После двух подряд победоносных лет в Mercedes на 1956й год Хуан-Мануэль Фанхио едва не остался без команды. Гонимый политическими преследования аргентинец, покинул свою страну и отправился в Европу, где заключил контракт с Энцо Феррари.
Первая гонка проходила в Аргентине. Фанхио стартовал с поул-позишн, однако со старта лидерство захватили пилоты Maserati - Гонзалес и Мендитеги. На 23м круге у трех кратного чемпиона мира сломался бензонасос. Луиджи Муссо, в приказном порядке, отдал свой автомобиль аргентинцу и Хуан-Мануэль снова вступает в борьбу 5м и сразу бросается в погоню. Спустя 4 круга он вылетает с трассы и возвращается на нее с помощью местных добровольцев. За это Фанхио могли дисквалифицировать. Но пока он об этом не думает... Все его мысли заняты лидирующим Стирлингом Моссом (Maserati) и попутками поскорее его догнать. Когда же аргентинец настигает британца, того уже донимают проблемы с двигателем и боли в ноге, которую ему перед стартом отдавило собственным автомобилем... На 67м круге Хуан-Мануэль захватывает лидерство, параллельно показывает быстрейший круг в гонке, за что получает дополнительное очко. Спустя десяток кругов мотор на машине Мосса отказал окончательно и у лидера гонки конкурентов не осталось... Еще одна гонка в истории Формулы1, которая имела сразу двух победителей - Фанхио и Муссо.

Вторая гонка прошла в Монако. От старта и до финиша лидировал Мосс. Фанхио снова пришлось "доезжать" в чужой машине. Старт с поула он проиграл, а когда пытался опередить лидера гонки, разбил свой болид. На этот раз место в кокпите ему уступил Питер Коллинз. Спустя три недели на Гран-При Бельгии, Фанхио, как никогда в этом сезоне, был близок к победе. Поул он взял с преимуществом в 5 секунд. Правда, старт снова был проигран Моссу, но уже на 3м круге аргентинец вернул себе лидерство, после чего стал бешено уходить в отрыв. Возможно, это и стало причиной того, что на 23м круге отказала трансмиссия. Победу впервые праздновал Питер Коллинз. Четвертый поул подряд Фанхио добыл во французском Реймсе. Но и здесь его преследовали технические неисправности. Уже со старта завязалась борьба между тремя пилотами Ferrari - Коллинзом, Кастеллотти и Фанхио. Аргентинец держался в группе лидеров, пока разрыв топливопровода не заставил его совершить не запланированный пит-стоп. Гонка завершилась для него на 4м месте. Оставшаяся пара "скакунов" из Маранелло держала такой темп, что на командном мостике испугались за техническое состояние машин. И дабы усмирить забияк, вынуждены были вывесить табличку: "Коллинз-Кастелотти".

На Гран-При Великобритании с поула начинал Мосс. Со старта в лидеры сразу вырвалось несколько британских пилотов, во главе с Майком Хоторном (BRM). Но в этот день фортуна была не благосклонна к британской гоночной элите. Сначала сломалась полуось у Хоторна. Затем Брукс на полном ходу перевернулся на своем BRM, после чего болид загорелся как факел. К счастью, пилот вылетел из машины еще в полёте и чудом остался жив. Вскоре начались проблемы у лидирующих пилотов Maserati. Мосс и Сальвадори тоже стали жертвами технических проблем. Даже занявший 2е место Коллинз и тот закончил гонку в машине Альфонсо де Портаго, в которую он пересел после поломки своей. Фанхио спокойно провел гонку. Когда на 69м круге Мосс подарил ему лидерство, аргентинец его уже не упустил до финиша. В Германии Хуан-Мануэль одержал уверенную победу. На длиннющем кольце Нюрбургринга он завоевал "Большой Шлем", тем самым практически обеспечив себе чемпионское звание. Но окончательно его нужно было добыть на последнем этапе в Италии...

Кроме Фанхио шансы на титул еще оставались у Коллинза. Со старта лидерство в гонке оспаривали Кастелотти и Муссо. Хуан-Мануэль решил вначале приберечь резину и не стал гнаться за итальянским дуэтом. Уже на 5м круге проблемы с покрышками заставили лидеров свернуть в боксы, и гонку возглавил Мосс. Очень скоро в боксы сворачивает и Фанхио. На этот раз поломка рулевой колонки. Дефект можно устранить, но аргентинец не хочет ждать и жаждет вернутся на трассу, пусть и чужом автомобиле. Муссо занят погоней за Моссом и игнорирует призывы команды остановится в боксах. Когда спустя 4 на машине Фанхио в гонку возвращается Кастелотти, аргентинец начинает понимать, что шансы на титул стремительно уменьшаются. Особенно учитывая тот факт, что лидируют Мосс и Муссо, а 3м идет Коллинз. Однако во время планового пит-стопа на 35м круге Питер добровольно отдал свою машину "Маэстро". Не веря своим глазам, Фанхио вновь вступает в бой на третьем месте. За пять кругов до финиша на машине уверенно лидирующего Мосса заканчивается топливо. И тут происходит забавный случай. Луиджи Пилотти, на другом Maserati, аккуратно пристроился к корме остановившегося лидера и дотолкал своим болидом машину англичанина в боксы! Спустя еще два круга из-за сломавшейся рулевой колонки в аварию угодил Муссо. Лидером снова стал Мосс, который и победил. Фанхио закончил гонку на 2м месте и в ранге четырех кратного Чемпиона мира.