Форум Українських Колекціонерів

В 1961 году Формула1 перешла на новые двигатели. Теперь, согласно регламенту, все болиды оснащались полторалитровыми моторчиками. Поскольку в команде Ferrari работы по доводке заднемоторной модели "Dino 156" начали еще в прошлом году, Скудерия по праву считалась одной из фаворитов сезона. А как показали уже первые гонки чемпионата, пилоты итальянской стайни стали главными соискателями побед. Одним из которых являлся Фил Хилл. Американец уже не первый год выступал в Ferrari. Еще в 1958 году он помог своему напарнику, которым тогда был Майк Хоторн, завоевать чемпионство в последней гонке сезона. Теперь же Фил надеялся и самому одержать титул. Но для этого предстояло, как минимум, одолеть своих напарников Вольфгана фон Трипса и Ричи Гинтера.

Открытие сезона состоялось в Монако. На узкой и извилистой городской трассе мощность двигателя не играет значимой роли и потому поул достался Стирлингу Моссу на Lotus. Старт выиграл Гинтер, но на 13 Мосс умудрился "просочится" на первое место, после чего смог удержать пилотов Скудерии за спиной и завоевать победу. На втором этапе в Голландии Ferrari продемонстрировала впечатляющее превосходство над британскими командами. Здесь Фил Хилл уже стоял на поуле, а со старта пелетон за собой повел фон Трипс. Немец лидировал на протяжении всех 75 кругов гонки. И хотя Хилл занял второе место, отставание от лидера составило всего 0,9 секунды. На третьем этапе в Бельгии, зрители стали свидетелями увлекательной борьбы за победу между Хиллом, фон Трипсом и местным гонщиком Оливье Жендебьеном на частной Ferrari, выкрашенной в ярко желтый бельгийский гоночный цвет. Со старта на первое место выскочил было Грэм Хилл на BRM, но британца еще к концу первого круга оттеснили на 6е место. Во главе же пелетона, шла не шуточная борьба между Филом Хиллом и Жендебьеном. Пилоты не однократно сменяли друг друга на первой позиции до 8го круга, когда в ихние разборки вмешался фон Трипс, и теперь уже три болида стайни гарцующих жеребцов неслись плотной группой к победе. Вскоре бельгиец начал отставать от заводских пилотов, а Фил и Вольфган завертели на трассе настоящую карусель обгонов. Никому из пилотов не удавалось оставаться лидером более трех кругов. Безумная погоня двух лидеров продолжалась практически до самого финиша. Лишь за пять кругов до отмашки клетчатым флагом, в лидеры вновь вышел Хилл, и уже не упускал первую позицию до финиша. При этом фон Трипс финишировал с отставанием в мизерные 0,7 секунды.

Гран-При Франции, который проходил четвертым этапом, подарил болельщикам еще одну незабываемую гонку. Поначалу все шло стандартно - Хилл лидировал на фон Трипсом и Гинтером. Затем немец вышел на первое место, но практически сразу сошел с отказавшим мотором. На 18м круге Фил снова стал лидером гонки и оставался им двадцать кругом, когда в шпильке его развернуло, и двигатель заглох. Пока американец запустил свой мотор, соперники умчались далеко вперед, и вот тут то и началось самое интересное. Первое место перешло к Гинтеру, за которым плотной группой следовали восемь болидов. Шла острая борьба за второе место. Во главе преследователей мчались Джанкарло Багетти, на частой Ferrari, и два заводских болида Porsche - Йо Боньер и Дэн Герни. А когда на 40м круге Ричи Гинтер свернул в боксы из-за падения давления масла, жаркий спор позади идущим пилотов превратился в борьбу за победу! 41й круг лидером закончил Багетти. Проносясь мимо боксов на 42м круге, Боннье едва не коснулся носом своего болида кормы Ferrari, при этом Герни, в этот момент, летел бок о бок с итальянским пилотом! Следующий круг лидером начал Боннье, затем снова Багетти. На 45м круге первые два места оккупировали пилоты Porsche, а еще через круг на первое место снова вышел Джанкарло. К этому моменту из лидирующей группы выпали Мосс, Кларк (Lotus) и МакЛарен (Cooper). За четыре круга до финиша на трассе было жарко и не из-за палящего солнца. Накал борьбы достигал своего апогея. Багетти и Герни продолжали обмениваться позициями на первом месте, не отпуская соперника ни на сантиметр. У Боннье перегрелся мотор, и швед вынужден был выйти из борьбы... На последний круг лидером ушел Герни. Багетти висел у него на хвосте. На подъеме к шпильке красный и серебристый болиды поравнялись, и следующий поворот прошли колесо в колесо, после чего помчались к финишной черте. И здесь Багетти, обладая более мощным мотором, начал сантиметр за сантиметром выходить вперед. Под клетчатым флагом итальянец промчался на 0,1 секунды раньше американца, и одержал свою первую победу в Формуле1. При этом для Джанкарло это был еще и первый старт в Больших Призах. Если не считать "обреченного" Фарину в 1950м году, победить в своей дебютной гонке не удавалось больше ни одному пилоту, за всю историю Королевских гонок и поныне. После половины сезона лидером чемпионата шел Фил Хилл, опережая фон Трипса всего на одно очко.

Дождливая гонка в Великобритании закончилась победой Вольфгана, который вырвал лидерство у Хилла еще на 6м круге. Следующий этап тоже прошел в дождливых условиях. Однако победа на Гран-При Германии досталась Моссу. Стирлинг единственный из всего пелетона кто выбрал дождевые и под конец гонки уже имел достаточное преимущество над более мощными болидами Скудерии. Хилл снова финишировал позади напарника, на этот раз на третьем месте, и теперь лидером чемпионата был фон Трипс. При этом немец мог стать чемпионом уже на следующей гонке в Италии, за один этап до конца первенства. Прибыв в Монцу, Хилл и фон Трипс просили Энцо Феррари в связи с такой ситуацией прояснить вопрос с командной тактикой. Но "Коммендаторе" молчал, а потому все решилось само собой. Поул-позишн достался фон Трипсу, а Хилл занял только четвертое место. На старте Вольфган замешкался, и его сразу обошли пятеро соперников, а на первое место вышел Фил. Тем не менее, немец догнал Джека Брэбэма (Cooper) и Кларка. В конце первого круга, на торможении при подходе к последнему повороту фон Трипс соприкоснулся колесами своей Ferrari с правым передним колесом Lotus Джима, после чего болид вылетел на грунтовый откос, и катапультировался в толпу зрителей стоявших за ограждением. Тринадцать человек, включая Вольфгана фон Трипса, погибли. Множество получили ранения. Это была самая массовая трагедия на гонках Формулы1 за всю историю. Фил Хилл одержал абсолютно безрадостную победу в гонке и чемпионате. В знак траура Энцо Феррари не стал отправлять свою команду на последнюю гонку с США. Хотя злые языки утверждали, что "Коммендаторе" поступил так из-за своей прижимистости и не стабильной финансовой ситуации в Италии, ибо оба титула уже были завоеваны.

Неизвестно, стал бы фон Трипс чемпионом или нет, но в тот день ему все равно суждено было погибнуть. Вечером того же дня, самолет на который немец взял билет, чтобы лететь домой, разбился и все 74 пассажира погибли. Американские пилоты в Формуле1 дважды становились чемпионами мира. Оба раза это случилось на Гран-При Италии в Монце. И оба раза после гибели своих напарников во время гонки. Трагическая история 1961 года повторится спустя 17 лет, когда чемпионский титул достанется Марио Андретти.