Форум Українських Колекціонерів

1980й год ознаменовался ожесточением войны между FOCA и FISA, основной причиной которой были подвижные "юбки" на болидах создающие граунд-эффект. Ну а пока "начальники" ссорились, все участники готовились к предстоящему сезону. Фаворитами считались пилоты Williams, поскольку именно ихние болиды FW07 задавали тон во второй половине сезона-79, а австралиец Алан Джонс одержал четыре победы в шести последних гонках. Также ждали хорошей скорости и от гонщиков Ferrari, которые выиграли в чемпионат в минувшем сезоне, однако эти ожидания обернулись полным крахом...

На первом этапе в Аргентине со старта лидировал Джонс, но вскоре на первое место вышел Жак Лаффит на модернизированном Ligier JS11/15. Однако на 30м круге француза подвел двигатель и Алан снова возглавил гонку, теперь уже до самого финиша. На Гран-При Бразилии австралиец финишировал третьим. Неожиданную скорость показали пилоты Renault, и Рене Арну одержал красивую победу, когда вышел в лидеры после схода своего напарника Жан-Пьера Жабуйа. В Южной Африке ситуация в точности повторилась. Бело-желтые болиды французской стайни, оснащенные турбо-моторами, вновь стояли на первом ряду стартового поля. Хотя Жабуй и сошел на 62 круге, Арну довел вторую подряд гонку к победному финишу. Четвертая гонка прошла по улицам Лонг-Бич в США. Безоговорочную победу одержал Нельсон Пике на Brabham. Джонс покинул гонку на 49м круге после столкновения с круговым пилотом. Еще одну хорошую гонку проводил Арну, но возникшие под конец гонки проблемы с тормозами не позволили ему набрать очки. Тем не менее, после четырех этапов француз возглавлял личных зачет с 18 очками, Пике имел 15 пунктов, у Джонса на счету было 13.

Когда "Большой Цирк" прибыл на гонки в Европу, о себе заявила другая французская команда - Ligier. На Гран-При Бельгии Дидье Пирони лидировал на протяжении всей дистанции и в итоге праздновал победу, опередив Джонса. В Монако француз оставался во главе пелетона до 54 круга, когда проблемы с коробкой передач привели к аварии. После шести гонок в турнирной таблице пилотов занимавших места с первого по четвертое разделяло всего четыре очка. Седьмой этап, проходящий во Франции, удалось выиграть Джонсу. В острой борьбе с пилотами Ligier, австралийцу удалось сохранить свои шины и когда на 35м круге у Жака Лаффита возникли проблемы, легко его обойти и одержать вторую в сезоне победу. Пирони и Лаффит задавали темп и на восьмом этапе в Брэндс-Хэтч. В этот раз проблемы с шинами обоим французам и вовсе не позволили добраться до финиша. На 30 круге гонку возглавили Джонс и Пике. Бразилец до самого финиша преследовал Алана, но так и остался на втором месте. На Гран-При Германии прокол шины уже Джонсу не позволил выиграть гонку. Пит-стоп за четыре круга до финиша отбросил австралийца на 3е место, а победа досталась Лаффиту. После девяти гонок сезона Алан лидировал в личном зачете, имея 40 очков и опережая, вышедшего на второе место Пике, на 6 пунктов.

На Гран-При Австрии снова проснулась Renault. На втором круге Арну обошел лидировавшего Джонса, а вскоре и Жабуй опередил лидер чемпионата. На 20 круге Жан-Пьер вышел на первое место. Алан бросился в погоню и настиг француза только под самый финиш. Отчаянная атака не увенчалась успехом. Победа досталась Жабую, который опередил австралийца на крошечные 0,82 секунды. Следующий этап проходил в Голландии. Джонс уже на старте смог прорваться с 4го места на первое. Но в одном из поворотов повредил «юбку» и в конце первого круга отправился на пит-стоп и выбыл из борьбы за очки. Острое соперничество за победу развернулось между пилотами Renault, Лаффитом, Рейтеманнном, Пике и Вильневом, однако Жиль вскоре откатился назад. К 12му кругу на первое место поднялся Пике который и одержал победу. Имола в первый и последний раз принимала у себя Гран-При Италии. Гонка запомнилась страшной аварией Вильнёва на втором круге, когда на его Ferrari, отлетело колесо, и канадец угодил в стену. К счастью, все обошлось без переломов, и уже через две недели канадец вышел на старт домашней гонки. Победу в итальянской гонке праздновал Пике. Джонс хоть и занял втрое место, но потерял лидерство в личном зачете. Правила начисления очков в том сезоне позволяли австралийцу надеяться на титул уже на следующем этапе, при условии схода Нельсона Пике.

Во время старта Гран-При Канады Джонс и Пике не поделили трассу уже в первом повороте. Машину бразильца закрутило и отбросило в стену. За ним не смогли разъехаться еще шесть участников, что стало причиной для остановки гонки и повторного старта. После возобновления соревнований лидерство удерживал Пике. Нельсон перед ре-стартом пересел в запасной болид и после 20 кругов опережал Джонса почти на 10 секунд. Но на 24м круге двигатель на болиде бразильца испустил дух. Победу одержал Пирони, однако после финиша судьи "наградили" его штрафом за фальстарт и первое место перешло к Джонсу. Эта победа сделала австралийца чемпионом мира досрочно, за одну гонку до конца первенства. Последний этап принимали у себя США. Здесь новоиспеченный чемпион мира одержал вторую подряд победу доказав, что этот титул достался ему не случайно.

В 1959 году Джон Купер со своей командой впервые выиграл Чемпионат мира Формулы1. Частные команды с тех пор называли «гаражниками», так как для размещения всего ихнего оборудования не требовалось больших площадей. Спустя 20 лет «гаражники» с легкостью навязывали борьбу заводским командам, и задавали тон в современном мире Больших Призов. Для самой титулованной из заводских команд – Ferrari, сезон 1980 года оказался самым не удачным за всю историю пребывания в Формуле1. В четырнадцати гонках команда набрала всего восемь очков, а прошлогодний чемпион мира Джоди Шектер лишь раз смог добраться до финиша в очках. А на Гран-При Канады южноафриканец вообще не прошел квалификацию. Со следующего года пилоты Скудерии смогут снова подтянуться к лидерам и даже завоюют два подряд Кубка Конструкторов, однако своего следующего чемпиона болельщикам итальянской стайни придется ждать еще долго.