В 1967 году трехкратный Чемпион мира Джек Брэбэм воодушевленный победой в минувшем сезоне, рассчитывал и в этом году отстоять свой титул. Сконструированный им BRABHAM BT24 в сезоне-66 по сути не имел конкурентов был готов к старту и в нынешнем сезоне. Да и напарник-земляк Денни Хьюм уже обжился в команде и по идее должен был снова помогать "Блэк Джеку" бороться за титул.
Но у самого Денни были немного другие взгляды на данную ситуацию. Австралиец еще не имел побед в официальных гонках Формулы1 и надеялся хоть раз, как минимум, поднятся на вершину пьедестала. А там как карта ляжет... И в первой гонке сезона, в Южной Африке, болиды BRABHAM заняли первый ряд стартового поля. В гонке лидерство со старта захватил Хьюм и удерживал его три четверти дистанции пока не возникли проблемы с тормозами. Денни смог закончить гонку только 4м в то время как Брэбэм и того хуже - 6е место. Затем было множество гонок не входивших в зачет Чемпионата мира, где оба австралийца выступали с переменным успехом. И только в мае снова календарь гонок возобновился зачетными этапами. На Гран-При Монако Хьюм впервые попробовал победного шампанского. Но оно было с горьким привкусом - на 81м круге попал в тяжелую аварию Лоренцо Бандини. Спустя три дня итальянец скончался в больнице.
К Гран-при Голландии команда LOTUS подготовила новый болид с индексом "49" на котором Джим Кларк и одержал победу. Денни финишировал 3м в след за своим напарником и боссом. Это позволило удержать лидерство в личном зачете. В Бельгии оба BRABHAM"а сошли из-за проблем с моторами. Тоже случилось и с Кларком - новый болид был быстрым, по пока ему явно не хватало надежности. Гран-При Франции прошел в острой борьбе пилотов BRABHAM и LOTUS в начале гонки, победителем из которой вышли австралийцы - Брэбэм 1й, Хьюм 2й. Кларк взял реванш Гран-При Великобритании уверенно выиграв гонку. Хьюм снова занял 2е место, а Брэбэм только 4е. На средине чемпионата Денни лидировал в турнирной таблице и имел достаточно комфортное преимущество, победа на немецком Нюрбургринге еще упрочила позиции австралийца.
Джек Брэбэма такое положение дел явно не устраивало. Он регулярно проигрывал напарнику, на таком же болиде, им же и сконструированным. Дальше отступать было некуда и в дождливой канадской гонке "Блэк Джек" стартуя с 7го места до последнего прессинговал Кларка. А когда шотландец сошел, первым промчался под клетчатым флагом. Хьюм гонку провел не так ярко однако занял очень важное второе место. В Италии Денни снова подвел мотор а занявший 2е место Брэбэм в плотную приблизился к лидеру чемпионата. Гран-При США закончился победным дублем LOTUS. Хьюм финишировал 3м, а его босс после прокола покрышки занял только 5е место.
Финальная гонка сезона проходившая в Мексике и должна была решить судьбу Чемпионской короны. Уже на 2м круге лидерство захватил Джим Кларк и не взирая на возникшие проблемы смог одержать победу. Стартуя 5м и 6м пилоты BRABHAM закончили гонку 2м и 3м. Не взирая на то, что сам Брэбэм на финише оказался впереди напарника этого оказалось явно не достаточно. Стоя но подиуме он был мрачнее тучи. Не удивительно что следующий сезон Хьюм начал уже в команде другого гонщика-конструктора - Брюса МакЛарена...
Так Денни Хьюм выиграл свой единственный Чемпионский титул в Формуле1 - одолев самого опытного и титулованного на то время пилота...