Форум Українських Колекціонерів

Классні гонщики!!!

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...

М3 всегда вызывает восторг!

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Наступна модель - знакова для сезону 1988, зроблена на базі М3 Alpina C2 Петера Оберндорфера. Протягом всього сезону ця зелена бестія примудрялась нав'язувати боротьбу лідерам чемпіонату, і, врешті, посіла сьому позицію. Автомобілі від цієї команди почали виступ у 87му, а у 88му її представляли два пілоти, Оберндорфер і Данер.
Нажаль, не можу знайти специфікацію цього авто. Гадаю, що двигун, встановлений в ній відповідав аналогу М3, я далекий від думки, що на трасу проти М3 випустили б тварюку з рядною шісткою під капотом, як було у Alpina B6 3.5 S (3430 cm3). Найімовірніше, це авто - С2 із двигуном M20B25 на 2552 см3 об'єму, проте на всіх сайтах, що я зустрічав, двигун за об'ємом вказаний такий самий, як і в М3, 2332см3, який на Альпіни не ставили...
Буду радий, якщо хтось із знавців БМВ просвітить мене щодо цієї Альпіни, це досить цікаво, як на мене.

так, обидві Мінічампс

Olexander

Об этом пишут много:
http://turgutmotors.blogspot.com/2016/0 ... e-dtm.html

_________________
Мужчины как дети, только игрушки становятся дороже.

Мой канал на Дзен
https://zen.yandex.ru/id/611e3935a68f5d74a3bae1e1

Дякую за посилання, дуже цікаво. Можу припустити, що ця машина була побудована на базі Alpina C1, яка дійсно мала двигун 2,3л, чомусь я вважав, що С1 будували тільки в кузові Е21...

Ще одна модель - мій довгобуд-рекордсмен. Все почалося кілька років тому, з покупки рідкісних декалей до Мерседеса 1988 року. Перефарбування донора зайняло пару років - то фарба неякісна, то затовстий шар фарби, то зникало натхнення до цієї моделі. Врешті після довгих страждань мені вдалося її пофарбувати більш-менш якісно, без шагрені. І тут почалося найнеприємніше. Декалі були старі як послід мамонта, і попросту не хотіли приклеюватись до поверхні. я почав з даху, з найлегшого місця. Використовував хімію Vallejo, але після висихання декаль відставала від поверхні і утворювала купу білих плям в місцях, де відклеювалась. Частково навіть потріскалась, і на лівому крилі відпала, нажаль, безповоротно.
Ця епопея тривала б досі, але я не витримав і вирішив більш радикально підійти до справи. після поклейки частини декалей я їх просто задував лаком, і диво - все лягло як має бути.
З косяків - нестача частинки декалі (видно не фото лівого боку), можливо це вдасться виправити сріблястим маркером.
В цілому, я своєї конверсією задоволений, зважаючи на кількість часу, що на неї витратив, то я щасливий, що модель стала на поличку.
Стосовно прототипа - Автомобіль команди AMG, пілот - венесуелець Джоні Чеккотто, в цьому сезоні виграв чотири гонки і посів шосте місце в чемпіонаті. Відверто кажучи, мене дивує той факт, що Мінічампс оминули увагою машини цього пілота і цієї команди.

Если учитывать масштаб, то всё довольно не плохо.

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.

Всеж таки гарний мерс вийшов трьошка