Форум Українських Колекціонерів

После тотального доминирования Михаэля Шумахера в прошлые годы, FIA обеспокоенная падением интереса к Формуле1 со стороны зрительской аудитории на 2005й год слегка "перекроила" правила гонок. В квалификации пилотам разрешалось пройти только 1 быстрый круг в субботу, который гонщики проходили в установленном порядке. В ходе гонке на пит-стопе запрещалось менять покрышки, за исключением форс-мажорных обстоятельств. Открытие сезона прошло в Австралии. Дождевую квалификацию потенциальные лидеры провели не лучшим образом, оказавшись где-то в средине пелетона. Перед стартом семи кратный Чемпион мира Шумахер сменил мотор и получив штраф, вообще стартовал с последнего ряда. В сумбурной гонке победу праздновал Джанкарло Физикелла. Итальянец стартовал с поула и лидировал большую часть дистанции. Его напарник, испанец Фернандо Алонсо, занял 3е место пробившись с 13го. Пилоты Renault показали хорошую скорость и большие перспективы новой модели R25. На второй гонке в Малайзии уже Алонсо стартовал с первого места и лидировал 50 кругов из 56. первая победа испанца в новом сезоне вывела его в лидеры чемпионата. Еще одна победа пришла к французской стайни в Бахрейне. Фернандо снова был не победим, хотя в начале гонки ему пришлось выдержать сильный натиск со стороны со стороны Шумахера. На Гран-При Сан-Марино Алонсо стартовал 2м позади Кими Райкконена (McLaren) и ехал за финном пока у того не сломался ведущий вал. Когда лидерство перешло к испанцу, он спокойно шел к своей третьей подряд победе. Однако в конце гонки его нагнал Шумахер и стал яростно атаковать. Трасса в Имоле не самая широкая в чемпионате, потому Фернандо уверенно отбил все атаки "Красного Барона" и поднялся на высшую ступень подиума. После четырех гонок Алонсо лидировал в личном зачете с солидным преимуществом в 16 очков.

Как оказалось в дальнейшем Renault R25 была не самой быстрой машиной чемпионата. Кими Райкконен на своем McLaren MP4-20 две следующие гонки провел в одинаковом стиле - поул и победа с лидерством от старта до финиша. Если в Испании Алонсо еще смог занять 2е место то в Монако, проблемы с резиной не позволили ему подняться выше 4го места. Седьмая гонка в сезона проходила на немецком Нюрбургринге, где разыгрывался Гран-При Европы. Со старта вновь лидировал Райкконен. Алонсо стартовал 6м, однако за счет тактики с более оттянутыми дозаправками смог выйти на 2е место. McLaren хоть и был самым быстрым болидом, но также был и самым хрупким. В начале последнего круга, на подходе к первому повороту у Кими разлетается передняя подвеска. На скорости около 250 км/ч финна закрутило и выбросило с трассы. Таким образом Алонсо досталась четвертая победа в чемпионате. А на Гран-При Канады в аварию попал уже сам испанец. На 38м круге лидируя в гонке он задел барьер и разбил себе подвеску. Победу в Монреале праздновал Кими Райкконен.

Во время пятничных тренировок перед Гран-При США произошло несколько тяжелых аварий с участием пилотов Toyota. Как показали расследования инцидентов причиной аварий стали шины Michelin, которые использовали большая часть участников. В последнем повороте трассы, на профилированном вираже покрышки не выдерживали нагрузок и лопались. Все клиенты французских шинников вместе с организаторами гонки собрались на брифинг. Было предложено несколько решений этой проблемы, одно из которых построить временную шикану в опасном повороте. В противном случае гонщики отказались выходить на старт. Но организаторы гонки не пошли на поводу у пилотов. Потому в конце прогревочного круга обладатель поула Фернандо Алонсо свернул на пит-лейн, а за ним последовало еще 13 пилотов. На стартовую решетку вышло всего 6 машин, которые использовали шины Brigestone.

Десятая гонка сезона прошла во Франции. Возглавляя гонку на протяжении всей дистанции, Алонсо одержал еще одну уверенную победу. Райккконен из-за смены мотора стартовал 13м, но приехал 2м. На Гран-При Великобритании Кими снова стартовал из 2го десятка. За победу соперничали Алонсо и Хуан-Пабло Монтойя на втором McLaren. В результате верх одержал колумбиец, а Кими вновь смог попасть на подиум, заняв 3е место. Во время немецкого Гран-При Райкконен взял поул-позишн. Однако в гонке лидерство финна продолжалось до 35го круга, когда он сошел после отказа гидравлики. Для Фернандо Алонсо не составило особого труда довести гонку до победного финиша. 2е место занял Монтойя, стартовавший с последнего места. После двенадцати гонок испанец комфортно лидировал в личном зачете с преимуществом над Кими в 36 очков.

На Гран-При Венгрии Фернандо постигла не удача. Повредив на старте переднее антикрыло он отправился в боксы на ремонт и закончил гонку без очков на 11 месте. На новом Гран-При который проходил в Турции Алонсо шел 3м, позади пилотов McLaren, когда за два круга до финиша Монтойя столкнулся с круговым пилотом, подарив тем самым испанцу 2е место. Самый быстрый болид на самой быстрой трассе не может быть не первым. Вот и в Италии, на скоростном автодроме Монца, Райкконен и Монтойя заняли первые два места в квалификации. перед гонкой Кими получил штраф за смену мотора и стартовал 11м. Хуан-Пабло лидировал всю гонку и легко победил, Алонсо стал 2м. А Райкконен после прокола покрышки занял 4е место. Еще одна быстрая трасса принимала Формулу1 в Бельгии. пилоты McLaren снова стартовали с первого ряда и лидировали в дождевой гонке. Алонсо держался третьим без какой либо возможности догнать конкурентов. Но за 4 круга до клетчатого флага Монтойя допустил ошибку и врезался в кругового пилота. 2е место вновь, как и в Турции, отошло к испанцу. До конца года осталось три этапа. Алонсо имел 25 очков преимущества и чтобы стать чемпионом ему необходимо было набрать всего 6 очков в оставшихся гонках.

Следующий этап проходил в Бразилии. Фернандо Алонсо стартовал с поула. Когда на втором круге Мойтойя пошел в атаку на испанца, тот не стал рисковать и отдал лидерство колумбийцу. Райкконен шел третьим до первой волны пит-стопов. Затем, за счет более позднего визита в боксы финн смог опередить лидера чемпионата и выйти на 2е место. Перед гонкой Монтойя пообещал пропустить Райкконена вперед, если Алонсо будет ехать ниже третьего места. Но пилот Rеnault находился именно на третьем месте. И ему было все равно кто что обещал. Заняв на финише нижнюю ступень подиума, Фернандо оформил себе чемпионский титул досрочно, за две гонки до конца сезона.
Проходившая в дождь квалификация перед Гран-При Японии перемешала весь пелетон. Новоиспеченный чемпион стартовал с 16го места, а Райкконен с 17го. Уже со старта лидеры сезона начали пробиваться вверх. Эти прорывы сопровождались множеством красивых обгонов. К 14му кругу испанец и финн вышли на 6е и 7е места. После серии пит-стопов, Кими удалось выйти вперед. Спустя несколько кругов он уже шел 4м. Алонсо шел 5м и старался не отставать. Затянув, по традиции, со второй дозаправкой Райкконен вышел на 2е место и бросился в погоню за лидирующим Физикеллой, которого настиг на 50м круге из 53х, и сразу же принялся атаковать. Поначалу итальянец успешно отбивался. Однако финн не отступал и на последнем круге перед в ходом в первый поворот успешно обошел лидера гонки. Это была одна из самых красивых гонок в истории Формулы1. Завершался сезон этапом в Китае. Алонсо в прекрасном стиле завоевал поул-позишн, уверенно лидировал всю дистанцию, одержав под занавес чемпионата 7ю победу в сезоне. В истории Формулы1 еще не было так много гонок на протяжении одного сезона. На тот момент Алонсо стал самым молодым Чемпионом мира и первым пилотом, который побил рекорд Эмерсона Фиттипальди по этому показателю, державшийся с далекого 1972 года.