Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 25 июн 2018, 11:35

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2810 ]  На страницу Пред.  1 ... 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274 ... 281  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: cuda-визитка Двое из ларца...
СообщениеДобавлено: 15 мар 2013, 12:05 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3962
Откуда: UA
Благодарил (а): 4776 раз.
Поблагодарили: 4830 раз.
Изображение
54-го года выпуска. Первую модель (саратовский Иж-комби) подарили в 77-ом на день рождения. Она до сих пор жива. К концу 84-го в "коллекции" было 13 моделей. И тут оказалось, что в Новосибирске есть еще такие же "энтузиасты", как я. Регулярные встречи по воскресеньям привели к росту коллекции (уже без кавычек). Но качественный скачок произошел после знакомства с Ю.Н.Кожуховым (Москва). Потом были личные контакты с Эдуардом(Свердловский клуб), членами ленинградского клуба, выход на зарубежных коллекционеров. Но все связи были утеряны после моего переезда на Украину. Нерегулярные доходы и практически полное отсутствие материала для коллекционирования заморозили все мои попытки. На долгие 15 лет наступила эпоха НьюРэя.
Всему бывает конец. Автолегенды спасли меня и разбудили. Предпочтения видны из приведенного ниже списка моих моделей.
Абсолютно равнодушен к моделям современных авто, масштаб - только 43-ий, материал - только металл. Коллекция несколько раз кастрировалась, уверен, что и представленный список - не окончательный....

Изображение
Редактируется....
1909 РУССО-БАЛТ С24-30 ДУБЛЬ-ФАЭТОН (САРАТОВ № А36)
1910 РУССО-БАЛТ С24-30 ЛАНДОЛЕ (САРАТОВ № А35)
1912 РУСС0-БАЛТ С24-40 ТОРПЕДО (САРАТОВ № А22)
1912 РУССО-БАЛТ С24-40 (САРАТОВ № 32)
1913 РУССО-БАЛТ С24-40 ЛИМУЗИН-БЕРЛИН (САРАТОВ № А37)

ЗИС-101 (АЛ UA#77)
ЗИС-101A (АЛ UA#22)
ЗИС-110 (АЛ UA#9)
ЗИС-110Б (АЛ UA#112)
ЗиЛ-111 (АЛ UA#42)
ЗИЛ 111Г (АЛ UA#29)
ЗИЛ 114 (АЛ UA26#)
ЗИЛ-117 ( САРАТОВ № А31)
ЗИЛ 117 (АЛ UA#57)
ЗиЛ-4104 (АЛ UA#51)
ЗиЛ-41047 (АЛ UA#38)

ГАЗ 67Б (АЛ UA#30)
Газ-69 (АЛ UA#13)
ГАЗ-69А (АЛ UA#55)
УАЗ-469 (САРАТОВ № А34)
УАЗ-469 (АЛ UA#10)

НАМИ-1 (АЛ UA#99)

КИМ 10-50 (АЛ UA#44)
Москвич 400-420 (АЛ UA#64)
Москвич-400-420А (АЛ UA#6)
Москвич-400-422 (АЛ UA#76)
Москвич 402 (АЛ UA#68)
Москвич-407 (АЛ UA#1)
Москвич-423Н (АЛ UA#46)
Москвич-410 (АЛ UA#49)
1962 МОСКВИЧ-403 ИЭ (САРАТОВ № А7)
Москвич 403 (АЛ UA#32)
Москвич-408 (АЛ UA#14)
Москвич412 (АЛ UA#41)
1970 МОСКВИЧ 426 ( САРАТОВ # А3 )
Москвич 2140 (АЛ UA#27)
Москвич 427 (АЛ UA#71)
Москвич 2140SL (АЛ UA#62)
Москвич-2141(АЛ UA#43)

Иж-2125 (АЛ UA#53)
Иж 2126 (АЛ UA#58)
ИЖ 27156 (АЛ UA#72)

ГАЗ А (АЛ UA#28)
ГАЗ М1 (АЛ UA#33)
ГАЗ 11-73 (АЛ UA#19)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#23)
ГАЗ-М20В (АЛ UA#2)
Волга М21(АЛ UA#37)
ГАЗ-21И (АЛ UA#7)
ГАЗ-21Р «Волга» (АЛ UA#73)
ГАЗ-М22 «Волга» (АЛ UA#18)
ЗИМ-12 (АЛ UA#3)
ГАЗ-13 (АЛ UA#5)
ГАЗ-13С (АЛ UA#89)
ГАЗ-14 (АЛ UA#40)
Газ-24 (АЛ UA#11)
ГАЗ 2402 (АЛ UA#65)
ГАЗ-2410 (АЛ UA#50)
ГАЗ 3102 (АЛ UA#35)

ВАЗ 2101 (АЛ UA#25)
ВАЗ-2102 «Жигули» (АЛ UA#15)
ВАЗ-2103 (АЛ UA#8)
ВАЗ 2106 (АЛ UA#56)
Ваз-2121 (АЛ UA#12)
ВАЗ 2105 (АЛ UA#67)
ВАЗ 2107 (АЛ UA#31)
ВАЗ 2104 (АЛ UA#45)
ВАЗ-2108 (АЛ UA#48)
ВАЗ-2109 «Спутник» (АЛ UA#74)
ВАЗ-1111 (АЛ UA#52)
ВАЗ-21099 (АЛ UA#54)

ЗАЗ-965А (АЛ UA#17)
ЗАЗ 966 (АЛ UA#36)
ЗАЗ-968А (АЛ UA#4)
ЗАЗ 968М (АЛ UA#70)
ЗАЗ-1102 (АЛ UA#60)

ЛуАЗ 969 (АЛ UA#34)
ЛуАЗ 969А (АЛ UA#63)
ЛуАЗ 967 (АЛ UA#69)

СМЗ-С1Л (АЛ UA#47)
СМЗ С3А (АЛ UA#24)
СМЗ С-3Д (АЛ UA#59)
Изображение
1933 AUBURN V12 161A BOATTAIL SPEEDSTER ( IXO # MUS037 )
1935 AUBURN 851 Supercharged Speedster (MATCHBOX YY19)
1930 CORD L29 (SOLIDO#4055)
1937 CORD 812 Convertible Phaeton Sedan (MATCHBOX #YY-18)
1931 DUESENBERG Mod.J ( SOLIDO #4156)
1933 DUESENBERG SSJ (IXO)
1931 STUTZ BEARCAT (MATCHBOX #YY-14)
1930 PACKARD VICTORIA (MATCHBOX #Y-15)
1934 PACKARD V12 LeBaron Speedster (IXO #MUS043)
1937 PACKARD SUPER EIGHT SEDAN (SOLIDO #4047)
1959 CHECKER CAB (ERTL VintageVehicles#16)

1911 FORD mod.T (MATCHBOX Y-1)
1932 FORD B V8 Limousine Fordor (ELIGOR#1204)
1932 FORD B 3-WINDOW COUPE (YAT MING)
1932 FORD B TUDOR HOT-ROD ( MINICHAMPS #400142264 )
1937 FORD V8 FORDOR TOURING SEDAN ( WHITEBOX #WB052 )
1937 FORD V8 Roadster (YAT MING)
1948 FORD Custom Woodie Wagon (Yat-Ming #?)
1953 FORD Crestline Sunliner (WELLY #42331)
1955 FORD THUNDERBIRD Conv. ( MINICHAMPS # 400082032 )
1956 FORD FAIRLANE 2-DOOR SEDAN (VITESSE)
1956 FORD FAIRLANE (ПММ UA #1)
1957 FORD THUNDERBIRD I gen. (ERTL #2802)
1960 FORD COUNTRY SQUIRE ( PREMIUM X # PRXMCWPR013 )
1964 FORD COUNTRY SQUIRE STATION WAGON ( Premium X # PRD203)
1961 FORD THUNDERBIRD Convertible III gen. ( SOLIDO #4505 )
1965 FORD THUNDERBIRD Convertible 390 Special V-8 (UH #JB42 )
1974 Ford Maverick GT (PremiumX # PRD149)
1964 FORD MUSTANG CONV. (NEWRAY)
1965 FORD GALAXIE 500 ( ПММ UA #46 )
1967 FORD MUSTANG Shelby GT350.(CK UA#15)
1971 FORD MUSTANG MACH I ( UH #JB13 )
1994 FORD MUSTANG GT CONV. (NEWRAY)
2005 FORD MUSTANG GT (CK UA#28)
1972 FORD GRAN TORINO SPORT ( PREMIUM X # PRXMCWPR011)
1976 FORD TORINO (MINICHAMPS #400 085201)
2005 FORD GT 40 (CK UA #10)

1958 EDSEL CITATION (YAT MING)

1939 LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE ( IXO #MUS017)
1967 LINCOLN Continental Limousine (IXO # CLC033 )
1957 CONTINENTAL MkII (MINICHAMPS #400082301)
1957 MERCURY Turnpike Cruiser ( Brooklin #28)
1964 MERCURY Marauder (YAT MING)

1913 CADILLAC (MATCHBOX #Y-6)
1930 CADILLAC V8 Imperial Sedan (Altaya Chrome Collection)
1931 CADILLAC V16 Cabriolet (RIO#76)
1931 CADILLAC POLICE SALOON (SOLIDO#4043)
1938 CADILLAC V16 Coupe De Ville (REXTOYS #1)
1939 CADILLAC Fleetwood V8 Limousine (Altaya Chrome Collection)
1953 CADILLAC Eldorado из-под президента Эйзенхауэра (Vitesse #286)
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
1957 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ (SOLIDO #4501)
1959 CADILLAC Coupe DeVille (DINKY #DY7)
1965 CADILLAC Superior Rescuer Ambulance (DINKY #288)

1936 BUICK SPECIAL SERIES 41 ( ПММ UA #36 )
1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
1971 BUICK Riviera GS (YAT MING)

1930 CHEVROLET SER.AD 1/2-ton DELUXE DELIVERY (ERTL VintageVehicles#7)
1950 CHEVROLET Sedan (SOLIDO #4508)
1957 CHEVROLET NOMAD (YAT MING)
1959 CHEVROLET IMPALA Convertible (Vitesse #36227)
1971 CHEVROLET Chevelle SS454 (WELLY)
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
1960 CHEVROLET CORVETTE C1 CONV. (VITESSE #112)
1967 CHEVROLET CORVETTE C2 CONV. (NEWRAY #48534)
1969 CHEVROLET CORVETTE C3 CONV. (NEWRAY #48544)
1973 CHEVROLET CORVETTE C3 ( CK UA #63)
2005 CHEVROLET CORVETTE С6-Z51 (CK UA#6)
2009 CHEVROLET CAMARO SS (CK UA #58)

1954 PONTIAC CHIEFTAIN ( PREMIUM X)
1965 PONTIAC GTO Coupe (WELLY)
1966 PONTIAC GTO CONV. (NEWRAY)
1969 PONTIAC Firebird Trans Am (YAT MING)

1966 OLDSMOBILE Toronado ( DelPrado )

1936 CHRYSLER AIRFLOW SEDAN (IXO #MUS033)
1947 СHRYSLER TOWN&COUNTRY Convertible ( VITESSE #20 )
1958 CHRYSLER New Yorker convertible (ELIGOR #1100)
1964 CHRYSLER TURBINE CAR (NEWRAY)
2001 CHRYSLER GT CRUISER (AUTOART # 51521)

1946 DE SOTO Series S11 Custom ( ПММ UA #16 )

1959 PLYMOUTH SAVOY 4-DOOR SEDAN HEAVY DUTY POLICE( ПММ UA # 21)
1971 PLYMOUTH GTX (YAT MING)

1940 DODGE Pick-up (SOLIDO #4423)
1966 DODGE DART GUARDIA CIVIL by BARREIROS ( ПММ UA #15)
1970 DODGE CHARGER 500 (PREMIUM X # PRD389 )
1974 DODGE MONACO (MINICHAMPS #400 144772)
2008 DODGE CHALLENGER SRT8 (CK UA # 60)
Изображение
1939 BMW 335 (SCHUCO #02234)
1953 BMW 502 (MINICHAMPS)
1974 BMW 2002 Tii L (E10) (AUTOART)
1977 BMW M1 (CK UA #19)
1999 BMW Z8 (CK UA#8)

1932 MAYBACH ZEPPELIN DS8 CABRIO (MINICHAMPS #436 039408)
1935 MAYBACH SW35 Hardtop by Spohn (SIGNATURE MODELS #43702)
1893 BENZ VICTORIA (GAMA #1182)
1902 MERCEDES SIMPLEX (RIO #29)
1928 MERCEDES SS (MATCHBOX #YY-16)
1929 MERCEDES NURBURG LIMOUSINE (ELIGOR #1043)
1930 MERCEDES Typ 770 Cabriolet W07 (WHITEBOX # WB007)
1931 MERCEDES SSKL (NEWRAY)
1933 MERCEDES BENZ TYP SS (W06) 7.1 KOMPRESSOR (27/160/200) CABRIOLET (IXO #MUS044)
1936 MERCEDES 260D W138 (WHITEBOX #WB018)
1938 MERCEDES 770 PULLMAN-LIMOUSINE W150 (SIGNATURE MODELS)
1938 MERCEDES 540K (MATCHBOX #YY-20)
1939 MERCEDES 540K (SOLIDO #4067)
1939 MERCEDES 170V CABRIOLIMOUSINE (VITESSE #168)
1956 MERCEDES 180 W120 (DELPRADO)
1959 MERCEDES 220SE (W111) (IXO-ALTAYA #GER-02)
1964 MERCEDES 600 PULLMAN W100 ( AUTOART #58198 )
1965 MERCEDES 200D (W110) (WHITEBOX #WB046)
1967 MERCEDES 230S UNIVERSAL (W111) (WHITEBOX #WB004)
1968 MERCEDES 300 SEL 6.3 ( WHITEBOX # WB019 )
1968 MERCEDES 200/8 (W114/115) ( WHITEBOX # WB009)
1970 MERCEDES C-111 (MARKLIN)
1974 MERCEDES 450SEL W116 (ПММ #22)
1978 MERCEDES E-Klasse Ambulance F123 by Binz (JET-CAR DE NOREV)

1957 FORD TAUNUS P2 17M CABRIO ( DETAIL CARS # 384 )
1960 FORD TAUNUS P3 17M 2-DOORS SEDAN ( DETAIL CARS #182 )
1963 FORD TAUNUS P4 12M Kombi ( MINICHAMPS #400086111 )
1964 FORD TAUNUS P5 COUPE ( MINICHAMPS #400081421 )

1970 VW 1200 POLICE (CORGI #373)
2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell )

1906 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #Y4)
1212 ROLLS-ROYCE 40/50HP SILVER GHOST (MATCHBOX #?)
1928 ROLLS-ROYCE Phantom I 20/25 Coupe DeVille (ELIGOR #1055)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Coupe (SOLIDO #4071)
1939 ROLLS-ROYCE Phantom III Cabriolet (SOLIDO #4077)
1959 ROLLS-ROYCE Phantom V(DINKY #124)
1966 ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW COUPE (CORGI #280)
1929 DAIMLER Limousine V-30 HP Double Six Engine Королевы Марии (OXFORD # RD002)
1931 DAIMLER Double Six 40/50HP Corsica Drophead Coupe ( IXO Museum #MUS040 )
1972 DAIMLER DS420 MkII ( OXFORD # OXFDS004 )
1938 LAGONDA LG6 Drophead Coupe (Ixo Museum # 039)
1961 ASTON MARTIN DB4 (CK UA#2)
1953 Humber Pullmann Limousine Mk IV ( Oxford # OXFHPL002 )
1931 AUSTIN Seven RN Saloon (OXFORD # ASS004)
1947 AUSTIN Princess A120 ( Oxford #OXFAP002)
1961 AUSTIN A60 CAMBRIDGE (HONGWELL)
1964 MINI COOPER S (TOMICA, Japan)
1967 MINI COOPER S (CORGI #339)
1971 MORRIS MARINA (CORGI #306)

1952 SUNBEAM TALBOT 90 MkII ( OXFORD # 004 )

1936 JAGUAR SS 2.5 LITRE SALOON (OXFORD #JSS001)
1952 JAGUAR XK140 (CK UA#4)
1957 JAGUAR MkVIII (OXFORD # OXFJAG8003)
1961 JAGUAR E-Type Coupe (CK UA #16)
1988 JAGUAR XJ-S Convertible ( MINICHAMPS #400130430 )
1928 BENTLEY 4.5L HP105-130 (BRUMM R100)
1950 BENTLEY MkVI Saloon (Triple 9 #T9-43033 )
1956 BENTLEY S1 Fastback Continental Coupe Mulliner ( Oxford # BCF001 )
2003 BENTLEY CONTINENTAL GT (CK UA #12)
1957 FORD CONSUL Mk II (204E) (PCT (IXO) по заказу ДеАгостини ПММ #19 )
1963 FORD LOTUS CORTINA MkI ( CORGI #0708/1 )
1964 FORD CORSAIR 4-DOOR SEDAN (HONGWELL #250)
1968 FORD ESCORT MkI (POLISTIL #AE60)
1976 FORD ESCORT MkII (SOLIDO #61)
1970 FORD CORTINA MkIII GXL (CORGI #313)
1988 FORD SIERRA GHIA (SCHABAK #1010)
1945 ARMSTRONG-SIDDELEY HURRICANE Drophead Coupe (OXFORD # ASH001 )
1961 VAUXHALL Cresta Friary Estate ( Oxford #VFE003 )

1963 ROVER 2000TC (CORGI #1351)

1903 FIAT 16/24 (RIO #32)
1905 FIAT 60HP (RIO #23)
1908 FIAT mod.18/24HP (RIO #38)
1912 FIAT Mod.Zero Torpedo (RIO #6)
1918 FIAT mod.501 TORPEDO SPORT (RIO #3)
1935 FIAT 508 CS Balilla Berlinetta ( Starline # 518338 )
1937 FIAT 1100 (508C) Cabriolet (BRUMM #83)
1949 FIAT 500B Furgone Pompiers (BRUMM #80)
1956 FIAT 1400B HP58 (BRUMM# R166)
1957 FIAT 500 Giardiniera (ОЗМГиС),конверсия
1963 FIAT 2300 FAMILIARE (STARLINE STA530224)
1965 FIAT 850 Coupe (Тбилиси)
1971 FIAT 127 (MEBETOYS # A54)
1972 FIAT 126 ( MEBETOYS # A62)
1973 FIAT X1/9 (Jet-car de NOREV #836)
1978 FIAT RITMO (SOLIDO #1303)

1934 LANCIA ASTURA PINIFARINA (IXO #MUS029)
1935 LANCIA Astura Coupe Gran Lusso Stabilimenti Farina (SOLIDO#4169)
1938 LANCIA ASTURA IVSerie Ministeriale ( STARLINE #570114 )
1939 LANCIA APRILIA Berlina 47HP gasogen. ( BRUMM #R60 )
1956 LANCIA APPIA 2ª Serie (C10) (NOREV #783040)
1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
1962 LANCIA FLAMINIA COUPE 3B (STARLINE # STA517126)
1965 LANCIA FULVIA COUPE (MEBETOYS #A11)
1967 LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (CORGI #332)
1976 LANCIA STRATOS (Jet-car de NOREV #713)

1931 ALFA ROMEO 8C 2300 HP142 (BRUMM #77)
1966 ALFA ROMEO DUETTO (MEBETOYS #A18)
1967 ALFA ROMEO Montreal (CK UA #13)
1969 ALFA ROMEO Jr.ZAGATO ( MEBETOYS #A46)

1932 DELAGE D8SS FERNANDEZ DARRIN ( IXO #MUS046 )
1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe( IXO #MUS057 )
1937 DELAGE D8-120S POURTOUT AERO Coupe( IXO #MUS054 )
1935 PANHARD 6CS FAUT-CABRIOLET (IXO #MUS035)
1933 CITROEN ROSALIE 8A BERLINE (ELIGOR # 1005 )
1938 CITROEN 11CV Cabriolet (ELIGOR # 1002)
1939 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4032)
1952 CITROEN 15CV (SOLIDO # 4519)
1961 CITROEN DS19 CHAPRON LA DENDY (CORGI)
1967 CITROEN DS 21 Berline (ELIGOR #1119)
1970 CITROEN GS (Jet-car de NOREV # 810)
1970 CITROEN SM (CORGI #284)
1970 CITROEN SM Presidentielle (Jet-car de NOREV #838)
1978 CITROEN VISA ( Jet-car de NOREV )
1978 CITREN DYANE (POLISTIL #CE52)
1979 CITROEN 2CV Club (SOLIDO # 1301)
1983 CITROEN CX "SAD Salon" (IXO #CLC125)

1931 PEUGEOT 201 Berline ( ELIGOR #1016 )
1954 PEUGEOT 203 BERLINE (ELIGOR #1131)
1975 PEUGEOT 604 (JET-CAR DE NOREV)
1979 PEUGEOT 505 (JET-CAR DE NOREV)

1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #1159)
1925 RENAULT 40CV ( SOLIDO #4059)
1925 RENAULT 40CV (SOLIDO # 4149)
1927 RENAULT NN1 TORPEDO CAPOTE ( ELIGOR # 1040 )
1933 RENAULT REINASTELLA ( SOLIDO # 4097 )
1938 RENAULT JUVAQUATRE BERLINE ( ELIGOR # 1014 )
1954 RENAULT 4CV BERLINE ( ELIGOR # 1106 )
1965 RENAULT R16TS (CORGI)
1969 RENAULT ALPINE A110 (VEREM #416)
1972 RENAULT R5 (Jet-car de NOREV #1972),конверсия
1975 RENAULT R30 (Jet-car de NOREV # 856)
1978 RENAULT R18 (SOLIDO #1318)
1980 RENAULT FUEGO (Jet-car de NOREV)
1981 RENAULT R9 (Jet-car de NOREV),конверсия

Последние приобретения

Изображение
Дофорумные модели

ИзображениеИзображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Последний раз редактировалось cuda 11 июн 2018, 12:54, всего редактировалось 456 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Мечта Адама
СообщениеДобавлено: 11 дек 2017, 19:21 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3962
Откуда: UA
Благодарил (а): 4776 раз.
Поблагодарили: 4830 раз.
Нет новинок - переснял Кресту... :D
Изображение
ИзображениеИзображение


Изображение ИзображениеИзображение


Изображение Изображение Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка re:Cresta
СообщениеДобавлено: 12 дек 2017, 22:42 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6315
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 12613 раз.
Поблагодарили: 5901 раз.
Хоть и не новинка, но фото после обработки =@ Владимир я в Вашу визитку захожу как в художественную галерею, посмотреть зарисовки маэстро художественной обработки автоминиатюр :Bravo: :good:
P.S. а машинка и сама по себе отличная :wink: :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка re:Cresta
СообщениеДобавлено: 13 дек 2017, 12:17 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3962
Откуда: UA
Благодарил (а): 4776 раз.
Поблагодарили: 4830 раз.
laspi писал(а):
Хоть и не новинка....

Вчера, наконец, пара новинок приехала. Осталось отснять и собраную информацию обработать. До Нового года должен успеть... :beer:

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка re:Cresta
СообщениеДобавлено: 15 дек 2017, 15:39 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2010, 12:18
Сообщения: 379
Откуда: Киев
Благодарил (а): 82 раз.
Поблагодарили: 403 раз.
Интересная идея с «Крестой»! :good: Здорово смотрится!!! :Bravo:

_________________
Коллекционер со стажем. Интересуют в первую очередь модели автомобилей до 1945 года. Но, как говориться, ничто человеческое мне не чуждо:)
Моя визитка: viewtopic.php?f=4&t=565&st=0&sk=t&sd=a


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 27 дек 2017, 18:37 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 25 янв 2013, 11:07
Сообщения: 3962
Откуда: UA
Благодарил (а): 4776 раз.
Поблагодарили: 4830 раз.
Предпоследняя новинка этого года, давнишняя хотелка...Есть еще одна, но это уже после Нового года :pardon:

1970 DODGE CHALLENGER R/T

( PREMIUM X #PRD406J )


Изображение

Первый автомобиль Pony Dodge был больше, чем просто баракуда. Чтобы проследить генезис Challenger, нужно углубиться в развитие Barracuda 1970 года, которое началось в феврале 1967 года в Chrysler's Advanced Styling Studios под наблюдением Клиффа Восса. Именно здесь основные темы для «70 Barracuda» будут определены в сочетании с группами Advanced Planning и Advanced Engineering. С переходом рынка от спортивного к мышцам было значительное давление со стороны руководства, чтобы получить новую платформу. Платформа должна была называться E-body.
Для создателей было одно абсолютно: новое моторное отделение E-body должно было быть достаточно большим, чтобы принимать двигатели мощностью до 440 ci вместе с кондиционером, рулевым управлением с усилителем, силовыми тормозами и другими аксессуарами. Поникар также стал мускулистым автомобилем, Крайслер решил, что никто не будет иметь более мощный двигатель. Для достижения этой цели капот из большего В-тела был ассимилирован в конструкцию, увеличивая моторный отсек. Advanced Styling отвечал за область между колесами, «центральную часть» автомобиля, в котором находились пассажиры. Группа Voss установила руководящие принципы для колесной базы, крыши, положения бокового стекла и дверных проемов. После того, как базовая оболочка была одобрена руководством, она была передана Plymouth Styling, чтобы определить внешнюю оболочку.
Руководство Chrysler также выбрало платформу для Dodge, первоначально в качестве высококлассного конкурента Mercury Cougar. В 1964 году Доджу была предложена версия Barracuda или возможность иметь свой собственный спортивный автомобиль с колесной базой 117 дюймов. Додж выбрал последний и представил Charger «66 », разработанное молодым стилистом по имени Карл Камерон. Кэмерон, который работал над стилем Форда, был нанят руководителем студии Биллом Браунли в октябре 1962 года. Хотя решение о создании Charger «66 »в конечном итоге оказалось прибыльным, руководство Dodge осознало, что оно упустило на взрывоопасном рынке поникаров. Окончательные проекты «70 Barracuda и Challenger» будут отличаться друг от друга, хотя для случайного наблюдателя они выглядели похожими. В студии Dodge главный дизайнер Билл Браунли поручил своим сотрудникам подготовить предложение внешней маски Dodge. По мере приближения крайнего срока, Браунли внес свою собственную концепцию. Кэмерон, который руководил платформами Дарта и Челленджера, признает авторство Браунли во многих элементах окончательного варианта кузова. У Challenger он более широкий и более выраженный эффект коксовой бутылки. Первоначально колесная база Challenger была рассчитана на 111 дюймов, так же как и Dart. Кэмерон предложил уменьшить его на дюйм. Как вспоминает Камерон: «Мы были на« западе », где были осмотрены машины, и я предложил Браунли сократить его, чтобы он выглядел по-другому, все было бы по-другому, и казалось бы, что мы не использовали одно и то же шасси, чтобы построить другой кузов. Браунли идея понравилась. Это было не так дорого. У нас были разговоры с инженерами о сложности, и помните, что мы использовали совершенно разные полки только для двойных выхлопов. Тогда это было не так много.
Более длинная 110-дюймовая колесная база Challenger (архитектура Barracuda's использовала 108 дюймов) увеличила внутреннее пространство для заднего сиденья по сравнению с Barracuda.
Хотя бюджет Chrysler не был готов для разработки уретановых бамперов, таких как у GM (передняя часть Pontiac GTO 1968 была полностью из уретана), вариант эластомерного бампера предлагался начиная с 1970 года. Пенополиуретан с высокой плотностью был отлит по нехромовым бамперам, а затем окрашен цвет кузова. У него был весь внешний вид GTO с гораздо меньшими затратами. И, в отличие от ГТО,у Elastomeric можно было заказать как передние, так и задние бамперы.
Challenger использовал больше хром и яркую работу, чем Barracuda для высококлассного вида. Двойные фары были глубоко утоплены под огромным капотом, а решетка была очерчена ярким литьем. «Я сделал решетку очень глубоко, - сказал Кэмерон. «Челленджер был очень плоский. В этом автомобиле не было очень большого физического открытия воздуха. Огни были установлены под углом, чтобы влить воздух в это отверстие центра ». Большой хромированный бампер отделил решетку от нижней панели с большим воздухозаборником и круглыми стояночными / сигнальными лампами.
Стандартный капюшон Challenger подхватил капот и закрыл стеклоочистители. Дополнительный капюшон Power Bulge, спроектированный Риком Каррелом и смоделированный Рон Карсоном, отличался двойными совками и скрытыми стеклоочистителями. Оба капюшона имели имя Dodge, проложенное спереди.

Дверные ручки с заподлицой и бесшвейное боковое стекло способствовали плавному взгляду флангов Challenger. Реверсивная лампа находилась в центре панели, дизайн, на который Кэмерон не получал одобрения. «В нем было имя Додж. Это был первый раз, когда кто-то положил имя в резервную лампу. У меня было время сделать это, потому что они не думали, что это будет соответствовать государственным стандартам освещения ». Задний бампер эхом отдавал переднюю панель, а в каркасе с резкой откаткой присутствовали вырезы для выхлопных наконечников на дополнительных двигателях V-8 с двойными выхлопами. Круто обтекаемое лобовое стекло, закругленное боковое стекло и широкое тело подчеркивали низкий профиль Challenger. Challenger представила традиционную конструкцию кузова Chrysler с защитными балками в дверях, чтобы защитить водителя и пассажира от боковых воздействий. Использовались передние, торсионные стержни 0,90 дюйма и независимые боковые, непараллельные рычаги управления с амортизаторами Oriflow и 0,94-дюймовый стабилизатор; с двигателями 426 и 440 диаметр стержня был увеличен до 0,92 дюйма. Вокруг задней части задний задний мост был соединен полуэллиптическими листовыми рессорами. В некоторых применениях предлагалось 0,75-дюймовый стабилизатор, а также четыре листа на пружину. На моделях с двигателями большого объема правая задняя пружина имела пять полных листьев и два половинных листа, в то время как левые имели шесть полных листьев, чтобы справиться с дополнительным ударом крутящего момента и уменьшить осевую нагрузку. При условии, что моторный отсек E-body вмещает каждый двигатель, предлагаемый Chrysler, в Challenger было предложено девять различных силовых установок. С выбором двигателей от 225ci с шестью цилиндрами до 426 Hemi Challenger смог конкурировать во всех сегментах рынка ponycar / muscle car. «70 Challenger» был предложен в двух сериях: Challenger и Challenger R / T. Обе серии имели три отличные модели: хардтоп, кабриолет и Special Edition (SE). Базовый Challenger был оснащен 225-дюймовым двигателем с шестью цилиндрами или 318 В-8, полностью виниловым салоном.

На моделях Challenger R / T двигатель 383 Magnum был стандартным, наряду с капотом Power Bulge, мощными барабанными тормозами, стеклоочистителями с переменной скоростью, шинами для рекламных щитов F70x14 и Rallye Instrument Cluster. Кластер Rallye состоял из древесно-зернистой панели с четырьмя большими контейнерами, содержащими спидометр 150 миль / ч с одометром поездки, часовым / тахометром, манометром, температурой, генератором переменного тока и топливным манометром. Продольная ленточная полоса или полоса шмеля вокруг хвоста была предложена без каких-либо дополнительных затрат на Challenger R / T. «Я никогда не любил шмелю, которая проходила через спину», - вспоминает Кэмерон. «На самом деле, это был один из моих самых разочаровывающих моментов в стилизации. У пакета SE была виниловая крыша с «формальной крышей» и меньшая подсветка (в стиле Mack King). Крыша SE была уникальной благодаря конструкции шва, разработанной Кэмероном. «Расположение швов на стандартной виниловой крыше работает спереди и сзади, - объяснил Кэмерон. «Швы SE бежали от лобового стекла назад к заднему окну к основанию виниловой крыши. Это показало, что верхняя часть выглядит ниже в профиле, потому что вы читаете швы. Он также выглядел шире с тыла. Я думал, что начну с этой тенденции в отрасли ». Также были включены кожаная обивка сидений.

Challenger R / T можно было заказать с ошеломляющим массивом опций и аксессуаров. У покупателей был выбор из двух разных дорожных колес, множество полос и надписей и ударный двигатель 440 с трио двухствольных карбюраторов Холли, которые вывернули недооцененные 390 л.с. и могли сгладить Hemis в четверть мили. Также предлагается место для скамейки, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и гоночные зеркала. В целом, были доступны сотни комбинаций краски, полос, колес, капота и двигателя. Редко два претендента выглядели одинаково. Если у руководства Chrysler возникали опасения, что Challenger будет рассматриваться как рыжий пасынок Barracuda, они успокоились, когда были завершены окончательные продажи модельного года. Точно 83012 Challenger были проданы, обогнав Барракуду на 27 513 единиц. Правда, продажи Charger упали на 40 000, что заставляет подозревать, что большое количество людей продали свои Charger из-за более нового вида Challenger. Вдобавок к этому, развитие следующего поколения автомобилей было неудовлетворительным.
Решение было принято руководством в такой неподходящий момент, что убило оба автомобиля в течение нескольких лет. Однако краткое существование Challenger было ярким примером стиля и возможностей Dodge.


О модели. Премиальный американец. Этим все сказано. Аккуратно, красиво, похоже. Рад, что он, наконец, добрался до меня.
Изображение
Изображение Изображение

Изображение
Изображение Изображение


Изображение Изображение
Изображение

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 27 дек 2017, 18:56 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 авг 2011, 20:09
Сообщения: 2792
Откуда: г.Сумы
Благодарил (а): 6373 раз.
Поблагодарили: 3686 раз.
С отличной обновкой!!!! :Bravo:

_________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: viewtopic.php?f=12&t=9001


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 27 дек 2017, 21:50 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 авг 2011, 14:58
Сообщения: 421
Откуда: Черкаси
Благодарил (а): 1891 раз.
Поблагодарили: 586 раз.
Красень! Напевно, один із найкрасивіших автомобілів американського автопрому. :good:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 27 дек 2017, 21:54 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 21:06
Сообщения: 3196
Откуда: Рубежное
Благодарил (а): 3046 раз.
Поблагодарили: 4612 раз.
Я смотрю 70 год отличился не только рождением моей жены ,но и выпуском отличного автомобиля. :D :good: Хороша и модель. :good:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 28 дек 2017, 19:08 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6315
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 12613 раз.
Поблагодарили: 5901 раз.
Зачетный челенджер =@ :Bravo: :good: жаль не красный как на фото, но и этот цвет хорош :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: cuda-визитка Вызов от Крайслера
СообщениеДобавлено: 28 дек 2017, 19:28 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 8919
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 8643 раз.
Поблагодарили: 11756 раз.
Великолепный Додж! =@ =@ =@ Возможно и себе когда-то возьму такой. :pardon:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 2810 ]  На страницу Пред.  1 ... 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274 ... 281  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: evik, Majestic-12 [Bot] и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB