Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 25 июн 2018, 00:29

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 228 ]  На страницу Пред.  1 ... 19, 20, 21, 22, 23  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 01 май 2017, 20:14 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2011, 22:07
Сообщения: 6315
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 12613 раз.
Поблагодарили: 5901 раз.
NSU ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 01 май 2017, 20:43 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 авг 2011, 14:58
Сообщения: 421
Откуда: Черкаси
Благодарил (а): 1889 раз.
Поблагодарили: 586 раз.
Та що з Ванкелем


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 01 май 2017, 21:38 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2012, 12:01
Сообщения: 410
Откуда: Сумы
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 482 раз.
Совершенно верно! :)

Для начала небольшая информация по самой фирме NSU

Изображение

Что общего между такими разными машинами, как Audi A6, Mazda RX-8 и ЗАЗ-968?
Все они появились на свет только благодаря немецкой марке NSU!

Сегодня она почти забыта, хотя в свое время находилась на самом острие научно-технического прогресса. Увы, блеск славы был недолог: звезда NSU закатилась так же быстро, как и взошла.

Начиналось все в далеком 1873 году, когда швабские механики Кристиан Шмидт и Хайнрих Штоль основали на островке посреди Дуная мастерскую по производству швейных машинок. Бизнес пошел, и необходимость расширения вскоре вынудила искать новое место, которым стал город Некарсульм. Здесь буквально рукой подать до Австро-Венгрии, ставшей главным рынком сбыта продукции. Однако в 1885 году соседи ввели "заградительные" пошлины на ввоз ряда товаров, в список которых угодили и те самые швейные машинки. Чтобы выжить, пришлось заниматься экстренным перепрофилированием производства.


Руководство фирмы не придумало ничего лучшего, как заняться производством велосипедов. Несмотря на высокую конкуренцию в этом секторе рынка, дело заладилось, что позволило с 1901 года расширить номенклатуру товаров за счет мотоциклов. Правда, на первых порах они представляли собой те же велосипеды, но оснащенные швейцарскими моторчиками марки Zedel. К тому времени фирма уже носила название NSU, возникшее в результате "скрещивания" имен двух близлежащих рек, Некара и Сульма.

Как производитель мотоциклетной техники NSU достигла заоблачных высот. В 1936 году ее модель Quick разошлась феноменальным тиражом в 240 000 экземпляров, а в пятидесятых NSU стала крупнейшим в мире производителем двухколесных транспортных средств. Мотоциклы этой марки доминировали на гоночных трассах, били рекорды продаж и рекорды скорости. Очередной из них в 1956-м установил Вильгельм Герц, разогнав мотоцикл с полулитровым мотором, оснащенным нагнетателем, до 339 км/ч.

Автомобильной тематикой на фирме заинтересовались еще раньше, чем мотоциклами. 11 ноября 1888 года публике было продемонстрировано автомобильное шасси, созданное по заказу самого Готлиба Даймлера. Но то был лишь разовый заказ, а настоящее производство развернулось в 1905 году. Первым автомобилем NSU был лицензионный бельгийский Pipe, а уже через год начался выпуск собственной модели с 28-сильным двигателем. Вскоре линейка моторов включала в себя различные агрегаты в диапазоне от 1.3 до 4.0 литров рабочего объема. А дальше пошло-поехало…

Фортуна явно покровительствовала NSU: и этот вид бизнеса стремительно развивался, доказательствами чему стали спортивные триумфы. Именно на автомобиле NSU под управлением Линдберга в 1909 году в Лос-Анджелесе был установлен первый официальный рекорд скорости – 124 км/ч. А в 1925-м на первом в истории Гран-при Германии победу одержал шестицилиндровый NSU 6/60, опередивший именитые Mercedes и Bugatti.

Однако автомобильное отделение, базировавшееся в городе Хайльброн, требовало все больших ресурсов, угрожая перспективам стратегического направления – мотоциклетного. Поэтому в 1929 году автомобильный бизнес был продан концерну FIAT, и, по условиям сделки, в течение нескольких последующих лет немецкие машины носили гибридную марку NSU-Fiat. Компания продолжала выполнять эпизодические заказы со стороны, и даже это помогло ей войти в историю: в 1934 году по проекту Фердинанда Порше на NSU был построен прототип Porsche Typ 32 – не что иное, как первый образец будущего легендарного Жука. А еще через несколько лет по настоятельной рекомендации из Берлина NSU вошла в состав германской автомобильной корпорации Auto Union, которая уже объединяла Audi, DKW, Horch и Wanderer. Того требовала подготовка к полномасштабным боевым действиям.

