Форум Українських Колекціонерів

История противостояния Айртона Сенны и Алена Проста суть истории Формулы-1 почти целого десятилетия. Она началась не в 1988 году и не тогда закончилась, но сезон-88 стал ключевым эпизодом этой знаменитой саги.

В 1988 году с подачи японских моторостроителей Honda Айртон Сенна перешел в Mclaren, где стал партнером двукратного чемпиона мира Алена Проста. Учитывая ревнивый характер бразильца в отношении партнеров по команде, подобное «сотрудничество» не сулило французу ничего хорошего. Ален начал чемпионат в роли «примы», но Сенна с этим мирится не собирался. Рождение нового болида McLaren затягивалось. По сути, новенький МР4/4 прошел всего один день тестов за неделю до начала чемпионата. Однако результаты этого дня были таковы, что Рон Деннис, собрав весь персонал на фабрике в Уокинге, сказал: «С этими двумя парнями и этой машиной мы можем выиграть 16 гонок из 16 возможных!». Сенна и Прост едва дождались старта чемпионата.

Однако на первом этапе в Бразилии борьбы не получилось - обидная дисквалификация лишила Сенну очков в его дебютной гонке за McLaren. Не получилось борьбы и на втором этапе в Имоле. McLaren изначально настроился на то, чтобы как можно быстрее помочь Сенне обжиться в команде, создать ему режим наибольшего благоприятствования, а потому, когда на Гран-При Сан-Марино дела у бразильца пошли как по маслу, счастливы были все. И Прост не был исключением. Третья гонка проходила в Монако. На улицах Монте-Карло бразилец провел самую фантастическую квалификацию в своей жизни: Прост выиграл у ближайшего конкурента секунду и две десятых, а Сенна опередил Проста почти на полторы! В гонке Сенна снова был неудержим, и опережал Проста более чем на 50 секунд, когда за 12 кругов до финиша поймал стену на выходе из поворота Portier. Айртон был так раздосадован этой аварией, что отказывался принимать версию о том, что там имел место прокол. Но Рон Деннис тчетно пытался его в этом переубедить. Такое подавляющее преимущество Сенны в квалификации Гран-При Монако не могло не оказать на Проста психологического влияния и уже на следующей гонке в Мексике француз хотел не просто выиграть, а выиграть у Сенны, побив его его же оружием. Скоростью. И сделал это, лидируя со старта до финиша! Может быть, никто из окружающих ничего и не понял, но только не Сенна. Айртон был потрясен - в чем открыто признался Алену. После 4х гонок в чемпионате лидировал Прост с 33 очками, Сенна имел 15 и шел только 3м..На втором месте был Бергер из Ferrari с 18 очками. Все же остальные не набрали и десяти.

А уже на следующем Гран-При, в Канаде, первые 19 кругов шла, возможно, единственная в сезоне продолжительная прямая дуэль партнеров. Все решилось в связке поворотов «левый-правый»: лидировавший Прост вошел в нее первым, Сенна затянул торможение, ушел внутрь виража и в правый поворот нырнул уже лидером. Потрясающе жесткая, но и потрясающе чистая атака, ставшая возможной лишь потому, что оба участника этого эпизода абсолютно доверяли мастерству друг друга! Подобные вольности при обгонах они позволяли себе лишь друг с другом - с Мэнселлом, Пике, с любым другим гонщиком таких «кружев» Прост и Сенна старались избегать. После впечатляющей победы Алена Проста в Мехико настал черед Сенны - две следующие гонки, в Монреале и Детройте, он выиграл красиво и довольно легко. Но Прост не был бы Простом, если бы не попытался повернуть ход чемпионата в нужное ему русло. На автодроме Поль Рикар в Ле Кастелле Ален провел свою самую выдающуюся квалификацию и одну из самых выдающихся гонок. В субботу он совершил потрясающий круг - еще и половины квалификации не прошло, как француз переоделся и сел к мониторам смотреть концовку, Сенна проиграл почти полсекунды (1’07.589 против 1’08.067) и был буквально деморализован... Гонка тоже сложилась в пользу Проста. Он не оставил Сенне ни единого шанса и казалось начал склонять чашу весов в свою сторону. Но дальше был Сильверстоун…

