После 1959 год, когда Джон Купер доказал, что в Формуле1 могут побеждать и маленькие частные команды, к «гаражникам» стали относится более серьезнее. Британский автоспорт выходил на новый уровень. Все больше стало появляться гонщиков из Туманного Альбиона. А британские команды все чаще стали заявлять о себе как об очень грозной силе в современной Формуле1. Начиная с 1960 года в зачет чемпионата стали начислять 1 очко за 6е место, в то время как бал за быстрейший круг в гонке отменили. Это был последний год, когда в чемпионат включали гонку «Инди-500», и последний год перед введением 1,5 литрового ограничения на моторы, которое вступало в силу со следующего сезона. Также этот чемпионат стал последним в истории, когда на старт выходили переднеемоторные машины.

Одиннадцатый чемпионат мира по Формуле1 начинался гонкой в Аргентине. Первую половину гонки борьбу за первое место вели Йо Боннье (BRM) и Стирлинг Мосс (Cooper). Однако обоих лидеров постигли технические неисправности, и во главе пелетона оказался другой гонщик Cooper - Брюс МакЛарен. Новозеландец уверенно закончил гонку на первом месте. А вот для действующего чемпиона мира Джека Брэбема первая гонка нового сезона не сложилась - проблемы с силовым агрегатом не позволили закончить гонку. В дождевой гонке в Монако соперничество за победу вновь развернулось между Боннье и Моссом, который теперь пилотировал Lotus. Но в этот раз Стирлинг сохранил свою машину от поломок и одержал красивую победу. "Блэк Джек" снова до финиша не добрался. На 40м круге австралиец не удержал болид и угодил в аварию.

Отставание в 15 очков от напарника по команде Брэбэма никак не радовало. Нужно было доказывать, что в прошлом году чемпионство ему досталось не случайно. Гонку в "Инди-500" европейские пилоты традиционно пропускали, потому следующий раз пилоты выстроились на старте в Голландии. Стартовав с первого ряда Брэбэм захватил лидерство уже на старте и хотя его болид не был самым быстрым на трассе в тот день, но стабильное и точное пилотирование на протяжении всей дистанции позволили Джеку оставаться во главе пелетона до самого финиша. В бельгийском Спа австралиец одержал еще одну победу лидируя от старта до финиша. Но победа не принесла чемпиону радости. На 19м круге Крис Бристоу на еще одном частном Cooper попал в тяжелую аварию и скончался на месте. И хотя вести о гибели молодого пилота быстро распространились над трассой, состязания не остановили. Спустя пять кругов в голову Алану Стэйси (Lotus) угодила птица. Гонщик потерял управление и в повороте Masta разбился насмерть. На Гран-При Франции в Реймсе Брэбэму уже с первых кругов пришлось вести острую борьбу с Филом Хиллом из Ferrari. Австралиец и американец менялись позициями на первом месте, почти на каждом круге вплоть до 18 круга, когда пилота Скудерии начали донимать проблемы с трансмиссией. Лишившись серьезного конкурента, Джек привел свой Cooper к третьей подряд победе. На следующем этапе в Сильверстоуне чемпион одержал еще одну важную победу. Под конец гонки Грэм Хилл (BRM) пытался создать некоторую конкуренцию, однако за пять кругов до финиша Брэбэм снова захватил лидерство и теперь лидировал в чемпионата с хорошим преимуществом.

Гран-При Португалии завершился еще одной красивой победой Брэбэма. Джек стартовал третьим, однако спокойно вел гонку, и после того как лидировавшие Герни (BRM) и Сертиз на Lotus "убили" свои болиды острой борьбой, австралийцу не составило большого труда очередную гонку довести до победного финиша. Из-за того, что трасса была скомбинирована из обычной и профилированной частей, британские команды игнорировали этап в Италии, потому судьба титула была решена. Последняя гонка сезона проходила в США, которую на этот раз принимала трасса Риверсайд. Пропустив итальянскую гонку, МакЛарен утратил все шансы на чемпионство. Стартовав со второго места, Брэбэм захватил лидерство, но уже на 5м круге его обошел Мосс. Джеку пришлось свернуть в боксы по довольно не обычной причине. Во избежание повторения прошлогодней истории с нехваткой топлива механики заправили болид под завязку, и на кочковатой и ухабистой трассе топливо просачивалось через заливную горловину бака и, попадая на раскаленные выхлопные трубы, периодически вспыхивало. Пока в боксах разобрались, что к чему, австралиец откатился назад и в итоге смог финишировать только третьим. Однако двукратного, теперь уже, чемпиона это не расстроило. Уже через несколько лет Джек Брэбэм выйдет на старт за рулем болида собственной постройки и еще через пару лет станет на нем трехкратным чемпионом мира.