Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 29 березня 2024, 11:20

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 5265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465 ... 527  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 17 квітня 2018, 17:54 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 25 лютого 2011, 12:21
Повідомлень: 2902
Звідки: Донецк-Канев-Киев
Has thanked: 4797 times
Been thanked: 6148 times
Паккард хорош! =@ =@ =@


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 17 квітня 2018, 19:25 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
Бомбовый жирдяй ! =@ :good:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 17 квітня 2018, 21:07 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
С пополнением! Фотки супер :Bravo:

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 17 квітня 2018, 21:49 
Офлайн
Юзер
Юзер
Аватар користувача

З нами з: 16 червня 2017, 16:33
Повідомлень: 515
Has thanked: 1107 times
Been thanked: 1352 times
Красивий автомобіль :Bravo: :Bravo: :Bravo: . Пяте фото де авто з задньго ракурсу просто =@ =@ =@

_________________
Мій гараж американських авто http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15308
Обмін-Продаж http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=15835


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 17 квітня 2018, 23:14 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Хороший экземпляр :good:


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 18 квітня 2018, 08:58 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
ledis
икарус
kubik
shtorm47
richmerlin
laspi
Друзья, спасибо за отзывы! :beer: :friends:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 квітня 2018, 15:18 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Еще одна обновка - FERRARI 500 F2 1953 из журнальной серии о Формуле-1, что в Италии издается. Эта машинка позиционировалась как болид Нино Фарины с Гран-При Германии 1953 года. Но на такой же машинке (с номером 2) Аскари выиграл Гран-При Голландии того же года, потому это у меня вполне чемпионский болид. Правда, для большей достоверности и сходства с оригиналом (по Гран-При Голландии) моделька требует не больших доработок, на которые у меня почму-то нет вдохновения. Вообще чемпионские болиды Аскари далеко не самые любимые мной чемпионы. Но тем не менее, этим болидом в своей коллекции я закрыл период с 1950 по 1965й гг.
Счет на чемпионов: 59/68

Сезон 1953го года начался необычайно рано. Уже в средине января участники собрались в Аргентине на первую официальную гонку чемпионата. Как и в прошлом году регламент машин Ф-1 функционировал по правилам второй Формулы. И хотя минувший сезон завершился полной и безоговорочной победой Альберто Аскари и его Ferrari, все с нетерпением ждали открытие чемпионата, ибо в строй должен был вернуться чемпион 1951го года Хуан-Мануэль Фанхио. Аргентинец залечил поврежденную в прошлогодней аварии шею, и на ряду со своими соотечественниками Хосе-Фройлан Гонзалесом и Онофре Маримоном, в составе Maserati собирался дать бой непобедимому Аскари. В Феррари тоже не сидели сложа руки, и пригласили в команду молодого англичанина Майка Хоторна.
Зображення Зображення Зображення
Альберто Аскари легко выиграл поул-позишн первой гонки, и также легко захватил лидерство в гонке. Но Фанхио не собирался сдаваться и преследовал итальянца по пятам, не давая тому перевести дух. Так продолжалось более 35 кругов, пока у Хуана не отказала трансмиссия. Лишившись основного конкурента, Аскари спокойно и уверенно довел гонку до победного финиша. К сожалению, первая же гонка сезона завершилась трагедией. Президент Аргентины Хуан Перон посетил сие достойное событие, вельможно предоставив публике свободный доступ к трассе, чем эта публика благодарно и воспользовалась. Люди стояли вдоль трассы по всему периметру гоночного круга, что просто не могло не закончиться катастрофой. На 31м круге на трассу выскочил мальчик, прямо перед носом машины Нино Фарины. Избегая итальянец потерял контроль над своей Феррари и вылетел в толпу зрителей. По меньшей мере 9 зрителей были убиты и около сорока получили ранения. Еще одного зрителя на своем Cooper насмерть сбил Алан Браун.
Следующая гонка, входившая в зачет чемпионата мира, была "Инди-500", проходившая в конце мая в США. Но никто из участников первой Формулы туда не отправился, памятую прошлогодний печальный опыт Аскари. Потому второй гонкой, куда прибыли участники был Гран-При Голландии. Однако, за почти полугодовой перерыв в Европе прошло не мало гонок не входивших в зачет чемпионата. Так в мартовской гонке в Сиракузах барон Эммануэль (Туло) де Граффенрид праздновал победу, когда все 4 принимавшие участие Ferrari сошли. Альберто Аскари выиграл сразу две гонки - в По и Бордо. Майк Хоторн тоже успел отличиться. Он праздновал успех в Сильверстоуне на International Trophy и Дандреде за приз Ulster Trophy. Нино Фарина был лучшим за Большой Приз Неаполя. Хоть Ferrari и не доминировали во всех гонках, они были все еще очень сильны.
Зображення Зображення Зображення
Результаты квалификации были очень плотные и все были в предвкушении напряженной гонки. Но на деле все оказалось иначе. Аскари пролидировал от старта до финиша и снова победил. Фарина занял втрое место, а Фанхио снова сошел из-за поломки заднего моста на 36м круге. Две недели спустя команды Ф-1 снова были в деле, на этот раз в бельгийском Спа, длинной и очень техничной трассе. И здесь в поула стартовал Фанхио. Аскари начинал гонку со второй позиции, но уже на старте Гонзалес оставил его позади и дуэт Мазерати начал уходить в отрыв. Однако после трети дистанции у Гонзалеса сломалась педаль газа, а у Фанхио обнаружился дефект в моторе. Так неожиданно Аскари вышел на первой место, которое и удерживал до финиша. Для Альберто это была третья победа в сезоне и девятая подряд победа - рекорд, который гонщики Формулы-1 не могут превзойти до сих пор.
Следующая гонка состоялась во Франции, на скоростной трассе Реймс. Первые 30 кругов, ровно половину дистанции, лидировал Гонзалес. Но это объяснялось тем, что у него был небольшой запас топлива, поэтому Хосе поехал на дозаправку, предоставив Фанхио, Аскари и Хоторну оспаривать лидерство. В этой группе постоянно продолжалась борьба с неоднократными изменениями позиций, но Аскари чуть приотстал, выжидая чем закончиться поединок аргентинского чемпиона и подающего надежды британца. Поединок был настолько жарким, что никому из них не удавалось оставаться на первой позиции более трех кругов. Гонзалес после пит-стопа вскоре опять присоединился к лидерам. Борьба за победу продолжалась до самого клетчатого флага. В итоге первым финишную черту пересек Хоторн, на 1 секунду впереди Фанхио. Гонзалес финишировал третьим, а Аскари довольствовался лишь четвертым местом. Так закончилась самая интересная гонка в истории Формулы 1 на тот момент.
По истечении двух недель после великолепного Гран-При Франции претенденты на чемпионский титул прибыли в Сильверстоун для следующей попытки выявить сильнейшего между заводскими Ferrari и Maserati. Именно представитель этих команд оккупировали первый ряд стартового поля, причем вперемешку - Аскари-Гонзалес-Хоторн-Фанхио. На старте Фанхио едва не вышел вперед, но зашел в первый поворот слишком широко и лидерство захватил Аскари. Итальянец оставался на первом месте все 90 кругов гонки, одержав третью победу в сезоне, которая почти гарантировала ему второй чемпионский титул.
Зображення Зображення Зображення
В начале августа гонщики прибыли на самую сложную трассу чемпионата, немецкий Нюрбургринг. Поул снова достался Аскари, но старт выиграл Фанхио. Однако, Альберто контратаковал, вернул себе лидерство и по итогам первого круга выигрывал уже 10 секунд! На хвосте у Фанхио висел Хоторн, обгоняя друг друга, они вели зрелищную дуэль. Аскари комфортно шел впереди, когда на 4м круге от его болида внезапно не оторвалось колесо. Итальянец героически добрался до боксов на трех колесах и после пит-стопа смог продолжить борьбу. Но увы, после двух третей дистанции лидер чемпионата вынужден был сойти. Победу же отпраздновал Нино Фарина, который обошел пару Фанхио-Хоторн. Для чемпиона 1950 года это стала последняя победа в Больших Призах. Так как победа досталась не Фанхио, даже невзирая на сход, Аскари за две гонки до конца первенства смог оформить свое второе чемпионство.
На предпоследнем этапе в Швейцарии Альберто Аскари снова не было равных. Он уверенно лидировал от самого старта, когда возникшие проблемы с зажиганием не погнали его в боксы на 40м круге. Отдав лидерство Фарине, Аскари после пит-стопа принялся наверстывать упущенное и догнав напарника, на 53м круге снова вышел вперед. Фанхио из-за проблем с коробкой передач оказался только на четвертом месте. Завершался чемпионат на родине Феррари, в итальянской Монце. Аскари, Фарина и Фанхио с первых кругов вели бескомпромиссную борьбу за первое место. Лидер гонки менялся едва ли не на каждом круге. Каждый хотел стать первым. Так продолжалось 53 круга из 80, когда на первой позиции обосновался Аскари, создав себе небольшой зазор от Фарины и Фанхио, а также присоединившимся к ним Маримона. На завершающих кругах эта троица настигла круговых Виллорези и Хоторна, борющихся между собой, и хотя Хоторн вскоре приотстал, на последний круг пилоты пошли плотной группой из пяти машин. В последнем повороте Аскари и Фарина были бок о бок, Аскари не удержал свой болид, и его стало заносить. И если Фарина, для того чтобы избежать столкновения, направил свой болид прямо на траву, то Маримону деваться было некуда, он прямиком врезался в двукратного чемпиона мира. Фанхио благополучно всех объехал и выиграл гонку, первую и единственную в 1953 году. Но эта победа позволила стать аргентинцу вице-чемпионом.
Зображення Зображення Зображення
Ходит много споров, стоит ли чемпионаты 52-53 гг. считать Формулой-1, ведь в действительности они проводились по правилам Формулы-2, но то, что это были удивительные чемпионаты, с участием великих гонщиков спору не вызывает. Со следующего чемпионата Большие Призы изменят свой регламент, в сторону увеличения рабочего объема двигателей. Появятся новые команды-участники, взойдут новые гонщики-звезды. Что до Альберто Аскари, то его звездный час закончился вместе с чемпионатом 53го года. Итальянец покинет Феррари и больше ни разу даже не взойдет на подиум официальной гонки Формулы-1. А 26 мая 1955 года Аскари погиб на тестах в Монце, когда его автомобиль по непонятным причинам потерял управление и вылетел с трассы; смерть была мгновенной. После той аварии Фанхио сказал: "Я потерял своего величайшего соперника".


Зображення

Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення Зображення
Зображення Зображення
Зображення Зображення

Фото с гран-При Великобритании
Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 19 квітня 2018, 17:26 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 21 листопада 2010, 22:06
Повідомлень: 3944
Звідки: Рубежное
Has thanked: 4622 times
Been thanked: 5584 times
С очередным чемпионом ! :beer:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 20 квітня 2018, 11:05 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
kubik написав:
С очередным чемпионом ! :beer:
Спасибо, Саша. :beer: Сегодня постараюсь еще одного чемпиона показать. :)

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Bogd@n
ПовідомленняДодано: 20 квітня 2018, 21:13 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14349 times
Если я правильно понял, то все фотки с нашего хостинга не пропали, а просто переехали. :Yahoo!: Так что постепенно начал восстанавливать свою визитки, а также сообщения в других темах, которые содержат выложенные мной картинки. )))
Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 5265 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465 ... 527  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Bing [Bot], Google [Bot] і 16 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB