Форум Українських Колекціонерів

Хуан-Мануэль Фанхио сезон 1954 года начинал в Maserati. И в первых двух гонках был непобедим. На первом этапе в родной Аргентине под проливным дождем по началу во главе пелетона соперничали только пилоты Ferrari: Фарина, Гонзалес и Хоторн. Но домашние стены гнали своего любимца вперед. И уже после трети гонки Хуан-Мануэль подтянулся к лидерам и даже возглавил гонку на некоторое время. Завертелась серьезная схватка с соотечественником Гонзалесом, а когда того развернуло на сырой трассе за напарника заступился Фарина. Однако Фанхио не собирался сдаваться. На 65м круге он вновь вышел в лидеры и уже не упустил первое место до самого финиша. На бельгийкой трассе со старта снова лидировали Ferrari. Фанхио старался гнать изо всех сил. Хоторна и Тринтиньяна он обошел без особых проблем, а после короткой стычки с Фариной возглавил гонку. Болиды из Маранелло в этом году были быстры, также как и в прошлом, потому на 10м круге Нино вернул себе лидерство. К сожалению, через 4 круга у итальянца начало барахлить зажигание и он сошел, тем самым открыв для аргентинца двери к победе.
На Гран-При Франции в пелетоне появилась новая команда - Mercedes. Немцы выставили на гонку три болида. Кроме ярко-серебристого окраса болиды дебютантов еще и отличались наличием крыльев, по типу Ле-Мановких. Пилотировали крылатые машины Ханс Херрманн и Карл Клинг. А также был приглашен... Хуан-Мануэль Фанхио! И уже в квалификации серебряные стрелы произвели настоящий фурор. Фанхио с легкость взял поул, 2м стартовал Клинг. Именно эти двое и завертели карусель обгонов в борьбе за победу. Девять раз они менялись во главе пелетона. И чем ближе приближался финиш, тем ожесточеннее шла борьба. Что и говорить если на 58 круге из 61 первым черту пересек Фанхио, а уже 60й первым начинал Клинг. Ценой неимоверных усилий Хуан-Мануэль произвел яркую атаку на последнем круге и вырвал победу. Остальные пилоты ничего не могли противопоставить немецкой команде. Преимущество Mercedes в скорости было колоссальным.
Как это не странно, но столь быстрый болид имел и слабые стороны, которые и проявились уже во время британского Гран-При. Колеса на машинах Mercedes закрывали крылья. Если на французском Реймсе, где всего три поворота и длиннющие прямые, это было не заметно, то на 4,8 км Сильвестоуна крылья изрядно мешали гонщикам ориентироваться в поворотах на торможениях. Поул достался Фанхио, однако первый круг аргентинец закончил 4м. Непреклонно прорываясь вперед лидер чемпионата вышел на 2е место позади Гонзалеса и стал ждать удобного случая для обгона. Легче сказать, чем сделать. Из-за плохой обзорности Хуан-Мануэть снес пару буев, установленных по краю трассы, тем самым повредив подвеску. А когда возникли проблемы с коробкой передач откатился на 4е место на котором и финишировал.
На Гран-При Германии инженеры Mercedes, после многочисленных жалоб со стороны пилотов, привезли новое шасси, уже без крыльев. Фанхио снова, не особо напрягаясь, взял поул. А в гонке только два круга позволил полидировать Клингу. Победа на домашней трассе стала приятным подарком для руководства немецкой фирмы. А на следующем этапе в Швейцарии аргентинец оформил свое второе чемпионство, досрочно за две гонки до конца первенства. Невзирая на старт со второго места, Фанхио лидировал все 66 кругов дистанции, еще и показав лучший круг в гонке.
Гран-При Италии проходившая в Монце принесла для "Маэстро" еще одну блестящую победу. На скоростной трассе механики снова надели на серебристые болиды крылья и они буквально полетели по трассе. Поначалу лидировал Клинг, затем Фанхио. На 5м круге Аскари дал серьезный отпор немецким машинам и вышел на 1е место. Но технические проблемы заставили итальянца на средине гонки прекратить борьбу. А когда на 68м круге новый Чемпион обошел Мосса в борьбе за лидерство, стало ясно что больше он свое не упустит. Заканчивался сезон гонкой в Испании, где аргентинец позволил себе немного расслабиться. Стартовав 2м Фанхио закончил гонку на 3м месте. Но и в этом был маленький подвиг - по ходу гонки в кокпит начало протикать масло и при любой аварии серебряный болид мог вспыхнуть как факел. Но, слава Богу, все закончилось хорошо и великий "Маэстро" отправился отдыхать на родину, а руководители немецкого концерна праздновать победу и строить планы на будущее. Которое оказалось не столь радостное...
P.S. Хуан-Мануэль Фанхио до сих пор остается единственным Чемпионом мира, выигравшим титул выступая по ходу сезона за две команды.