Не бажаючи терпіти поразки в рідному, німецькому чемпіонаті від італійців, Mercedes-Benz та його дочірня компанія AMG протягом наступного сезону DTM розробили новий автомобіль. Це авто було засноване на нещодавно представленому седані C-класу W202. Від дорожної машини був взятий сталевий каркас, проте передню частину якого відрізано. Це було зроблено для встановлення підрамнику, в якому розміщувався двигун і подвійна передня підвіска переднього ходу з приводними пружинами та амортизаторами. Задня підвіска зроблена багатоважільною. Автомобіль став на пару дюймів ширше, колія збільшилась до 1,603 mm/1,586 mm. Серед багатьох високотехнологічних характеристик, дозволених FIA Class 1, були ABS для вентильованих дисків та traction control.
Замінено чотирициліндровий двигун, що використовувався протягом попередніх сезонів, - встановлено абсолютно новий V6 з об’ємом 2,5 літра. Він був розроблений на базі 4,2-літрового V8, що використовувався в моделях E 420 та S 420.. Оснащений подвійними головними розподільними валами і чотирма клапанами на циліндр, двигун важив лише 110 кг завдяки широкому використанню сплавів. Виробляючи навколо 400 bhp, спарений з шестиступеневою секвентальною коробкою передач, яка була встановлена в задній частині автомобіля для поліпшення вагового балансу. В той час, як Alfa Romeo мав привід на чотири колеса, Mercedes-Benz був обмежений заднім приводом для свого нового боліда, оскільки жодна з дорожніх моделей C-класу не використовувала повний привод.
Моделька дісталась трохи пошкодженою - без декалі і одного дзеркала