Война оставила предприятия NSU лежать в руинах. Сначала постепенно было восстановлено производство мотоциклов, а затем, встав на ноги, NSU Motor Works AG вернулась к автомобильной тематике. Первой послевоенной моделью стал крошечный седанчик Prinz с 600-кубовым мотором Max мощностью 20 л.с., который поступил в продажу в 1958 году. Очень скоро к нему присоединилось мини-купе Sport Prinz. Его дизайн создавался на студии Bertone, да и выпускалась машина в итальянском Турине.

В 1963 году в производство была запущена новая, более крупная модель Prinz 4. Ее компоновочная схема – седан с двигателем воздушного охлаждения в заднем свесе – была заимствована у американского Chevrolet Corvair. Нам же "четвертый" Prinz отлично знаком как ЗАЗ-968: советские конструкторы скопировали немецкую машину едва ли не до мелочей. Естественно, NSU не получила от правительства СССР ни копейки за такой безбожный плагиат.

А в сентябре 1963 года грянула сенсация. На Франкфуртском автосалоне был представлен NSU Spider c поистине фантастическим двигателем – роторно-поршневым. Да, о принципиальной возможности такого силового агрегата говорилось давно, да, его вроде как уже пытались устанавливать на мотоциклы, но под капотом серийного автомобиля он оказался впервые.

Как это бывает, на доводку красивой идеи до ума ушли годы. Союз NSU и талантливого инженера Феликса Ванкеля сложился еще в 1951. Ванкель экспериментировал с РПД с 1924 года, однако во время войны французские войска разрушили его мастерские. NSU предоставила ему возможность снова заниматься практикой.

Первый действующий образец роторно-поршневого двигателя был построен в феврале 1957-го, а через три года на испытательный полигон выехал первый автомобиль с РПД. Преимущества этого типа двигателя были соблазнительными – компактность, простота конструкции (нет ни клапанов, ни распредвалов, ни шатунов, ни поршней), мягкость работы, "крутильность" и, как следствие, высокая мощность. Минусы – большое количество уплотнительных прокладок и сальников, которые быстро изнашиваются, создавая протечки. Кроме того, конструкция мотора обуславливает неполное сгорание топливной смеси, что означает высокую токсичность выхлопа. Тогда эти недостатки казались несущественными и легко устранимыми, но как раз они в итоге и погубили NSU.
Сначала все было благополучно. NSU Spider c ходу выиграл немецкий чемпионат по ралли в 1966 году. Да, двигатель был "сыроват", а счастливые владельцы, чувствуя, как легко и азартно он крутится, крутили его от всей души и быстро убивали. Но в лабораториях полным ходом шли доводочные испытания, а параллельно на рынок выводились новые машины с обычными поршневыми двигателями.

_________________
Продажа/обмен - viewtopic.php?f=5&t=10370


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 02 май 2017, 04:36 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 ноя 2014, 12:48
Сообщения: 464
Откуда: Ахтырка, Сумская
Благодарил (а): 100 раз.
Поблагодарили: 612 раз.
Но в этом году Ауди представит новое поколение D5! :)
Колись давно,я також думав,що зможу все зібрати :evil:

_________________
manu facta manu destruo


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 02 май 2017, 09:58 
Не в сети
Модератор
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 15 дек 2010, 21:26
Сообщения: 2484
Откуда: Отсюда!
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
sumchanin писал(а):
Теперь у меня собрались все А8 доступные на данный момент!

Audi V8 1988 BLACK METALLIC lim.2016 400016000 MINICHAMPS
Audi A8 1994 (D2) BLACK 430013000 MINICHAMPS
Audi A8 1999 Facelift (D2) BLACK MINICHAMPS
Audi A8 2002 (D3) BLACK MINICHAMPS
Audi A8 2005 Facelift (D3) Nachtblau 5010508123 MINICHAMPS
Audi S8 2008 (D3) Daytonagrau lim.500 5010618113 Looksmart
Audi A8 2010 (D4) Black 03811BK Kyosho
Audi S8 2012 (D4) Havannaschwarz lim.500 450885000 Schuco Pro
Audi A8 2014 Facelift (D4) Florettsilber 5011308113 Spark
Audi S8 PA 2014 (D4) Schwarz 46425 Neo

Не все)
Забыта A8L D3


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 02 май 2017, 19:40 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2012, 12:01
Сообщения: 410
Откуда: Сумы
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 482 раз.
Продолжаем! :)

Звездный час NSU пробил в 1967 году, когда компания выставила на всеобщее обозрение революционную модель Ro-80. Именно этот автомобиль принес известность Ванкелю. Его название: «Ro» - означает роторный, а число 80 говорило, что это машина 80-х годов.

Автомобиль буквально состоял из ноу-хау: его алюминиевый кузов отличался низкой линией капота, что стало возможным благодаря скромным размерам РПД. Так был получен выигрыш не только во внешнем виде, но и в аэродинамике. Двухсекционный роторный двигатель ККМ12 мощностью 115 л.с. приводил передние колеса через механическую КПП с автоматическим сцеплением, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 12.8 секунды и "максималку" в 180 км/ч. В те времена такую динамику называли захватывающей! Неудивительно, что осенью NSU Ro-80 выиграл первым из немецких автомобилей престижный конкурс "Автомобиль Года".

Той бедой, что привела NSU к потере самостоятельности, оказались роторно-поршневые моторы Ro-80. Став сложнее, они так и не избавились от врожденных проблем. В результате повышенного износа сальников и прокладок к 20 000 километрам пробега двигатель терял мощность, попутно начиная поедать масло и бензин в неприемлемых количествах.

Стремясь сохранить доброе имя, руководство NSU без колебаний одобряло гарантийные замены моторов, и многие машины переживали по девять таких операций! Это быстро подорвало финансовое благополучие компании, и ей пришлось принять идею союза с Audi, который обернулся банальным переходом под чужой контроль. Под давлением кредиторов NSU Motorenwerke AG подписала предварительное соглашение о вхождении в состав Auto Union AG и образовании Audi NSU Auto Union AG со штаб-квартирой в Некарсульме. Но на любого зубатого хищника найдется еще более зубатый, и новоявленная компания тут же была поглощена концерном Volkswagen AG.

Отдадим должное фольксвагеновским боссам – они достаточно долго пытались решить проблему "роторов". Однако разразившийся мировой энергетический кризис не оставил прожорливому и экологически "грязному" Ro-80 никаких шансов. Была разработана модель с обычным двигателем водяного охлаждения, но доверие клиентов к марке было потеряно и в производство она не пошла. В марте 1977 года с конвейера сошел последний автомобиль под номером 37 204. На этом история марки закончилась – производство других ее моделей прекратилось за пять лет до того. Финальная же точка была поставлена в 1984 году, когда Audi NSU Auto Union AG прошла перерегистрацию под новым названием Audi AG и переехала из Некарсульма в Ингольштадт.

Контакт c NSU радикально преобразил облик автомобилей Audi и Volkswagen. Облик Ro-80 стал матрицей для фирменного дизайна "четырех колец". Общие пропорции кузова, линия крыши, архитектура стоек – все это было повторено в модели Audi 100 1976 года и четко просматривается в современных седанах Audi. Что касается "алюминиевых" А2 и А8, то они и сегодня выпускаются в Некарсульме.

Volkswagen изменился еще больше. На рубеже семидесятых компания выпускала неказистые машины с моторами воздушного охлаждения, расположенными сзади. Это был тупик. А выход из него указал NSU K-70 с его 1.6-литровым мотором водяного охлаждения, передним приводом и прогрессивным дизайном. Изучив техническую сторону автомобиля, в ноябре 1970 года фольксвагеновцы запустили его в серию без видимых изменений. Но, естественно, уже под собственной маркой. На основе K70 в кратчайшие сроки была создана вся производственная гамма Volkswagen – Passat (1973), Golf (1974) и Polo (1975). Верность выбранного направления подтвердил сам K70: за неполных четыре сезона он разошелся тиражом в 210 000 экземпляров!

NSU рискнула, и риск этот оправдался сполна – многие выдвинутые ею идеи нашли поддержку, хотя и не сразу. Пусть сама марка исчезла с карты автомобильного мира, имя ее вписано в историю золотыми буквами.

_________________
Продажа/обмен - viewtopic.php?f=5&t=10370


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 02 май 2017, 19:46 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2012, 12:01
Сообщения: 410
Откуда: Сумы
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 482 раз.
NSU Ro80 1972 MINICHAMPS Spanischgrün 430015404 lim.1824
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Продажа/обмен - viewtopic.php?f=5&t=10370


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 02 май 2017, 20:37 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 21:06
Сообщения: 3196
Откуда: Рубежное
Благодарил (а): 3046 раз.
Поблагодарили: 4612 раз.
интересная модель! :good:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin обновки 2017
СообщениеДобавлено: 03 май 2017, 04:54 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 авг 2011, 20:09
Сообщения: 2792
Откуда: г.Сумы
Благодарил (а): 6373 раз.
Поблагодарили: 3686 раз.
Прикольная модель!!! :good:

_________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: viewtopic.php?f=12&t=9001


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: sumchanin новинки 2018
СообщениеДобавлено: 10 янв 2018, 20:02 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 авг 2012, 12:01
Сообщения: 410
Откуда: Сумы
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 482 раз.
Новый год с новинками! :)

Audi RS5 Coupé 2017 Misanorot 5011715031 Spark

Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Продажа/обмен - viewtopic.php?f=5&t=10370


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 228 ]  На страницу Пред.  1 ... 19, 20, 21, 22, 23  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB