Форум Українських Колекціонерів

В команде Фрэнка Уильямса никогда не было разделения пилотов на первого и второго номера команды. И практически никогда команда не вмешивалась в борьбу пилотов на трассе. В 1986 году это привело к тому, что Нельсон Пике и Найджел Мэнселл отбирая очки друг у друга, уступили титул Алену Просту из МcLaren. На сезон 1987 года лидеры прошлого чемпионата остались в своих командах, а мотористы из Honda подготовили еще более мощный двигатель. Теперь они обслуживали сразу две команды-лидера – в Lotus тоже стали использовать японские движки. Первая гонка состоялась в Бразилии, её выиграл Прост. Вторым стал Пике, и казалось, что новый сезон станет продолжением предыдущего. Так думали многие, но судьба решила преподнести сюрприз.

В квалификации перед Гран-При Сан-Марино Пике попал в тяжелую аварию… и закончился как гонщик. На выходе из поворота Tamburello его Williams сорвало с трассы и швырнуло о бетонную стену. Ту самую стену, которая через 7 лет отнимет жизнь другого бразильского гонщика. Нельсона срочно доставили в госпиталь. Об участии в гонке не было и речи. И тем не менее двух кратный чемпион уже на следующий день снова прибыл на трассу. В одном ботинке и при этом он даже не помнил, как ушел из больницы, как попал в аварию и какой вообще день недели - на лицо была откровенно серьезная травма головного мозга. До старта Пике не допустили. Но не это было самым худшим. Теперь он не мог нормально заснуть, что бы ему не снились кошмары. И самое главное, он сильно повредил зрение. Нельсон не мог водить дорожный автомобиль – он не видел знаков и ориентиров, когда ему следует тормозить, а когда поворачивать. На трассе же он прекрасно ехал вторым, и совершенно не мог ехать первым. Но и врачам он ничего не мог сказать, ибо его гоночная карьера на этом бы закончилась.


Третий этап в Бельгии закончился для Пике сходом. Зато потом в следующих четырех гонках Нельсон неизменно приезжал вторым. Благо, что у основных конкурентов победы чередовались со сходами. Таким образом, после семи гонок сезона бразилец имел 30 очков и шел на втором месте в турнирной таблице, отставая от лидера сезона Айртона Сенны из Lotus всего на одно очко. Но Нельсон прекрасно понимал, что основной соперник у него - это его напарник, с которым, на данный момент у Пике было равное количество очков.

И тут началась другая война, закулисная. Вернее началась она в минувшем сезоне, а сейчас особенно обострилась. После прошлогодней автокатастрофы, в которой шеф команды Фрэнк Уильямс оказался навсегда прикован к инвалидному креслу, можно сказать, что Нельсон остался один, в команде, где все поддерживали Мэнселла. Его выручало то, что как доводчик, как тест пилот, он был на голову вышел Найджела. В какой-то момент британец обнаружил, что Пике и его гоночный инженер, совершенно не делятся информацией с остальной командой. Командой, которая теперь была разбита на два лагеря - большой с Мэнселлом, Фрэнком и почти всем персоналом и маленький с Пике, его инженером, горской механиков и мотористами из Honda. Вообще Пике был очень не простой человек. С одной стороны у него было прекрасное инженерное чутье, а с другой... журналисты прозвали его «Перчик», за его острый (и откровенно «гнилой») язык. Бразилец в прессе мог наговорить о своих конкурентах все, что угодно. Когда же журналисты это печатали, он открещиваться от всего, мол, такого не было, его не так поняли, не правильно перевели и т.д. Пике боролся через прессу, Мэнселл через болельщиков и простой персонал. У Найджела был некий такой имидж правильного мужика из народа, борца со злой судьбой и коварными соперниками. Само собой, в британской команде Найджа все любили.

К средине сезон ситуация в чемпионате накалилась до предела. Четырех пилотов в турнирной таблице разделяло всего четыре очка, и каждую следующую гонку мог выиграть кто угодно из них. А середняки в лице Ferrari и Benetton тоже могли изрядно потрепать нервы и отобрать ценные очки. Но следующие две гонки, пожалуй, все расставили по своим местам. Болид Williams FW11B был безусловно лучшей машиной чемпионата. Гонки в Германии и Венгрии, прошли в одинаковом ключе. Большую часть дистанции лидировал Мэнселл, но оба раза британец сходил по техническим причинам и победы достались Пике. Затем была Австрия, которая запомнилась сразу двумя грандиозными завалами прямо на стартовой прямой. На Остеррахринге Нельсон снова был вторым, а затем последовала красивая победа в Монце. Бразилец лидировал со старта, но после пит-стопа пропустил вперед Айртона Сенну, который решил провести гонку без смены покрышек. А за 7 кругов до финиша, когда пилот Lotus вылетел с трассы, Пике вернул себе лидерство и сохранил его до финиша. Победа на Гран-При Италии позволила Нельсону за пять гонок до конца чемпионата лидировать в личном зачете уже с отрывом в 20 пунктов от Мэнселла. Но следующие гонки сложились для Пике не столь удачно. На Гран-При Португалии он был только третьим, а в Испании из-за проблем с шинами Нельносу не удалось даже подняться на подиум.

И тут у Пике возникли дополнительные трудности. Своим четвёртым местом в Испании он исчерпал лимит на 11 результативных финишей в сезоне, так что теперь зарабатывать очки ему было непросто. И несмотря на солидный запас в 18 очков, сражение за титул он вполне мог проиграть. Шансы на победу в чемпионате сохраняли также Сенна и Прост, но весьма призрачные. В Мексике бразилец, после столкновения с Простом в начале гонки. чудом занял второе место. И хотя победа досталась Мэнселлу, Пике удалось минимизировать потери, и при определенных условиях он мог стать чемпионом мира уже на следующей гонке в Японии. Понимал это и Найджел, поэтому старался провести уик-энд как можно лучше. Но справиться с колоссальным давлением ему не удалось. В пятничной квалификации на скорости 225 км/ч болид Мэнселла закрутило, и он врезался в отбойник задней частью, после чего, взлетев в воздух, плашмя рухнул на трассу. Британца доставили в медицинский центр автодрома, а оттуда в госпиталь Нагойя. Поначалу врачи даже подозревали у Найджела разрыв аорты, обнаружив большое количество жидкости между сердцем и легкими. К счастью, их опасения не подтвердились, и Найдж отделался хоть и значительными, но не опасными для жизни повреждениями спины. Тем не менее, о продолжении борьбы для Мэнселла теперь не могло идти и речи, и в субботу после обеда он был вынужден улететь в Европу. Нельсон Пике автоматически стал чемпионом мира.

Последние две гонки сезона, в Японии и Австралии, новоиспеченный трехкратный чемпион мира провел в «пол ноги», особо не выкладываясь. Обе гонки завершить не удалось по техническим причинам, но это было уже не важно. В средине осени стало известно, что Пике на будущий сезон покидает Williams. С этого момента начался закат карьеры Нельсона. Он проведет два года Lotus, но ничего не добьется кроме нескольких подиумов. Затем проведет еще два года в Benetton, которые принесут три победы. Зрение к этому моменту восстановилось практически полностью, но когда в конце в конце 1991 года его напарником станет молодой и быстрый Михаэль Шумахер, Пике решит окончательно покинуть Формулу-1.

Ныне болид на котором Нельсон Пике выиграл свой третий и последний чемпионский титул храниться в его фамильном имении в Бразилии.