Сезон 1952 года начался с… Да с чего он только не начался! Во-первых недостаток средств для продолжения борьбы с набирающей силу Ferrari из Больших Призов ушла Alfa Romeo – лидер и победитель первых двух чемпионатов Формулы-1. Во-вторых, чтобы увеличить и без того достаточно бедный список участников и создать хоть какую-то альтернативу Скудерии, Мждународная Федерация Автоспорта приняла решение провести чемпионат-52 по регламенту Формулы-2, с ограничение объема двигателя 2 литрами. В-третьих, прошлогодний чемпион аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио после аварии во внезачетном Гран-При в Монце коротал время в гипсе с серьезной травмой шеи. Таким образом, перед началом сезона, складывалось впечатление, что сезон предстоит скучный. Но вот только болельщиков Ferrari это мало волновало. Оставался единственный вопрос: кто из квартета «алых» гонщиков примерит чемпионскую корону. Альберто Аскари, Пьеро Таруффи, Руди Фишер и примкнувший к ним чемпион 1950 года Нино Фарина стали главными претендентами на титул еще до начала сезона!

Открытие сезона проходило в Швейцарии, на полугородской трассе Бремгартен. Аскари предпочел в этой гонке не участвовать. Вместо этого он отправился за океан покорять легендарный Инданаполис. Гонка Индии-500 также входила в зачет чемпионата мира, но проводилась по несколько иным правилам нежели Формула-1 и к тому же в одни с европейским этапом, потому никто из пилотов Больших Призов там не появился. Да и для Аскари гонка закончилась довольно бысто. Уже на 12м круге итальянец выбыл из борьбы из-за проблем с колесом. Больше Энцо Феррари свои машины на Инди-500 не выставлял никогда. В отсутствии Аскари победу за гран-При Швейцарии разыграли между собой Фарина и Таруффи. Экс-чемпион стартовал с поула, но на 16м круге его подвело зажигание и Таруффи с Фишером привезли Ferrari первый в сезоне дубль.

Вторая гонка (а фактически третья, учитывая Инди-500) проходила в Бельгии. В день гонки было пасмурно, шел дождь. Аскари, Фарина и Таруффи заняли весь первый ряд на старте, но со старта вперед вырвался Жан Бера на скромном Gordini. И хотя еще до исхода второго круга Альберто и Нино обошли выскочку, Жан долго держался за третье место, пока на предпоследнем круге его не обошел Таруффи. Француз пытался контратаковать, но это привело к столкновению и обоюдному сходу. Аскари уверенно победил и сравнялся в лидером чемпионата по очкам, коим все же остался Таруффи. Зато на следующей гонке во Франции Аскари не было равных. Первый ряд на старте вновь был за красными жеребцами, но Альберто в гонке взял такой темп, что на финише привез Фарине целый круг, а Таруффи два! Теперь Альберто единолично возглавил личный зачет с 18 очками.

Гран-При Великобритании проходил на Сильверстоуне и принес Аскари еще одну уверенную победу. Фарина пытался навязать борьбу соотечественнику, но на 16 круге вынужден был заехать в боксы для решения проблем с зажиганием (выгорела свеча), после чего не смог подняться выше 6го места. Таруффи, уже привычно, проиграл напарнику целый круг, и стало очевидно, что если в ближайших гонках они с Фариной не смогут повернуть ход событий в нужное русло, чемпионства им не видать. Переломным моментом стал Гран-При Германии на длиннющем кольце Нюрбургинг. Аскари снова вырвался со старта вперед и начал спокойно уходить в отрыв от Фарины, как это происходило на протяжении большинства гонок сезона. А тут еще у Нино забарахлил мотор, вынудив дважды посетить боксы. Альберто уже был уверен в своей победе как вдруг за три круга до финиша обнаружилась утечка масла. Лидер чемпионата бросился на пит-стоп, и пока механики устраняли течь, с ужасом созерцал, как мимо проносится болид Фарины. Сотрясая воздух всеми возможными проклятиями, на которые так богат итальянский язык, Альберто подгонял механиков и как только выскочил на трассы утопил педаль газа в пол. Погоня выдалась просто невероятной! За оставшиеся 30 с лишним километров до финиша, Аскари не только успел догнать напарника, но и обогнать его, да еще и успел создать отрыв в 14 секунд! Четвертая подряд победа позволила Альберто стать новым чемпионом мира досрочно за две гонки до финиша.

Когда пилоты прибыли на Гран-При Голландии чемпион уже был известен. Казалось бы, теперь можно расслабиться, не рисковать и спокойно почивать на чемпионских лаврах и в начале гонки могло показаться, что Аскари не станет сильно сопротивляться атаке Майка Хоторна из Cooper-Bristol. Но Альберто мыслил несколько иначе. Два болида мчались колесо в колесо по стартовой прямой и Альберто вполне мог добродушно пропустить молодого британца. Но как только гоночный адреналин влился в горячую кровь новоиспеченного чемпиона, его словно заклинило. В первом же повороте он вырвался в лидеры и устремился в отрыв, словно просто не мог ехать медленнее. А притормозил лишь когда с неба заморосил дождик. Но стоило тому прекратится, а трассе подсохнуть Аскари рванул с новой силой и сразу же обошел на круг коллегу по команде Луиджи Виллорези. Такой жест затронул руководство команды и с капитанского мостика Аскари получил приказ умерить пыл своих лошадей, что бы все машины команды финишировали в одном круге. Чувствуя себя, как пылкий любовник, чье упоительное единение с возлюбленной было прервано на «самом интересном месте», Альберто в сердцах так резко сбросил скорость, что Фарина даже перехватил у него лучшее время круга. Однако, дав товарищам по команде приблизится, Аскари все же не выдержал и незадолго до финиша снова припустил во всю прыть, вернув себе рекорд круга и одержав очередную победу.

Завершался чемпионат в на родине у Аскари, в итальянской Монце. Альберто в очередной раз стартовал с поула, но лидерство со старта захватил новобранец Maserati Хосе Фройлан Гонзалес. Аргентинец на первых кругах очень уверенно отбивал все атаки пилотов Ferrari. А когда начал уходить в отрыв, казалось, что победитель в этой гонке уже известен. Но это только казалось. На 36м круге Хосе свернул в боксы для дозаправки. Дело в том, что «пампасский был» вышел на старт гонки с полупустым баком, в то время как в гонщики Скудерии заправились под завязку, рассчитывая обойтись без пит-стопа. Более удачной тактика оказалась у Аскари. Гонзалес хоть и вышел вскоре на второе место, но о борьбе за победу речи уже не шло.

Превосходная победная серия Аскари из шести подряд гонок, продолжится и в следующем сезоне еще тремя победами, при том что в Большие Призы вернется, залечивший раны Фанхио. Следующий чемпионат также пройдет по регламенту Формулы-2 и снова титул достанется Аскари. Итальянец станет первым двухратных чемпионом мира. Также Альберто станет и первым чемпионом, которого будут провожать в последний путь. Случится это через три года после завоевания его первого титула, но феерическая рекордная серия из девяти подряд побед так и остается не побита до сих пор.