Хочу представить еще одного Чемпиона -
FERRARI 158 F1 1964 года под управлением
Джона Сертиза. Хорошая модель хотя и из журналки. Когда смотрю на неё, почему-то, сразу вспоминается фильм "Гран-При".
Это уже 14й мой Чемпион, все никак не соберусь сделать группен-фото
Расстановка сил в начале чемпионата 1964 года напоминала прошедший сезон. Все лидеры остались в своих командах. Новоиспеченный чемпион Джим Кларк воодушевленный скоростью своего Lotus с уверенностью ждал нового сезона. Грэм Хилл из BRM, потерпев поражение в минувшем году, жаждал реванша. Чемпион мотогонок Джон Сертиз после одной победы в сезоне-63 надеялся привезти свой Ferrari к чемпионству. А в команде Джека Брэбэма возлагали большие надежды на новый болид Brabham BT7.
На первом этапе в Монако Джим Кларк уверенно захватил поул-позишн и также уверенно лидировал первую треть дистанции, пока не обнаружились проблемы с подвеской заставившие шотландца свернуть в боксы на ремонт. Лидерство подхватил американец Дэн Герни, преследуемый Хиллом. На средине дистанции Грэму удалось обогнать пилота Brabham и довести гонку до победного финиша. Сам Герни вскоре сошел из-за проблем с коробкой передач. Та же участь постигла и пилотов Ferrari. Кларк в Монте-Карло занял 4е место, но уже в следующей гонке шотландец восстановил статус-кво. На Гран-При Голландии Джим завоевал "Большой Шлем" - Поул, победа, быстрейший круг в гонке и лидерство от старта до финиша. Сертиз занял 2е место, а преследовавший по началу Хилл только 4е. Добиться большего англичанину помешали проблемы с зажиганием. После двух гонок два британца сравнялись по очкам.
Гран-При Бельгии проходивший третьим этапом преподнес не мало сюрпризов. Со старта борьбу за лидерство повели Герни и Сертиз, попеременно обгоняя друг друга, пока на Ferrari не взорвался мотор. Оставшись в гордом одиночестве американец, создал себе солидный отрыв от преследующих его Кларка, Хилла и МакЛарена (Cooper). Эта троица вела свой ожесточенный спор за 2е место. Но настоящая драма разыгралась на последних кругах. Сначала Кларк совершил пит-стоп для доливки воды. Затем у лидирующего Герни обнаружилась нехватка топлива. На последнем круге, когда уже все ждали что из-за поворота на финишную прямую выедет Хилл, внезапно вместо него появились МакЛарен и Кларк. При этом пилот Cooper ехал накатом! Баки недавних лидеров тоже обсохли и первым финишную черту пересек "летучий шотландец".
Гран-При Франции для Сертиза завершился еще одним сходом. Утешением могло послужить лишь то, что и Кларк гонку не закончил. Хилл после разворота в начале гонки занял 2е место а победу впервые праздновала команда Brabham. После схода Кларка, Герни возглавил гонку и уверенно победил. Пятая гонка прошла в Великобритании. И здесь Кларк отпраздновал еще один свой "Большой Шлем". Хилл был 2м, Сертиз 3м. Для Джона положение в чемпионате стало критическим, он уступал лидеру 20 очков, а прошла уже половина гонок сезона.
Таким образом Скудерия прибыла на этап в Германии в полной решимости на победу. На длиннющем круге Нюрбургринга со старта пелетон повел за собой Кларк, преследуемый Герни, Сертизом и Хиллом. Но пилот Ferrari не думал сдаваться. Обойдя Генри и Кларка на 2м круге возглавил гонку. Спустя два круга Дэн контратаковал и вышел на первое место, в то время как лидера чемпионата потеснил еще и Хилл. На 5м круге Сертиз провел отличную атаку и снова захватил лидерство. К 7му кругу британец начал постепенно отрываться от Герни, а Кларк вынужден был прекратить борьбу из-за поломки мотора. Вскоре и у Герни начал перегреваться двигатель. Все эти проблемы конкурентов были на руку Сертизу. Он легко довел гонку до победного финиша, опередив Хилла более чем на минуту. 3е место досталось напарнику Джона по Ferrari Лоренцо Бандини. И именно итальянец выигргал следующую гонку в Австрии, после того, как всех лидеров подвела техника.
На домашнем Гран-При в Италии пилотам Скудерии отступать было некуда. С самого старта Сертиз повел ожесточенное сражение за первое место с Герни. Эта пара набрала такой темп, что остальные пилоты не могли вмешаться в их спор. Накал борьбы был сильнейший. На протяжении 56 из 78 кругов два лидера постоянно менялись местами. Никому не удавалось удерживать лидерство более 4х кругов подряд. И не известно как бы все закончилось если бы не сломавшийся, генератор на машине Герни. Кларка и Хилла тоже подвела техника и это позволило Сертизу вплотную подтянуться к лидерам в личном зачете. В США Джону досталось 2е место. Он снова лидировал в начале гонки, но затем его обогнал Кларк. Однако на 43м круге шотландца снова подвел его Lotus. Лидерство в гонке вернулось к Сертизу не на долго. Спустя круг он был атакован Хиллом. В таком порядке пилоты и финишировали. Напряженный сезон завершался не менее напряженной гонкой в Мексике...
Лидер чемпионата Грэм Хилл находился в спокойном расположении духа. В то время как Кларк заметно нервничал - для завоевания второго титула ему нужна была только победа. Сертиза бы устроило и второе место при сходе остальных претендентов. Стартовав с поула Кларк сразу захватил лидерство и стал уверенно уходить в отрыв от Герни. В это время у Сертиза и Хилла возникли неожиданные проблемы. Первый едва не заглох на старте, а у второго лопнул ремешок на очках и ему пришлось одевать запасные. Таким образом три претендента на титул первый круг закончили на 1м, 10м и 13м местах. Пока Кларк продолжал спокойно наращивать отрыв обоим англичанам пришлось пробиваться вверх. И в конце гонки на трассе разыгрался настоящий остросюжетный триллер, достойный голливудской награды. За три круга до финиша положение в гонке было следующее: 1й, беззаботно лидирующий, Кларк; 2й, безнадежно отстающий, Герни; 3й Хилл, ехавший под жестким прессингом Бандини; и только 5й, все еще надеявшийся на чудо, Сертиз. При таком раскладе чемпионом становился Хилл. Но не тут то было! На 63м круге из 65 Бандини ошибся на торможении в шпильке и протаранил BRM лидера чемпионата. После этого британец вынужден ехать в боксы на ремонт. Спустя круг за болидом лидера гонки потянулась струйка дыма. Кларк сбросил скорость, но утечка масла заставила его припарковать свой Lotus на обочине. Зрители устремили свои взгляды к последнему повороту - все ждали кто появится раньше. Первым из-за поворота выскочил Герни. Но сейчас все внимание было приковано не к нему. Все ждали в каком порядке пересекут финиш пилоты Ferrari. И на последнем круге Лоренцо Бандини великодушно пропустил напарника вперед и обеспечив ему чемпионский титул. Сертиз до сих пор остается единственным гонщиком за всю историю ставший чемпионом мира на 2-х и 4-х колесах.
Стоит отметить один факт: Джон Сертиз стал чемпионом набрав 40 очков в 6 гонках, в то время как Грэм Хилл набрал 41, но в 7ми. Так как в 1964 году в зачет шли только 6 лучших результатов два очка за 5е место в Бельгии у Хилла засчитаны небыли. Такое случилось впервые, чтобы гонщик стал чемпионом не по очках. Это поториться еще раз, в легендарном 1988м...
P.S. В конце года Грэм Хилл отправил по почте для Лоренцо Бандини подарок на Рождество. В посылке лежала книга по правилам дорожного движения...