Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 28 березня 2024, 14:27

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 5265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487 ... 527  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 18 жовтня 2018, 23:46 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
richmerlin написав:
Богдан, як завжди класні фото. Як ви їх робите? я якось думав трохи пофотошопити різні сценарії, але час не позволяє не те щоб в фотошопі посидіти подообдяти моделі практично ніколи (можливо зима спокійна вийде ) По мазератті по склоочисники Ви правильно сказали че б з фар забрати "очі кільки", а колеса там мені дуже сподобались не травл. а виглядає достойно
Щиро дякую. :beer: Як я роблю фотосесії можна прочитати тут:
viewtopic.php?f=4&t=5668&p=381028#p381028
і тут:
viewtopic.php?f=4&t=5668&p=442615#p442615
Модель справді не ідеальна, але що можна вимагати від журналки? :pardon:
Пи.Си. І... того... до мене можна на ти, я ще наче не такий старий. :oops:

икарус написав:
=@ =@ =@
kubik написав:
пополнения :good:
laspi написав:
Да дворники несколько портят вид, ав остальном модель классная :good: :Bravo: если будут травленые дворники, то поменять стоит.

Друзья, спасибо за комментарии. :beer: :friends:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Востаннє редагувалось Bogd@n в 19 жовтня 2018, 08:56, всього редагувалось 1 раз.

Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 00:31 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
В качестве анонса
Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 13:33 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 25 січня 2013, 12:07
Повідомлень: 4136
Звідки: UA
Has thanked: 5687 times
Been thanked: 5498 times
Зображення
???

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 13:41 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
cuda
ДААА! :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 14:56 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
кЕкЕ

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 17:24 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
К теме Мазерати мы еще вернемся, причем не раз, а сегодня показ продолжит, думаю, один из самых желанных болидов для поклонников Формулы-1 - чемпионский болид Кеке Росберга WILLIAMS FW08 COSWOSTH 1982 года. Модель у меня из итальянской журналки об Ф-1. Давно его ждал, и хоте именно в таком исполнении - с передними крыльями. По декалям и аэродинамике могу предположить, что у меня миниатюра с Гран-при Монако. Этим Уильямсон я восполнил еще один проблем в своей коллекции, и теперь у меня закрыт временнОй период с 1967 аж по 1988 гг. Еще что радует, так это то, что программа минимум (два болида в год) по чемпионам на этот год выполнена.
О модели. Болид очень понравился, провел по нему очень много доработок. Покрасил колесные гайки и иии ...все. В остальном меня все устраивает. Еще можно было бы разукрасить трансмиссию, но пока на это нет времени. Хз, мож зимой покрашу.
Еще эта одна из тех чемпионских моделей Ф1, о которой я хотел написать очерк, не менее чем заиметь саму модель. Кто будет читать, скажу сразу - как не пытался сокращать очерк получился довольно большой. Но и сезон тогда выдался из ряда вон...

Счет на чемпионов: 60/68

Это был удивительный чемпионат. Одни из самых захватывающих и трагичных в истории Формулы-1. Это был чемпионат, когда война между FISA и FOCA достигла своего апогея, а скандалы сопровождали едва ли не каждую гонку. Это было эпичное противостояние болидов с турбо-моторами против болидов с граунд-эффектом. Ну и не последнюю роль во всем этом отыгрывали шинники. Сразу четыре компании - Goodyear, Michelin, Pirelli и Avon - поставляли свою продукцию участникам.
Вообще, суть войны между FISA и FOCA (тянувшаяся, к слову, с 1980 года), сводилась к тому, что не обладавшие турбомоторами команды (зачастую независимые команды с не большими бюджетами), могли конкурировать с заводскими (богатыми) командами лишь за счет граунд-эффекта. При этом они всячески пытались запретить турбо в Ф1, мотивируя его дороговизной. Турбовики в свою очередь, ввиду невозможности досконально интегрировать громоздкие двигатели в конструкцию болида с граунд-эффектом, требовали последний запретить, мотивируя, что он не безопасен.
Зображення Зображення Зображення
Команда Фрэнка Уильямса уже два года подряд как выигрывала Кубок Конструкторов. Но шеф Williams понимал, что в 1982 году такую тенденцию сохранить будет крайне сложно, ибо все конкуренты поголовно пытались перейти на турбодвигатели. К тому же команду оставил один из главных спонсоров Leyland. Неоднозначная ситуация была и с пилотами. Проиграв титул Нельсону Пике в прошлом году, Карлос Рейтеманн сразу объявил о своем уходе из гонок. Но Алану Джонсу, его напарнику и чемпиону 1980 года, Формула-1 тоже порядком надоела и он собрав вещи, тихо уехал на свою ферму в Австралию. И тут Рейтеманн неожиданно передумал. Единственным его условием, для возвращения в Williams было то, что его напарником не будет Джонс. Но Алан спокойно пил пиво у себя на ферме, поэтому Карлоса даже гарантировано сделали первым номером команды. Правда, с главным конструктором Патриком Хедом за зиму он успел серьезно разругаться. На место второго пилота Фрэнк Уильямс долго сватал Джона Уотсона. Но тот знал, что его McLaren активно ищет турбодвигатель и, после размышлений, от перехода отказался. В итоге в команде, за какие-то смешные деньги оказался финн Кеке Росберг. 33-летний пилот без особых достижений, но с репутацией парня могущего выжать все из самой дряхлой техники. Сезон предстояло начинать на старом, проверенном FW07C, в его последней модификации. Также обещалось, что появится FW08, с шестью колесами, но у этой машины возникли на тестах непреодолимые проблемы с карданом, поэтому спешно готовился FW08 со стандартной колесной формулой.
Зображення Зображення Зображення
Чемпионат начался в январе гонкой в Южной Африке, и начался он с забастовки пилотов, организованной Ники Лаудой. Двукратный чемпион мира после двух летнего отсутствия, только что вернулся в Формулу-1, и сразу стал одним из зачинщиков бунта. А причина была, и довольно весомая. Перед началом сезона FISA вводит новое положение о суперлицензии, в котором есть ряд интересных пунктиков маленьким шрифтом. Ну вот, к примеру, в п.2 добавили слова: Я верен вышеуказанной команде, и буду выступать исключительно за них в чемпионате мира Формулы 1 FIA до....И далее следует дата окончания договора.
В пункте 5: Я ничего не сделаю, что может нанести ущерб моральным или материальным интересам или имиджу Международного автоспорта или чемпионата мира Формулы 1 FIA
Вообщем, большинство пилотов, этих изменений не заметили и как клиенты конторы "Быстрый кредит за 5 минут" подписали соглашение не читая. Но, вдруг выяснилось, что есть пилоты, умеющие читать. Таких было аж семеро - Ники Лауда, Дидье Пирони, Жак Лаффит, Жиль Вильнев, Андреа де Чезарис, Бруно Джакомелли и Рене Арну. Почему Дидье Пирони так внимательно читал эту бумажку? Ну, он сменил Джоди Шектера во главе профсоюза пилотов Ф1 и конечно ему нужен был повод, громко заявить о себе на новом посту. Пирони очень не понравился пункт 5, прочтя который, он начал опасаться, что может быть лишен суперлецензии, если начнет критиковать руководство Формулы-1. Жиль Вильнев, как большой поклонник хоккея, обратил внимание на п. 2. Он вспомнил, что примерно такие же требования в контрактах игроков НХЛ, привели к большим проблемам у тех самых игроков, когда, к примеру, впав в немилость тренера, они были вынуждены торчать на скамейке запасных, не в силах поменять клуб, ибо соглашение не позволяло.
Остальным не нравится, что при получении суперлецензии с них так же требовали раскрыть финансовые составляющие контракта, информация, которая могла к примеру неудачно всплыть в налоговой.
В среду Пирони встречается с президентом FISA Жан-Мари Балестром и обращает внимание, что он и часть его коллег подписывать положение в таком виде не хотят. Ну тут все просто, отвечает ему горячий Балестр, кто не подписал соглашение, в гонке не участвует. И Пирони начал обзванивать всех пилотов, объяснять им о том, что очень сильно нарушаются их права, и подговаривать сорвать Гран-При ЮАР, если изменения в соглашение о суперлецензии не будут внесены. Помогал Дидье, Ники Лауда, чей авторитет был конечно же непоколебим. Все согласились.
В четверг утром все пилоты пребывают на трассу, пораньше, садятся в арендованый автобус и уезжают с трассы в гостиницу Sunnyside Park в Йоханесбурге. В ЮАР квалификация проводилась четверг-пятница, а гонка в субботу. Поэтому четверговая квалификация, уже была сорвана. Забронировав окна и двери самого большого номера гостинцы, пилоты угрожали остались в нем, пока их требования не будут услышаны. Боссы команд понимая, что это может обернуться серьезными финансовыми потерями стали угрожать своим подопечным увольнением. На ночь гонщики остались в номере, под вопли представителей команд, пытавшихся докричаться до них через вентиляцию.
С утра пятницы, должна была состоятся вторая квалификация, но трасса осталась пустой. В конце концов, на Балестра насели организаторы Гран-При, обещая взыскать деньги за понесенные убытки, если ситуация не разрешится. Через час Жан-Мари сдался, он сообщил Пирони, что готов убрать из соглашения спорные пункты и предоставить на следующей неделе новый документ. Через час пилоты вернулись на трассу в том же автобусе.
В своей первой же квалификации за новую команду Кеке Росберг опередил напарника! Как ни как, а Рейтеманн был вице-чемпионом прошлого года. Гонка правда сложилась не так успешно. Из-за проблем с рычагом переключения передач, Кеке финишировал только пятым, в то время как Рейтеманн поднялся на вторую ступень подиума. Победу в гонке отпраздновал Ален Прост и Renault.
Зображення Зображення Зображення
После этого должен был состоятся Гран-При Аргентины, назначенный на 7 марта. Но гонка потеряла своих спонсоров, после ухода Рейтеманна и отозвала заявку. Когда же, ближе к новому году, было объявлено, что Карлос вернулся, уже было поздно. Под таким же вопросом остались ещё два Гран При - Испании и Голландии, тоже жалующиеся на потерю спонсоров. В отсутствие Аргентины образовалась в чемпионате двух месячная пауза. В этот временной отрезок Ассоциация Конструкторов FOCA, в очередной раз вышла с предложением о запрете турбо движков. Но не все члены это поддержали. Тот же Берни Экклстоун, владелец Brabham, заручившись поддержкой БМВ, остался в стороне, хотя, он и был лидером ассоциации. Разрешенный граунд эффект образца 1982 года, куда лучше держал трассу, чем граунд-эффект 80 года. Это повышало требования в первую очередь к физическим кондициям пилотов. Нагрузки на шею стали огромны. Никогда не хваставший крепким здоровьем Пике, даже тренировался со сборной Бразилии по футболу, что бы набрать форму к родному Гран-При.
Гонка в Бразилии стала вторым этапом чемпионата. Еще в ЮАР Williams и Brabham опробовали хитрый резервуар с водой для охлаждения тормозов. На самом деле, это конечно была хитрость, для того, что бы машина была легче нормы. И вот в бразильской гонке эти команды решили его использовать. Росберг снова провел отличную квалификацию показав третий результата и уступил лишь Просту (Renault) и Вильневу (Ferrari). В гонке на первое место вышла выносливость. Как пилотов так и техники. Росберг смог выдержать бразильскую жару и сохранить машину, за что был вознагражден вторым местом.
Незадолго до третей гонки сезона в Лонг-Бич Рейтеманн неожиданно объявил, что окончательно уходит из Ф-1. Причем немедленно. Причину Карлос так и не назвал, но многие полагали, что она крылась в том, что на фоне разразившейся войны между Англией и Аргентиной за Фолклендские острова, аргентинец не мог нормально себя чувствовать в британской команде. Так Росберг, который год назад, с трудом проходил квалификации, стал первым номером чемпионской команды. В этом Гран-При напарником финна стал чемпион 1978 года Марио Андретти, которому Фрэнк Уильямс пообещал за одну гонку 1 миллион долларов. Для Росберга эта гонка сложилась удачно. Стартовав восьмым, финн снова финишировал вторым, вслед за Ники Лаудой, и после трех гонок чемпионата возглавил турнирную таблицу с 14 очками.
Зображення Зображення Зображення
Четвертой гонкой сезона было Гран-При Сан-Марино, которое, перекроило весь чемпионат и стало предвестником большой беды. После гонки в Бразилии представители RENAULT и FERRARI подали протест на Williams и Brabham за их хитроумные резервуары с водой. На заседании ФИА 19 апреля Федерация стала на сторону Балестра и больших команд, и этот протест был удовлетворен. Вердикт - Пике с Росбергом дисквалифицированы. Победу в той гонке присудили Просту. Француз теперь возглавлял чемпионат с 18 очками. Для маленьких команд это очень плохой сигнал, о том, что нынче правда совсем не на их стороне. Балестр, окрыленный успехом, выходит на совет ФИА с предложением о дисквалификации Уотсона, Мэнселла, Альборето и Винкельхока по итогам ГП Бразилии. Жан-Мари полагает, что и команды этих пилотов незаконно доливали воду в болиды. МакЛарен, Лотус, Тиррелл и АТС никто за руку не ловил, но пилоты заезжали в боксы перед взвешиванием, а значит им там что-то доливали, наверняка. В Лондоне Берни Экклстоун и Макс Мосли созвали экстренное заседание. Экклстоун и Колин Чепмен пояснили, что творится произвол, что болиды полностью соответствовали своду правил, но Формуле-1 и ФИА, на хрен не сдались маленькие команды и их вытесняют в пользу больших ребят. Единственный способ заявить об этом во всеуслышание, это бойкотировать следующее Гран-При - Гран-При Сан-Марино. При этом команды находятся в сложном положении, у многих итальянские спонсоры. Но в итоге Ассоциация Конструкторов телефаксом отправила в Имолу уведомление о том, что её команды в Италию не приедут. В итоге в гонке участвовало всего 6 команд представителей FISA плюс Tyrrell, которому на горло наступили итальянские спонсоры из Candy. Гонка та завершилась большим скандалом в Ferrari, где Пирони и Вильнев не смогли поделить победу.
В начале мая бродячий цирк Формулы-1 прибыл в Бельгию, на очередную гонку. Прибыл в полном составе, а представители Williams и Brabham смирились с дисквалификацией своих пилотов. Но участников ждал новый удар - в квалификации разбился насмерть Жиль Вильнев. Энцо Феррари снял команду с гонки. А победу в ней завоевал пилот McLaren Джон Уотсон. Североирландец переиграл Росберга за счет того, что его Michelin оказались выносливее Goodyear финна. Но был и положительный момент для Williams - они нашли постоянного пилота в замен ушедшему Рейтеманну. Им стал горячий ирландец и бывший шахтер Дерек Дэйли. Любопытный состав у чемпионской команды получился - в прошлом году что Дэйли, что Росберг мечтали, просто пройти квалификацию. А ещё команда Фрэнка представила новый FW08. Это очень простой болид, он легче FW07 и короче. Самый короткий болид в пелетоне, он стал короче прошлогодней машины на 18 см. Нет тут элементов из углеродного волокна. И вообще, изначально машина-то была шести-колесной. Следующим этапом был Гран-При Монако. В этой гонке разразившейся ближе к финишу ливень перетасовал пелетон и привел к весьма неожиданным результатам. За несколько кругов до финиша лидировал Рикардо Патрезе на Brabham. За ним шли Пирони (Ferrari), Де Чезарис (Alfa Romeo) и Дейли. За два круга до финиша машину Патрезе развернуло и она перегородила трассу. Пока маршалы выталкивали итальянца с опасного места, он опустился на 4ю позицию. Но на последнем круге у Пирони закончилось топливо, у Де Чезариса отказала электрика, а Дейли остановился из-за отказа коробки передач! В итоге Патрезе финишировал первым, и несмотря на явную постороннюю помощь на трассе, победа осталась за ним. Риккардо стал пятым новым победителем гонки на шести первых Гран-При сезона. Росберг в этой гонке разбил машину за 12 кругов до финиша. После шести гонок в турнирной таблице сложилась интересная ситуация - пилотов с 1го по 8е места разделяло всего 8 очков! Такого в Королевских Гонках еще не было.
Летом Формула-1 вернулась в Северную Америку где прошли еще две гонки. Впервые Гран-При Формулы-1 прошел на городской в Детройте. И здесь снова пилоты собирались бойкотировать гонку. Но в этот раз вопрос касался их безопасности. Покрытие трассы разваливалось на глазах, канализационные люки были не заварены, да и просто на трассе отсутствовал подъемные краны для эвакуации болидов. Вместо них это делал пикап-эвакуатор. Но все же организаторы смогли устранит часть требований пилотов и те пошли на уступки. В гонке же, Росберг после столкновения с Лаудой финишировал лишь четвертым. Следующей было Грани-При Канаде где Кеке сошел из-за отказа коробки передач. Но гонка в Монреале была омрачена новой трагедией. В заглохшего на старте Дидье Пирони врезался пилот Osella Рикардо Палетти. Болид итальянца был сильно разрушен, а через несколько мгновений после аварии вспыхнул. Пожар потушили через 25 минут, и лишь тогда гонщика извлекли из обломков. Молодой итальянец был доставлен в госпиталь в критическом состоянии. При ударе в Феррари, рулевая колонка сломала ему грудь. Диагноз страшный: множественные переломы обеих ног, тяжелые внутренние кровотечения, перфорация аорты, разрыв диафрагмы. Примерно через 40 минут после аварии Палетти умер от внутреннего кровоизлияния. После восьми гонок сезона в лидеры чемпионата вышел Джон Уотсон с 30 очками. У Росберга было всего 17, и он располагался на 5й строчке личного зачета.
Зображення Зображення Зображення
Начиная со средины сезона удача стала медленно но уверенно поворачиваться в Росбергу своей лучшей стороной. В Голландии Кеке финишировал третьим. На Гран-При Великобритании ему пришлось стартовать с конца стартового поля, и он еще до средины дистанции пробился в зачетную зону, и только отказ топливного насоса не позволил финну закончить гонку. Затем был Гран-При Франции, где победу не поделили уже пилоты Renault Ален Прост и Рене Арну. Там Росберг занял 5е место. Но все это были трассы, где пилоты на атмосферных моторах еще могли бросить вызов турбовым. Дальше шли несколько исключительно быстрых автодромов и первым среди них был немецкий Хоккенхайм. Ситуация в чемпионате менялась от гонки к гонке и теперь лидеров в личном зачете был Дидье Пирони, на 9 очков опережавший Уотсона, 39 против 30. Росберг же с 22 очками располагался на 4м месте. И вот в Германии судьба преподнесла еще один печальный сюрприз. Лидер чемпионата Пирони в дождливой квалификации попал в ужасную аварию. Не заметив в пелене брызг болид Проста, Дидье на скорости в 230 км/ч налетел на его заднее колесо. Ferrari подбросило в воздух после чего она пролетела более 100 метров и приземлилась в траву на нос. Через пол часа Пирони вызволили из обломков и доставят в госпиталь Гейдельбергского университета. Обследование показало, что жизнено-важные органы француза не пострадали, но вопрос в том будет ли он ходить, оставался открытым.
Для понимания разницы в скорости между турбо и атмосферниками того сезона стоит взглянуть на время показанное в квалификации той гонки - первого пилота на атмосмферниках от последнего пилота на турбо отделили три секунды! В этой гонке Кеке снова финишировал третьим, а победа досталась Патрику Тамбэ, заменившего в Ferrari погибшего Жиля Вильнева.
Тринадцатой гонкой чемпионата был Гран-при Австрии, на скоростном Остеррайхринге. Гонка получилась на удивление захватывающей. На последних кругах Росберг в отчаянной погоне пытался догнать лидировавшего Элио де Анджелиса (Lotus), и только в последнем вираже финну удалось пойти в атаку. Болиды поравнялись и бок о бок промчались под клетчатым флагом. Победил итальянец, с преимуществом всего в 0,050 сек! За три гонки до конца чемпионата Росберг вышел на второе место в личном зачете, уступая Пирони, который уже не участвовал в гонках всего шесть очков. При этом финн еще ни разу не побеждал в этом Гран-При. Да и в Формуле-1 Росберг на верхнюю ступень подиума еще не поднимался вообще.
Зображення Зображення Зображення
Следующим этапом первенства шел Гран-При Швейцарии. В стране точных часов и сыра гонки были запрещены с 1955 года, но под такой вывеской скрывалась гонка во французском Дижоне. Почему не Гран-При Европы, осталось загадкой. Как бы там ни было, но именно здесь Кеке Росберг одержал свою первую победу в Формуле-1. Как и в предыдущей гонке финну пришлось до самого финиша гнаться за лидером, в этот раз за Простом. Росберг вышел вперед всего за один круг до финиша. Это было столь неожиданно, что ему забыли показать клетчатый флаг, и Кеке в боевом режиме проехал еще один круг. Тем не менее, эта такая желанная победа сделала его лидером чемпионата всего за две гонки до конца первенства! Причем он опережал ближайшего соперника (если не считать Пирони) аж на 11 очков.
Предпоследней гонкой сезона было Гран-При Италии, на сверхскоростной Монце. Росберг стартовал седьмым и в гонке боролся за место в первой шестерке, но на средине дистанции с его машины сорвало заднее антикрыло. Такой а-ля Йохен Риндт стайл был весьма опасен и Кеке пришлось отправиться в боксы ремонт. В итоге финн финишировал только 8м, не набрав очков. Зато впервые с Гран-При Канады, очки взял Джон Уотсон и теперь пилот McLaren'а был главным конкурентом финна в борьбе за чемпионство перед последней гонкой.
Судьба чемпионского титула решалась в Лас-Вегасе. Как и год назад в конце сезона проходил Гран-При Цезарс Пэлас, проводимый на огромной парковке одноименного казино. Претендентов, Кеке Росберга и Джона Уотсона, разделяло три очка. Прост уже потерял шансы на титул. Но был еще один пилот, косвенно их имеющий. Это Ники Лауда. Дело в том, что еще на Гран-При Бельгии австриец был дисквалифицирован и потерял третье место в той гонке. Руководитель команды Рон Деннис подал протест, но его рассмотрением в FIA заниматься не спешили. Таким образом, если бы двукратному чемпиону вернули его 4 очка, то и он включился бы в число претендентов. Впрочем, сам Ники об этом не думал, заявив, что сезон проигран уже давно.
В квалификации Росберг показал шестое время. Уотсон стартовал 9м, а Лауда 13м. В решающей гонке Росберг хотел просто доехать до финиша, а на какой позиции, там уже как получится. Поэтому он выбрал самый жесткий тип покрышек Goodyear. Это очень сложная трасса, но надо помнить, что она сложна и для машины и для пилота. Например, тут очень страдает коробка передач, поэтому я выбрал коэффициенты, которые облегчат работу коробки и двигателя, но не меня. А вот с тормозами кажется проблем не будет. - сказал финн перед стартом в интервью местному телевидению. Пилоты McLaren решили стартовать на мягких Michelin, ибо они были быстрее и выносливее чем аналог у конкурентов. В гонке Росберг болтался на границе зачетной шестерки, в то время как Уотсон с Лаудой быстро обходили соперников и к средине гонки обошли финна. Впрочем, Ники на 57м круге сошел после отказа мотора. Зато Уотсон вышел на второе место и догонял лидировавшего Микеле Альборето (Tyrrell). Но в конце гонки у Джона поплыли шины, и его скорость упала. Росберг к этому времени вышел на 5е место... Так они и финишировали.
Зображення Зображення Зображення
Два очка завоеванные Росбрегом сделали его новым чемпионом мира. Возможно, это выглядело круто, но я могу сказать вам, что последние 20 кругов тянулись ужасно долго. Ужасно долго ... Я знал, что я пятый, и это было все, что мне было нужно. Но я знаю, что, иногда, если вы просто едете, вы теряете концентрацию. У меня не было никаких физических проблем, и я знаю, что я мог бы прорваться повыше за последние 20 кругов, если бы мне понадобилось. Как бы то ни было, я просто ехал, надеясь, что все останется как есть. - сказал после финиша измученный чемпион.
Со следующего сезона граунд-эффект в Формуле-1 окончательно поставили под запрет. Начиналась турбоэра, и каждая уважающая себя команда уже подписала, (ну или хотя бы находилась в активном поиске) себе турбопроизводителя. Не исключение был и Williams. Еще летом Фрэнк Уильямс начал переговоры с Honda на поставку двигателей... Но это будет уже совсем другая история.
Зображення


Зображення

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення

Зображення

Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 17:27 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
А вот общий вид моей чемпионской коллекции на сегодняшний день, и отдельно все модели из той итальянской журналки, что у меня есть.

Зображення Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 17:39 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
С очередным чемпионом. :good: :beer:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 18:01 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Хороший чемпион :Bravo: отличная коллекция :good:


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 жовтня 2018, 20:02 
Офлайн
Юзер
Юзер
Аватар користувача

З нами з: 16 червня 2017, 16:33
Повідомлень: 515
Has thanked: 1107 times
Been thanked: 1352 times
Гарна підбірка. Особливо класика :Bravo: :Bravo: :Bravo:

_________________
Мій гараж американських авто http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15308
Обмін-Продаж http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=15835


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 5265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487 ... 527  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 29 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB