2003 VW NEW BEETLE CABRIO ( AUTOART # Sondermodell ) Не смог пройти мимо этой модели по нескольким причинам: 1. Это Жук. 2. Это новый, но Жук. 3. Сделан умельцами из АА. 4. Цена очень уместная. О модели. Выбрал именно открытый вариант по причине удачно выполненного салона. Так его легче рассматривать. Плюс, как и у предка, у открытого New Beetle складной верх в сложенном состоянии нависает над кормой. Этой фишки нет у закрытого варианта. Традиционно аккуратно выполнены оптика, зеркала, колеса, панель, днище. Колеса также поворачиватся, катаемость в пределах нормы. Ложка дегтя – капля клея на заднем бампере. Видно собирали утром в понедельник…. За модель спасибо Саше Lucky!
Мотивы старого «Жука» и фольксвагеновский «геометризм», характерный для периода смены тысячелетий, объединены в стиле New Beetle довольно органично Если VW Beetle, один из первых «народных» автомобилей в мире, многие покупали по бедности, то его кавер-версия предназначена скорее людям обеспеченным, а если точнее — тем, кому не нужны ни практичность, ни драйв, зато радует вазочка с цветочком на передней панели. Первый «Жук», разработка Фердинанда Порше, — конвейерный долгожитель. Выпускали его почти семь десятков лет. До недавнего времени он производился в Мексике на заводе «Volkswagen» в Пуэбла, с конвейера которого сходит теперь герой нашего материла — серийная реплика легендарного «Жука» — New Beetle. Помимо схожего дизайна, ничего общего первый и второй «Жуки» не имеют. Старый — заднеприводный автомобиль с оппозитным мотором, расположенным сзади. А нынешний, построенный на корпоративной платформе гольф-класса концерна VAG, — просто Golf IV в другом кузове. Кстати, та же платформа используется и в таких автомобилях, как Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Audi А3, Seat Toledo II, Seat Leon и Audi TT. New Beetle предлагается с разной степенью «фарша», но уже в базовой комплектации присутствуют четыре подушки безопасности, натяжители передних ремней, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом (левое — с асферическим стеклом), центральный замок, ABS с распределителем тормозных сил, дисковые тормоза на всех колесах (передние — вентилируемые), усилитель руля, регулируемая рулевая колонка, сиденье водителя, изменяющее высоту, пылевой фильтр в системе вентиляции, атермальное остекление, подголовники задних сидений иѕ обязательно вазочка с пластиковыми цветочками в цвет кузова и салона и закрепленная справа от рулевого колеса. Список опций весьма обширен: электростеклоподъемники, кожаный салон, кондиционер или климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, люк с электроприводом, стильная автомагнитола «Гамма», CD-чейнджер на шесть компакт-дисков, сигнализация с функцией сканирования салона, автоматическое управление светом фар, обогрев форсунок стеклоомывателей ветрового стекла, противобуксовочная система. Не образец практичности Интерьер тоже с легкими намеками на ретро. По эргономике New Beetle мало чем отличается от VW Golf IV Интерьер у машины необычный: веселенькие расцветки, оригинальная приборная панель. Для размещения мелких предметов есть карманы в панелях дверей и за спинками передних сидений, запирающийся ящик, а пепельницы можно размещать произвольно или вынимать совсем. Для водителя и переднего пассажира пространства хватает с лихвой, а вот для задних седоков его ощутимо меньше, причем как по запасу места для ног, так и по высоте, а в версии с люком потолок и вовсе давит им на голову. Зато попадать на задний диванчик весьма легко — система Easy-Entry позволяет не только сложить спинку переднего сиденья, но и подвинуть его целиком вперед. Объем багажника крошечный, он немногим больше 200 л, правда, если сложить заднее сиденье, эта цифра увеличивается почти до 800 л. Насекомое или млекопитающее? Кабриолет пришел на рынок в конце 2002 года New Beetle предлагается с кузовами трехдверный хэтчбек и кабриолет, последний из которых выпускается с конца 2002 года. Привод тента открытой версии может быть как электрическим, так и механическим. «Жуки» нередко окрашивали в экзотические цвета, особенно кабриолеты. Например, на европейском рынке была продана небольшая партия машин бело-черного окраса, маскирующихся под буренок. Для безопасности модификация с убирающейся крышей в базовом оснащении снабжена двумя защитными упорами, выстреливающими из-за задних сидений при аварии с угрозой опрокидывания за 0,25 с на высоту 265 мм. К тому же здесь рамка ветрового стекла очень прочная. Как и в хэтчбеке, в его дверях расположены энергопоглощающие вставки, а под переднюю панель установлены специальные накладки с пенным наполнителем, призванные при аварии не допустить травмирования ног. На оцинкованный кузов модели дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.
Когда ХХ век еще не совсем ушел, в Вольфсбурге задумались о том, что одну из его легенд не мешало бы увековечить. Имели право! Покоривший мир VW Beetle, уже давно конструктивно устаревший, но все еще любимый массами за свою беспрецедентную «близость к народу», не мог просто так исчезнуть с лица земли. «Оживление мощей святого» состоялось в 1998 году: с обветшавшей иконы, столь почитаемой в свое время «детьми цветов», современные художники, вооруженные платформой Golf IV, сняли, с позволения сказать, копию. Получилось красиво, но не очень практично. Впрочем, кто тоскует о практичности, всегда сможет купить себе, например, Skoda Octavia, построенную на той же платформе. А New Beetle нынче обзаводится новой версией, еще куда менее функциональной и рассчитанной уж на совсем откровенных романтиков, — теперь у него еще и «сорвало крышу»... Рано или поздно это должно было произойти. Хотя бы потому, что первый, «народный», Beetle тоже имел в своем арсенале кабриолет, появившийся в далеком 1949 году и разошедшийся по миру тиражом в 330 281 экземпляр. «Жука» помнят в том числе и открытым, и грех было этим не воспользоваться. Мировую презентацию New Beetle с мягким верхом устроили на американском континенте, там, где больше всего любили его предка.
Создатели наследника легенды постарались, чтобы кабриолет тоже был максимально похож на своего предка. Когда мягкая крыша, состоящая из трех секций, поднята, кузов автомобиля имеет все тот же характерный силуэт, а убираясь, она прячется все в такой же нависающий над крышкой багажника «мешок». У первого-то иначе нельзя было сделать — в заднем свесе располагался мотор, а теперь и преемственность налицо, и полезный объем, предназначенный для груза, не съедается, ибо он и без того невелик (201 л). Чтобы сложить верх, нужно повернуть рычаг, расположенный под самой крышей. А дальше — либо вручную, либо с помощью предлагаемой в качестве опции электрогидравлической системы, способной справиться с процессом всего за 13 с. Активизируется она нажатием кнопки, находящейся близ «ручника».
Отсутствие жесткой крыши заставило разработчиков автомобиля принять меры по обеспечению пассивной безопасности. Но привычных для некоторых кабриолетов защитных дуг вы у New Beetle не увидите. Вспомним его родственника, Volkswagen Golf Cabrio, который за характерный рудимент жесткой крыши (там были оставлены средние стойки с перемычкой) в свое время окрестили «корзинкой для клубники». Теперь подобные «экстенсивные» решения у концерна VAG не в моде — на «Жуке» применена система, аналогичная той, которой оснащен последний Audi Cabriolet, появившийся на рынке этим летом («АМ», №26/02): в недрах кузова за задними сиденьями прячутся два защитных «упора», готовые за 0,25 с «выстрелить» наружу на высоту 265 мм, если получат от соответствующих датчиков сигнал об угрозе опрокидывания. Именно они в тандеме с высокопрочной рамкой ветрового стекла призваны защитить головы обитателей автомобиля.
New Beetle, который, так же, как и его предки и братья, выпускается в Мексике (эта «фабрика жуков» построена еще в 1964-м), европейские покупатели смогут выбрать с любым из пяти двигателей (три бензиновых и два TDI) мощностью от 75 до 115 л.с. Для американского рынка, не привыкшего размениваться на мелочи, предлагаются всего два (разумеется, бензиновых) варианта: 2,0 л (115 л.с.) и 1,8-литровый турбомотор с пятью клапанами на цилиндр, выдающий 150 л.с. С первым из них в качестве опции может быть установлен шестиступенчатый «автомат» Tiptronic (в базовой версии со всеми моторами — пятиступенчатая «механика»). На рынке США открытый «Жук» будет иметь три комплектации: GL, GLS и GLX, уже первая из которых включает фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира. АБС — в базовой версии, ESP — для Германии в стандарте, а для Америки — опция. Интерьер по основным позициям аналогичен версии с жесткой крышей. Разумеется, обязательна вазочка с цветочками справа от рулевой колонки... А вот передние сиденья с системой Easy Entry для кабриолета разработаны специально, да и задняя часть салона изменена. Кстати, по одному параметру New Beetle Cabrio, бесспорно, выигрывает у своего закрытого брата: его постоянно ругают за отсутствие жизненного пространства для голов сидящих сзади. Теперь над обитателями второго ряда — только бездонное небо. Потомки американских хиппи, способные позволить себе такую игрушку, видимо, это оценят Характерное отличие от закрытого брата — повторители поворота, вынесенные на корпуса зеркал
Востаннє редагувалось cuda в 18 грудня 2018, 21:22, всього редагувалось 10 разів.
|