О СЕБЕ
Родился в марте 1971 г., родители назвали Юрий. Так до сих пор и кличут. Живу в г.Луганске. Увлечений много, но одно самое проверенное жизнью – транспорт в 1:43. По большому счету я не коллекционер, а собиратель. Так как определенной темы нет – можно озаглавить «всякие бюджетные модели».
Специальность: инженер-конструктор.
Должность: главный конструктор.
Увлечения: 1:43, программирование, музыка, инструмент, путешествия, загадочная женская душа
1982 г. Посетил г.Ульяновск и в местном Универмаге увидел много моделей. Обратная дорога лежала через Саратов – там их было еще больше. По возвращению решил покупать такие «игрушки». Но в нашей местности их было не очень много, потому экономил карманные деньги на всякие ремейки.
Первая модель – Ford Consul Cortina.
В результате скупил все пластмассовые и металлические модели ценовой категории от 1,20 до 3,85 руб., которые предлагал местный продторг.
1985 г. Перестройка, ускорение, гласность. Стал больше кататься по СССР. С каждой поездки привозил что-нибудь в 1:43. Между поездками катался по области и тоже все скупал, что было в магазинах.
1988 г. Модели в магазинах стали появляться чаще. К тому же открыл для себя интересное место – отдел сувениров в аэропорту. Посещал еженедельно, но ассортимент менялся не так часто. Из-за этого попробовал заниматься конверсиями.
1993 г. Инфляция. Стал скупать на барахолках всякие советские модели, которые обошел стороной в первые годы увлечения.
1996 г. Частые поездки по работе в Россию. Иногда что-то привозил. Появились в продаже Bburago. Поначалу покупал, но быстро надоели одинаковые колеса. Пересмотр коллекции – порядка 50 шт. ремейков и пластика (кроме пионера коллекции и 469-го от херсонского Электромаша), отданы сыну на игрушки, где они и закончили свою жизнь.
2002 г. NewRay и российский новодел. Новые модели появлялись все реже, на первом месте была музыка. На нашем радиорынке (Балка) появился магазин, где можно было обменять свой аудио диск на другой с доплатой. Сколько тогда слушатели принесли фирменных CD ради обмена на "разжатые" из mp3 новинки!
2005 г. Welly и Cararama. Коллекционирование находилось в упадке, в частности из-за неопределенности с местом хранения, а моделей, кроме целиком оккупированного серванта в стенке зала, собралось еще с десяток средних коробков.
2010 г. Автолегенды, а в последствии Суперкары, Ferrari. Все началось заново. Недостаток места компенсировался легкодоставаемостью новых картонных коробок
. Все друзья и товарищи уже знали, что можно подарить на праздники и, как следствие, появилось немерянно нового Bburago и подобных "моделек" из магазинов игрушек.
2011 г. Начало покупок на Аукро. Теперь новинки - не только журналки. Количество моделей стало расти не по месяцам, а по «дням». Скупка остатков Карарамы в местных маркетах.
2012 г. Ревизия коллекции. На удивление и на радость «чумка» съела всего три модели:
МАЗ-503 – кабина;
РАФ-2203 Агат ВАИ – весь кузов;
ИЖ-1500 комби новодел – днище.
Благо, ИЖ-1500 был номерной дубликат. Но все равно, купив на Аукро пластиковое днище у местного коллекционера, восстановил его – а главное
УЗНАЛ ОТ КОЛЛЕГИ О НАЛИЧИИ ДАННОГО ФОРУМА.Выиграл на Аукро МАЗ-503. РАФ не вижу необходимости восстанавливать. Их и так разных хватает.
2013 г. Самый продуктивный по части приобретения моделей. Но впервые в жизни стало не хватать денег на все, что хотелось бы купить. Во-первых, выходить стало всего и много, во-вторых, заинтересовался ценником несколько выше "бюджетного". Определился с сериями, которые надо бы собрать: Автоистория, Советский Автобус, НАП и все журналки, выходящие в Украине. Остальное по остатку финансов.
2014 г. Первые числа января начались по Новогоднему. Количество прибавившихся моделей в одно время было больше, чем прошедших дней с начала года. А потом началось. Сперва инфляция, потом фигня всякая. Начал запасаться журналками, выходившими в других регионах. Хотя до этого такое не практиковал - ведь дома покупалось всё по оптовым ценам. После первых выстрелов эвакуировал модели, а через месяц обстрелов из тяжелой артиллерии эвакуировался и сам. С середины июля в Луганск перестали поступать журналки, но в августе наверстал не купленное в г.Харькове, хотя уже не всё по оптовым ценам. В конце сентября вернулся домой, реэвакуировал модели и стал их постепенно перебирать (что посмотреть, а где и капитальный ремонт сделать). Времени свободного много, потому каждой модели могу уделить внимания сколько угодно. Обнаружил еще
одну зачумевшую модель.
До декабря заказывал все журналки через знакомых и коллег по хобби. Но отсутствие стабильного пополнения финансового состояния, помноженное на экономические проблемы в стране, возможно приведет к отказу и от этой номенклатуры.
2015 г.Год-бойкот. Не купил ни одной модели.
2016 г.Вернулся к собирательству. Все внимание пропущенным моделям из "журналок". Всего 26 моделей. Спасибо нашему Юре.
2017 г.Куплено всего 7 моделей, в основном все на этом форуме. С доброй завистью смотрю на вновь вышедшие и вспоминаю нашего Левона-джяна, когда просто по звонку оперативно все приезжало на Нову Пошту рядом с домом... Все когда-то будет. Не первый "перерыв" в собирании.
2018 г.Человек привыкает ко всему. Отсутствие цивилизации вокруг подтолкнуло к созданию уютного мира в личном пространстве. А потому снова начал усиленно покупать модели. География покупок - наш форум и ростовский "Наш автопром". Появилось много грузовиков от DeA, АИСТа, НАПа. Не смог пройти мимо дилерских БелАЗов и давней хотелки - Уралов от мелкосерийного "Промтрактора".
2019 г.Самый насыщенный год за последние 5 лет. Вернулся к покупкам на аукционах и заказам в Германии. Начал с пропущенных журнальных моделей, а в результате АИСТ, новый и старый НАП, закрываю АЛ-грузовики теми моделями, которых нет от Автоистории. За первое полугодие коллекция пополнилась 96 моделями. Единственный минус - много времени уделяю работе, поэтому часть моделей даже не доставал из коробков, чтобы рассмотреть. К концу года общее количество достигло 150 шт., но часть заказанных и оплаченных в ноябре не успела доехать.
2020 г.Год, конечно, необычный. Начался бурной деятельностью, но аккурат перед днем рождения активность оборвались пандемией, вылившейся в четыре месяца отпуска. Потом два ударного труда. А затем до конца года на неделю работы приходится три отдыха. Занялся ремонтом жилья, строительством на даче. Но пополнять коллекцию не перестал. С наступлением зимних вечеров стройка остановилась, а значит пора покупать "машинки"
Январь - 29 шт.
Февраль - 23 шт.
Март - 19 шт.
Апрель - 1 шт.
Май - 5 шт.
Июнь, июль - по 0.
Август - 8 шт.
Сентябрь - 4 шт.
Октябрь - 13 шт.
Ноябрь - 21 шт.
Декабрь - 19 шт.
Итого: 142 шт.
История продолжается...