными тормозами всех колес, которых вполне достаточно, чтобы поубавить желание черного седана уноситься вперед. Однако с 1960 года за дополнительную плату этот автомобиль могли оснастить более эффективными дисковыми тормозами передних колес.

Отцы и дети
Опробовав этот хорошо сохранившийся экземпляр из далеких «шестидесятых», мы можем согласиться, что Ford Consul получился удачным. Об этом говорит и тот факт, что за него когда-то своим кошельком проголосовали более 350000 покупателей. Современный его «одноклассник» – Ford Focus немецкого производства – в таком количестве продается каждый год. Но разве это значит, что старина Consul был чем-то хуже своего далекого наследника? Источник http://www.autocentre.ua/news/automobiles/ford-consul-mk2-s-chego-nachinaetsya-bond-sd-ac-57747.html

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 30 апр 2014, 16:27, всего редактировалось 6 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Авто Ее Величества
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 22:24 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 июн 2009, 16:29
Сообщения: 1895
Откуда: Kiev
Благодарил (а): 1943 раз.
Поблагодарили: 1273 раз.
cuda писал(а):
Изображение Изображение

Тушь, карандаш, полуватман, 370мм х 200мм


ВАУ :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 29 апр 2014, 23:32 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9226
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9223 раз.
Поблагодарили: 12237 раз.
Рисунки-Чертежи =@ Б-Р-А-В-О !!! :Bravo: :Bravo: :Bravo:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Почеркушки...2
СообщениеДобавлено: 30 апр 2014, 07:32 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 окт 2013, 13:30
Сообщения: 1522
Благодарил (а): 1254 раз.
Поблагодарили: 1431 раз.
Классные русунки :Bravo:

_________________
Визитная карточка

Куплю модели VW и Bond Collection


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2891 ]  На страницу Пред.  1 ... 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138 ... 290  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: blackhowk, Majestic-12 [Bot] и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB