Заказал несколько интересных для меня моделей, но вот уже несколько месяцев – полнейшая тишина… Увы…Но поскольку другие непредставленные модели ещё есть в закромах, продолжу показывать их. Может быть ( а почему бы и нет? ) кому-то и интересно будет.
1931 PEUGEOT 201 Berline
( ELIGOR #1016 )
Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.
201-ый был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании, ставшей самым дешевым автомобилем во Франции.
В 1929 году Peugeot представила 6 CV, окрещенный 201, сразу же после начала биржевого краха 1929 года – первый автомобиль, в нумерации которого использовались три цифры с нулем в середине. Компания даже запантевала все числа от 101 до 909 как торговую марку. Такая система до сих пор применяется в нумерации всех автомобилей Peugeot. Помню даже статьи в наших газетах по поводу запрета на продажи Москвича -408 под родным для нас именем в Европе!
В 1929 г. компания выпустила малолитражку Peugeot 201,
Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.
Появление модели 201 можно считать началом нового этапа развития Peugeot, ведь именно она явилась отправной точкой для всех моделей компании тридцатых годов. И именно с этого автомобиля все последующие модели получают новые обозначения из трехзначного числа с нулем в центре.
Модель 201 очень быстро завоевала большую популярность, благодаря надежности, экономному расходу топлива и доступной цене. 23-х сильный двигатель объемом 1122 см3 с боковым расположением клапанов позволял автомобилю разгоняться до 80 км/ч.
В сентябре 1931 года выпускается новая модификация 201 Confort. Благодаря оснащению новой модели передней осью с независимой подвеской колес, автомобиль смог предложить более комфортное и безопасное движение и улучшенное сцепление с дорогой. Одновременно была собрана более длинная и широкая модель 201С с жесткой осью. В 1932 году под наблюдением компании ACF модель 201 приняла участие в автопробеге Париж-Бордо-Париж. Расход топлива на 100 км пробега составил менее 8 литров.
Позднее была представлена более мощная модификация Peugeot 201X, оснащенная двигателем с верхним распределительным клапаном конструкции Этторе Бугатти. Этот мотор имел много общего с восьмицилиндровым мотором Bugatti-35 и оснащался объемным нагнетателем. Моторы последних модификаций имели объем 1307-1465 куб.см и мощность в 35 л.с. Длина автомобиля 3,8 м, ширина 1,35 м, вес 850 кг.
В 1933 году обновилось оснащение модели 201: более жесткая рама из продольных и поперечных трубчатых балок. Кроме этого, на парижском автосалоне автомобиль был представлен с новой радиаторной решеткой, имевшей форму ветролома.
Как и все представленные компанией Peugeot на автосалоне 1934 года автомобили своей категории, модель 201 получает новый экстерьер. На смену угловатым элементам кузова приходит новый стиль Peugeot. В задней части кузова, напоминающей хвост бобра, находится багажник, открывающийся снаружи.
Сборка модели 201 осуществлялась вплоть до автосалона 1937 года. Всего, с учетом всех модификаций количество выпущенных автомобилей превысило 140000 экземпляров.
201-ый собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot.
Сегодня автомобили Peugeot продаются более чем в 150 странах мира. И в любой точке мира вы их непременно узнаете по эмблеме, на которой изображен царь зверей.
Жюль и Эмиль Пежо, основатели компании Peugeot Freres, предложили ювелиру и граверу из региона Франш-Комтэ (Franche-Comte) Жульену Белезеру создать логотип, который бы отличал продукцию Peugeot от конкурентов. По своему характеру изображение льва наилучшим образом подходило к свойствам режущих инструментов Peugeot, которые были и остаются известны за прочность, сравнимую с прочностью львиных зубов, гибкость пластины, сравнимую с гибкостью спины льва, скоростью резки, сравнимую со скоростью, с которой лев бросается на свою жертву.
Очень скоро изображение царя зверей появилось на пилах и других режущих инструментах, выпускаемых компанией.
В 1850 г., когда было предложено изображение льва, под его лапами была добавлена стрела.
На протяжении многих лет изображение льва менялось: от величественного образа животного, прогуливающегося по стреле, до изображения головы, повернутой в левую сторону. Чаще всего использовался лев, движущийся по стреле, повернутый в левую сторону, реже - лев без стрелы, еще реже – лев, повернутый в правую сторону.
В 1882 году льву изменили прическу, а сам лев нарастил мускулы. Через некоторое время царь зверей стал единственным зарегистрированным символом Peugeot. В 1881 году эмблема появилась на кофейных мельницах (производство которых началось еще в 1840 году), в 1882 году на велосипедах и в 1898 году на мотоциклах.
Несмотря на то, что первый автомобиль (la type 3) был построен Армандом Пежо в 1891 году, только в 1906 году автомобили впервые получили эмблему Льва со стрелой. В 1910 году два предприятия (Peugeot Freres и Armand Peugeot) объединились в единое предприятие по производству автомобилей и велосипедов Peugeot. Производство продолжалось до первой мировой войны. Последним автомобилем этого периода, носившим эмблему льва, стал автомобиль Bebe Lion, впервые представленный на Парижском салоне в октябре 1912 года. Дизайн автомобиля был выполнен Этторе Бугатти.
Последующие модели ограничивались всего лишь старомодными буквами в верхней части решетки радиатора, которые в некоторых случаях начиная с модели 201 дублировались под радиатором. В 20-х годах лев стал отличительным знаком "Пежотистов", использующих его в качестве орнамента на радиаторной пробке. Стали известны 2 типа львов: готовящийся к прыжку скульптора Бодишона и рычащий скульптора Маркса.
Что касается мотоциклов и велосипедов, то впервые эмблема, изображающая льва на стреле, была размещена на подложке из шерсти. Позже, в 1920-х годах, появилась эмблема, изображающего льва, вставшего на дыбы и повернутого в правую сторону. Наконец, в 1960 была предложена такая же эмблема, но с прямо написанными буквами. Бытовые приборы отличались по льву на стреле в доспехах, а для кофемолок использовался лев на овальной подложке.
Начиная с октября 1933 года после появления «аэродинамической линейки» автомобилей (201BR, 301CR и 601C с шестью цилиндрами) изображение головы льва появилось в верхней части решетки радиатора. Уже в октябре 1934 года в рамках Автомобильного салона в Париже представлена модель 401 с такой же эмблемой, которая впоследствии была использована и для моделей 402 (1935 г.), 302 и 202.
Капот модели 203, выпущенной в 1948 году, украшала эмблема в виде головы льва, которая приобрела более рельефные черты. Этот же лев занял свое место и на модели 403, выпущенной в 1955 году. Однако оба дизайна эмблемы были признаны опасными в случае аварии, в связи с чем в 1958 году было принято решение о создании нового льва.
Запуск модели 203 ознаменовал появление льва, сошедшего с герба региона Франш-Комтэ (Franche-Comte) и герцогства Монбельярд (Montbeliard). Традиционным местом расположения льва была крышка багажника до октября 1952 года, когда лев перебрался на капот. Во второй половине пятидесятых годов геральдический лев появляется на мотоциклах Peugeot.
Тот же лев, но уже одетый в доспехи, занял место в центре радиаторной решетки на модели 403 в апреле 1955 года. Эта эмблема существовала до 1966 года, когда лев подрос и впервые появился в таком виде на модели 404, выпущенной в мае 1960 года. В шестидесятых годах большой лев украшал все модели марки.
Позднее в сентябре 1968 года лев (позолоченный или хромированный) впервые появляется без подложки на модели 504, а также на моделях 404, 204, 304 и 104.
Следующим поколением эмблемы стало изображение царя зверей в контуре.
Впервые она появилась на модели 604, выпущенной в сентябре 1975 года, а затем была использована для модели 305 (ноябрь 1977) и 505 (май 1979). Позднее лев был размещен на черной подложке и украшал модель 205 (1982), 309 (1985), 405 (1987), 605 (1989), 106 (1991) и 306 (1993).
В октябре 1995 года появилась Peugeot 406, увенчанная эмблемой с изображением большого льва, после чего эта эмблему можно было увидеть на всех моделях «6» серии.
Так было до 1998 года, пока не появилось современное изображение льва, выполненное в традиционном стиле. Эмблема стала размещаться как спереди, так и сзади автомобилей и скутеров Peugeot.
В 2000 году Ассоциация l’Aventure Peugeot с целью сохранения наследия марки изобразила льва в доспехах внутри желтой рамки с синим фоном, как это было изначально.
О модели. Типичный diecast 80-х. Для меня,так один из лучших. Благодаря нетипичному для той поры ассортименту. И несмотря на отсутствие травленки, чернения Eligor выглядит вполне достойно на фоне нонешних высокотехнологичных результатов чугунолитейной промышленности.
Кстати, колеса – не пластик, а вполне реальная и конкретная резина. Французская, а не китайская.
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