В дождевых условиях Гран-При Великобритании Сенна чувствовал себя хорошо, чего не скажешь об Алене. В то время как бразилец боролся на первых местах с пилотами Ferrari, Прост все дальше откатывался назад и пилоты еще не прошли и половины дистанции, как француз уже уступал круг лидеру! А на средине гонки Прост просто зарулил в боксы и самовольно сошел. Японцы из Honda с их самурайской психологией не могли простить Алену такой поступок. Для француза это было не просто поражение, это был провал, причем с далеко идущими последствиями. В тот день он проиграл не только гонку. Он проиграл Mclaren. Когда Сенна пришел в эту команду, которую Прост, проведший в ней уже четыре сезона и выигравший два чемпионских титула, не без основания считал своей, многие сгорали от любопытства: как бразилец приживется на территории француза? По сути же, приживаться пришлось не только Сенне на территории Проста, но и Просту - на территории, которую давно и прочно обжил Сенна. Про них так и говорили: Прост - это гонщик McLaren на моторе Honda. Сенна - гонщик Honda на шасси McLaren. И если в McLaren Сенне изначально создали режим наивысшего благоприятствования, то в Honda создавать какие-то особенные условия для Проста никому и в голову не пришло. Однако до Сильверстоуна о фаворитизме в пользу бразильца речи не шло. Просто напарники с первых же дней сотрудничества негласно распределили обязанности: француз занимался настройками шасси, бразилец - регулировками мотора. При этом то, что делал Прост, подходило и для Сенны: француз настраивал шасси, исходя из соображений целесообразности, а не своих капризов, поэтому машину, настроенную им, мог пилотировать кто угодно. Но вот в том, что касалось эксплуатации мотора, вкусы Алена разительно отличались от вкусов Айртона: бразилец был агрессивен в пилотаже и требовал, чтобы двигатель реагировал на его команды адекватно агрессивно. И если до Сильверстоуна японцы еще худо-бедно соглашались корректировать регулировки, но вкусу Проста, то после Гран-При Великобритании все их внимание было отдано Сенне. После того, как Прост на 24-м круге принял решение остановиться, Ален как гонщик перестал для них существовать.

Дальше в чемпионате в исполнении Сенны последовала великолепная серия из трех подряд побед. Айртон в одинаковом стиле в Германии, Венгрии и Бельгии стартовал с поула и неизменно приезжал на верхней ступени подиума. Прост в каждой гонке был вторым. Но именно после Спа, когда до финиша чемпионата оставалось всего 5 этапов, и Сенна впервые в сезоне возглавил турнирную таблицу, гонка за титулом между партнерами по McLaren взяла повторный старт. Прост, наконец, всерьез осознал, что - и кому! - он проигрывает. И Сенна мгновенно учуял перемену во французе. Забавы кончились. Чемпионат начался всерьез. На Гран-При Италии Прост сошел- подвел мотор. Не добрался до финиша и Сенна. Айртон сошел за два круга до финиша, будучи лидером! Он выиграл бы, даже несмотря на то, что вынужден был ехать помедленнее из-за проблем с топливом, но, увидев в зеркалах заднего вида две Ferrari, неосторожно пошел на обгон кругового Шлессера на Williams - и столкнулся с потерявшим управление дебютантом... Это была первая гонка с начала сезона, которую выиграли не пилоты McLaren. Символично, что Бергер и Альборето принесли Скудерии дубль именно в Италии. Эту победу они посвятили великому Энцо Феррари, который покинул этот мир несколькими месяцами ранее.

Следующая гонка проходила в Португалии и подарила болельщикам просто сумасшедшую дуэль двух великих пилотов. В Эшториле Прост приложил максимум усилий и во второй раз в сезоне выиграл у Сенны квалификацию. А в гонке дало себя знать нервное напряжение. Сенна и Прост обменялись довольно опасными атаками. После повторного старта француз, выбирая наилучшую траекторию для входа в первый поворот и одновременно пытаясь помешать бразильцу, отжал того влево, заставив выскочить двумя колесами на белую линию, отделявшую асфальт от травы. Кругом позже бразилец, защищаясь от атаки на главной прямой, резко оттер француза вправо, почти впечатав того в бетонную стену. Два красно-белых болида неслись едва ли не в впритирку друг к другу, при этом колеса Проста остались в считанных сантиметрах от стены пит-лейн. И все же Ален вырвался вперед и выиграл ту гонку. Сенна же после столкновения с Мэнселлом вынужден был совершить дополнительный пит-стоп и закончил гонку только 6м. Не намного лучше сложилась для бразильца и следующая гонка. Проблемы с шинами не позволили ему подняться выше 4го места, при том что Прост снова выиграл. И здесь в дело вступала иная арифметика. В зачет чемпионата шли 11 лучших результатов из 16. Испанская гонка была 12-й результативной гонкой Проста в сезоне, причем ни разу он не опускался ниже 2-го места. А это значит, что начиная с этого момента, в зачет ему могли идти только победы. Очки за вторые места он безнадежно терял. Сенна же провел в Испании 11-ю результативную гонку, и в двух последующих он мог потерять лишь очко за Эшторил и три за Херес. А это означало: если в Японии Сенна выигрывает, то становится чемпионом мира за одну гонку до финиша вне зависимости от того, каким приедет Прост.

Более драматической развязки, чем та, что случилась на Сузуке 30 октября 1988 года, представить себе трудно. McLaren стоявшего на поуле Сенны заглох. Каким- то усилием воли Айртон сдвинул с места груду красно-белого металла и, воспользовавшись тем, что стартовая прямая в Японии идет немного под уклон, заставил свой «движок» ожить. Со старта он ушел лишь 14-м, но еще до исхода 1-го круга был уже 8-м. на 2-м, пройдя Патрезе и Наннини, стал 6-м, на 3-м прошел Бутсена, на 4-м - Альборето, на 10-м – Бергера. На 16-м сошел Капелли на March. Сенна стал вторым! И почти тут же пошел дождь. Небеса явно давали знать, что им небезразличны усилия «человека дождя» Айртона Сенны. В начале 28-го круга, на выходе с главной прямой Сенна прошел Проста и вышел в лидеры! Справедливости ради стоит отметить, что как раз в этот момент у Проста выпала передача. Но ведь это тоже можно отнести к капризу судьбы... По окончании той гонки, когда спал ажиотаж, рассосалась толпа и закончились пресс-конференции а на пит-лейн уже не было никого, кроме нескольких фотографов Айртон, сидя на стене, давал интервью бразильскому телевидению и одновременно поглядывал на громадный экран, где в повторе транслировалась только что закончившаяся гонка. Гальвао Буэно, бразильский телекомментатор, очень близкий Сенне человек, спросил: «Теперь ты - чемпион мира. Цель достигнута. Ты шел к ней, как таран, отказываясь в этой жизни от многих радостей, теряя старых друзей. Теперь что-то изменится?» Айртон ничего не ответил. Он... заплакал».

На последнем этапе в Австралии Прост одержал победу в гонке, Сенна - как всегда - в квалификации, при этом отобрав поул у своего партнера на последнем круге! Весь уик-энд бразилец, как умел, пытался разрядить обстановку и всячески выказывал французу свою симпатию. Такой же чуткий и такой же ранимый человек, как и Прост, он не мог не понимать, что сейчас чувствует Ален, выигравший чемпионат, но проигравший титул. Однако речи о недооценке себя и своего чемпионства Сенной ни в коем случае не шло. Он знал, что правила несправедливы, но знал и то, что стал чемпионом по праву. По праву того, что выиграл больше всех гонок в сезоне. Это был своего рода компромисс судьбы: чемпионат выиграл Ален, но чемпионом стал Айртон. Чемпионский титул и 8 побед в 16 гонках были лишь видимой частью той победы, которую одержал Сенна над Простом в McLaren в 1988 году. Айртон проявил себя великим мастером не только на трассе, но и в закулисных играх. И как показала дальнейшая история, ихнее противостояние на трассе и вне её всегда будет приковывать огромный интерес публики во всем мире.