Форум Українських Колекціонерів

Вот уже 15 лет как ни один представитель Туманного Альбиона не может выиграть чемпионский титул, с тех пор как в 1976 году это сделал Джеймс Хант. Наиболее близок к этой цели был Найджел Мэнселл. Англичанин трижды был в шаге от заветной чемпионской короны, но каждый раз что-то шло не так. Накануне 1992 года трехкратный вице чемпионом мира уже начал было терять веру в свои силы, на достижение главной цели. Британцу уже было под сорок и с каждым годом ему становилось все сложнее бороться с более молодыми пилотами. Поэтому он решил, что если в этом году он не станет чемпионом, то уже не сможет этого сделать никогда. С таким девизом он и начал свое шествие по трассам чемпионата мира. Основным соперником считался действующий чемпион мира Айртон Сенна. Бразилец на McLaren в прошлом году выиграл свой третий титул в довольно плотной борьбе с Найджелом. А больше из чемпионов мира в пелетоне никого не осталось. Ален Прост решил сделать годичную пауза, а Нельсон Пике отправился за океан штурмовать вершины индикара. Напарник Мэнселла итальянец Рикардо Патрезе в расчет не брался. После робкой попытки стать лидером Williams в прошлом году, ветерану Формулы-1 не двузначно указали на его место.

Открытие сезона проходило в Южной Африке. Мэнселл в квалификации с легкость занял поул-позишн и так же легко выиграл. Патрезе стартовал четвертым, но смог обогнать Сенну и Бергера на втором McLaren уже на старте, после чего пара желто-синих болидов, со скоростью курьерского экспресса умчалась к своему первому в сезоне дублю. Сенна ничего не смог предпринять у занял только 3е место. Та же история повторилась и в Мексике. Мэнселл был неудержим, а действующий чемпион сошел в начале гонки. Патрезе снова был вторым, а третье место в этот раз занял молодой перспективный пилот Benetton Михаэль Шумахер. Для немца это был первый в карьере подиум. На третьем этапе в Бразилии Найджел одержал третью победу подряд, при этом в одном круге с ним остался только Патрезе. В этот раз оба МсLаrеn покинули гонку на первой трети дистанции из-за отказов капризной электроники, которой были напичканы современные болиды. Затем бродячий Цирк Формулы-1 перебрался в Европу. Четвертый этап в Испании не изменил заложившейся тенденции. Даже под дождем Мэнселл снова стартовал с поула, лидировал всю гонку и победил. Патрезе и Сенна разбили свои болиды, что позволило Шумахеру снова попасть на подиум, теперь на вторую ступень. Михаэль, в отличии от своего более опытного напарника Мартина Брандла, регулярно набирал очки и четко дал понять, что он является новой восходящей звездой Формулы-1. Этап в Сан-Марино принес Найджелу пятую подряд победу. В начальной фазе чемпионата Сенна страдал не только от частых поломок, болиду явно не хватало скорости. Вот и в Имоле, бразилец всю гонку боролся с пилотами Веnеttоn и Жаном Алези на Fеrrаri только за 3е место. И далось оно Айртону ценой неимоверных усилий. Он остановил свой болид сразу за финишной чертой и еще полчаса не покидал кокпит - судорогой свело руку и плечи. После пяти гонок Мэнселл набрал 50 очков из 50 возможных. Патрезе имел вдвое меньше, а Сенна всего восемь. Одно из преимуществ болида Williams FW14B перед остальными конкурентами, включая чемпионский МсLаrеn, было заложено в так называемой "активной подвеске", которую команда внедряла по ходу последних нескольких сезонов, и передовой полуавтоматической коробке передач. Кроме того, британские болиды в начале сезона демонстрировали образцово-показательную надежность, что и подтверждалось четырьмя дублями в пяти первых гонках.

Но все хорошее, когда-нибудь заканчивается. Фантастическая череда побед оборвалась в Монако. Мэнселл в очередной раз стартовал с поула и сразу ушел в колоссальный отрыв. К 70му кругу он достиг почти минуты над Сенной. И в этот момент, Найджел в одном из поворотов зацепил барьер. После ремонта в боксах британец вернулся на трассу 2м, позади Айртона. Сократить отставание не составило никакого труда, после чего лидер чемпионата принялся атаковать позиции трех кратног чемпиона. Также яростно как Британский Лев наступал на Бразильского Волшебника, также грамотно тот и оборонялся. На последних кругах зрители стали свидетелями захватывающей схватки за победу, триумфатором из которой вышел Айртон. На Гран-При Канады казалось McLaren начал выравнивать ситуацию в чемпионате. Сенна стартовал с поула и лидировал, пока не сошел на средине дистанции. Для Мэнселла гонка в Монреале закончилась первым в сезоне сходом. Прессингуя Сенну в борьбе за первое место, британец попал в аварию уже на 14м круге. Победа досталась Бергеру, а вторым снова был Шумахер.

На Гран-При Франции Мэнселл и Патрезе привезли Фрэнку Уильямсу еще один дубль. Сенна уже на старте стал жертвой неосторожности Шумахера. Немец в шпильке Adelaide проявил излишний оптимизм и просто протаранил McLaren Бразильского Волшебника, что вывело обоих из игры. Следующий раунд чемпионата проходил в Великобритании. Перед родными болельщиками Найджел выложился на полную силу. Стартовав с первого места, он удерживал его на протяжении всей дистанции. Сенна сошел в конце гонки после отказа трансмиссии и теперь мало у кого остались сомнения по поводу, того кто возьмет чемпионскую корону в этом году. Под диктовку усатого англичанина прошел и десятый этап первенства в Германии. Вновь начав гонку с поул-позишн, Биг Найдж легко ушел в отрыв. Когда на 14м круге Найджел отправился на пит-стоп, в лидеры вышел Патрезе, а британец оказался за спиной Сенны. Айртон защищался, как мог, однако свежие покрышки сделали свое дело. На 20 круге лидер чемпионат снова возглавил гонку и победил. Хоккенхайм отлично подходил машинам Железного Фрэнка, но и для местных болельщиков нашелся повод для радости. Патрезе в борьбе за 2е место, атакуя Сенну на последнем круге, не удержал машину и вылетел с трассы. Это открыло возможность Шумахеру подняться на подиум в домашней гонке. Теперь в турнирной таблице отрыв Мэнселла был столь велик, что в следующей гонке, Найджел мог одержать титул досрочно.

Одиннадцатый этап первенства принимала у себя Венгрия. На Хунгароринге с первых кругов лидерство захвалит Патрезе. Сенна и Мэнселл шли рядом. Бразилец планировал провести гонку без пит-стопа, потому аккуратно проходил круги, сберегая резину. У британца была другая стратегия, но и он особо никуда не спешил. На 38м круге у Патрезе отказал двигатель и на первое место вышел Сенна. Бразилец удерживал его до финиша. Найджел провел спокойную и ровную гонку и занял второе место. Этого как раз хватило, что бы за пять гонок до конца первенства, в личном зачете стать недосягаемым для соперников. Следующая гонка проходила в Бельгии. Как это часто бывает в Арденнах, погода оказалась переменчивой. Старт выиграл Сенна, однако пилоты Williams быстро отодвинули трехкратного чемпиона на 3е место. Но вскоре пошел дождь, и когда все отправились за дождевой резиной, Айртон решил рискнуть и остаться на сликах. Риск не оправдался, дождь продолжал лить и бразильцу ничего не оставалось как ехать в боксы "переобуваться". После средины дистанции ливень все же закончился, трасса начала подсыхать но Сенна был уже далеко позади. И в это время в боксы завернул Шумахер. Немец выбрал идеальный момент для перехода на слики и после пит-стопов Мэнселла и Патрезе смог возглавить гонку! Пилот Benetton удерживал лидерство последние 10 кругов до клетчатого флага и одержал свою первую победу в Формуле-1. Кто бы мог тогда подумать, что за ней последуют еще девяносто. На Гран-При Италии Мэнселла постиг еще один сход. На 19м круге начались проблемы с коробкой передач. Позднее та же участь постигла и Патрезе, но если итальянец добрался до финиша 5м, то Найджел на 41м круге вынужден был прекратил борьбу.

Гран-При Португалии закрывал европейскую часть чемпионата. Мэнселл провел великолепный уик-энд, записав в свой актив поул-позишн, победу и лидерство от старта до финиша. Гонка запомнилась аварией Патрезе на 43м круге. Итальянец вел плотную борьбу с Бергером, и когда австриец решил свернуть на пит-стоп, Рикардо на стартовой прямой не успел увернуться от McLaren и наскочил тому на заднее колесо. Болид подбросило вверх, он пролетел метров тридцать, едва не совершив обратное сальто, и рухнул на стартовую прямую. Сенна занял третье место но отстал на целый круг. Williams уже был недосягаем в Кубке Конструкторов, и единственная интрига в чемпионате которая еще оставалась, это была борьба за вице чемпионство. Претендентов было аж четверо: Патрезе, Сенна, Бергер и Шумахер. На предпоследнем этапе в Японии со старта уже привычно лидировал Мэнселл. У Сенны уже на втором круге мотор встал колом. Быстро сошел и Шумахер после отказа коробки передач. Найджел пребывал в отличном настроении и на 35м круге пропустил на первое место Патрезе. Итальянский ветеран таким образом одержал свою последнюю победу в гонка Гран-При, а вот новоиспеченный чемпион мира гонку не закончил. За 9 кругов до финиша взорвался двигатель.

Финальная гонка проходила в Австралии. Мэнселл, преследуемый Сенной, шел во главе пелетона. На 18м круге бразилец не рассчитал дистанцию до оппонента и атака закончилась столкновением с обоюдным сходом. Лидерство в гонке отошло к Патрезе, которое он сохранял до 50го круга, пока не отказал двигатель. В итоге победа досталась Бергеру, сумевшего на последних кругах сдержать натиск Шумахера. Таким образом Мэнселл и Патрезе принесли Фрэнку Уильямсу дубль в зачете пилотов и Кубок Конструкторв. Шумахер в личном зачете смог опередить Сенну и стал "бронзовым" призером первенства. Что до Айртона, то он весь сезон проявлял желание перейти в Williams на следующий год. Бразилец неоднократно заявлял в интервью, что согласен получать в команде Фрэнка Уильямса на 23 миллиона (а именно столько зарабатывал Мэнселл), меньше чем англичанин. То есть готов был гонять бесплатно! Но перед Гран-При Португалии было объявлено, что в команде из Дидкота на сезон 1993 года подписали Алена Проста. Разумеется Айртону места рядом со своим закадычным врагом не нашлось. И все же в 1994 году Бразильский Волшебник сел в кокпит Williams... По иронии судьбы, после гибели Сенны, его место периодически занимал Мэнселл. Но это будет, только через полтора года. А пока, счастливый и довольный Найджел отправился покорять трассы Индикара. И в следующем году, играючи выиграл чемпионат заокеанской серии.

Чемпион американских гонок в серии CART 1995 года Жак Вильнев уже после первого сезона в Формуле-1 стал вице-чемпионом, а потому в 1997 году нацелился на чемпионскую корону уже с первых гонок. Мотивацию канадцу добавлял тот факт, что чемпион-96 Дэймон Хилл покинул команду, и его напарником по Williams стал немец Хайнц-Харальд Френтцен. Двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер на предсезонных тестах не впечатлял результатами, но в команду срочно был вызван Рорри Бирн, и от Скудерии ждали прогресса уже по ходу сезона. От McLaren и Benetton тоже можно было ожидать сюрпризов. Да и новички Prost и Stewart на тестах тоже выглядели не плохо.

Но первая гонка сезона проходившая в Австралии, невзирая на отличную квалификацию, не принесла Вильневу ожидаемого результата. Канадец скверно стартовал и в уже первом повороте столкнулся с Эдди Ирвайном. Ирландец так разогнал свою Ferrari, что не успел затормозить и вынес с трассы, помимо Жака еще и Джонни Херберта на Sauber. Френтцену тоже не повезло - за два круга до финиша подвела техника. Первое и третье место на подиуме досталось пилотам McLaren Дэвиду Култхарду и Мике Хаккинену, а компанию им составил Шумахер. Зато в двух следующих гонках в Латинской Америке Вильнев продемонстрировал настоящую скорость Williams FW19. На Гран-При Бразилии Жак лидировал практически всю гонку и одержал блестящую победу. В начале гонки его прессинговал Михаэль Шумахер, однако проблемы с покрышками не позволили пилоту Ferrari подняться выше 5го места. В Аргентине Вильнев тоже отлично контролировал ход гонке и даже прессинг на последних кругах со стороны Ирвайна не помешали одержать канадцу вторую подряд победу. Шумахер и Култхард угодили в стартовый завал, и таким образом по итогам трёх этапов Жак возглавил личный зачет с преимуществом в 10 очков над ближайшим преследователем.

Четвертая гонка прошла на трассе Имола за приз Гран-При Сан-Марино. В квалификации пилотам Williams снова не было равных. Со старта лидерство захватил Вильнёв, но уже после первой волны пит-стопов его опередили Френтцен и Шумахер. А на 40м круге Жак и вовсе сошел - "умерла" коробка передач. Победу впервые праздновал Хайнц-Харальд Френтцен. Шумахер как не пытался атаковать соотечественника, остался на 2м месте. Гран-При Монако сложился для Вильнева совсем не удачно. Перед стартом гонки пошел дождь, но было принято решение стартовать на "сликах". В то время как пилоты, настроившие свои болиды на дождевые условия, проносились вперед один за другим, сине-белые машины буксовали на мокрой трассе. Осознав свою ошибку, Жак свернул в боксы за дождевыми шинами и откатился далеко назад. Уже на 17 круге канадец отставал на круг от лидера гонки, которым был Шумахер. Пропуская немца на круг лидер чемпионата ошибся и разбил машину. Теперь уже Михаэль возглавил турнирную таблицу. Шестую гонку чемпионата принимала у себя Испания. Этот этап прошел для команды Фрэнка Уильямса значительно лучше и принес Вильнёву третью победу в сезоне. Стартовав с поула канадец с легкостью ушел в отрыв. Стоит отметить, что невольным помощником в этом стал Шумахер, сдерживавший весь пелетон до 14го круга. Стартовав 7м немец уже на втором круге поднялся на второе место, но его Ferrari, не могла поддерживать скорость заданную лидером, а очередные проблемы с резиной не позволили Михаэлю подняться выше 4го места. Поднявшись на верхнюю ступень подиума канадец снова возглавил турнирную таблицу.

Седьмым этапом проходил Гран-При Канады. Жак стремился повторить достижение своего отца Жиля, победившего здесь в 1978 году. Но одного стремления мало. Необходимо еще не совершать ошибок. К сожалению, уже на втором круге в последнем повороте Вильнев влетел в стену и выбыл из гонки. Победа досталась Шумахеру, после того как гонку остановили на 54м круге из-за страшной аварии Оливье Паниса из Prost, в которой француз сломал ноги. Еще одна не совсем удачная гонка прошла во Франции. Оказавшись после старта за спиной у Ирвайна, Жак всю гонку практически всю гонку просидел за спиной второго номера Скудерии. И даже отчаянная атака на последнем круге гонки в последнем повороте не принесла плоды. Канадца закрутило на мокрой от дождя трассе и бросило к заезду на пит-лэйн. Лишь чудом Вильнёв успел финишировать впереди Алези (Benetton) на 4м месте. Победу снова праздновал Шумахер, и снова возглавил личный зачет. Следующая гонка проходила на родине команды из Дидкота. Гран-При Великобритании для Жака сложился очень не просто. Он снова стартовал с поула и уверенно возглавлял гонку до своего первого пит-стопа на 22м круге. Но во время смены резины произошла заминка с передним правым колесом. Вернувшись на трассу 7м Вильнев бросился наверстывать упущенное и стал постепенно пробиваться наверх. А когда по техническим причинам гонку покинули Шумахер и Хаккинен, Жак вышел на первое место всего за 6 кругов до финиша. Такая важна победа позволила вплотную приблизится к 1му месту в турнирной таблицы, которое оставалось за Шумахером. Однако эта победа имела и небольшой горький привкус. Лидер Williams был наказан отложенным штрафом на одну гонку за то, что слишком сильно замедлился и отстал от автомобиля безопасности.

Десятая гонка чемпионата, проходившая в Германии сложилась крайне не удачно. Стартовав лишь с 9го места Вильнев на 33м круге вылетев с трассы. Здесь свою последнюю победу в Формуле-1 одержал Герхард Бергер пилотируя Benetton. Следующий этап Больших Призов проходил в Венгрии. Сюрпризы начались уже в квалификации. Следом за Шумахером и Вильневом на старте расположился Дэймон Хилл. Действующий чемпион за первые 10 гонок смог завоевать только 1 очко, и на медленном треке Хунгароринга сотворил настоящую сенсацию. На старте Жак провалился на 5е место. Шумми лидировал всего 11 кругов пока не начали разрушатся шины и гонку возглавил Хилл! Дэймон удерживал 1е место практически всю дистанцию, как вдруг за три круга до финиша на его Arrows возникли проблемы с коробкой передач. Жак после первой волны пит-стопов вышел на 2е место. И когда в конце гонки услышал по радио о проблемах лидера, резко взвинтил темп. На последнем круге канадец вышел на расстояние атаки. Неисправный болид Хилла бросало из стороны в сторону по всей трассе и для обгона Вильневу пришлось использовать обочину... Этот сезон для вице-чемпиона 1996 года чередовался взлётами и падениями. Вот и в Бельгии, на двенадцатом этапе, последовал очередной провал. За 20 минут до старта в Спа прошел дождь. Гонку пилоты начали за автомобилем безопасности. Когда дали старт с ходу лидерство захватил Шумахер. В Williams попробовали рискнуть, зазвав своего лидера на ранний пит-стоп. Но такое решение оказалось провальным. Жак оказался в конце второго десятка и по итогам гонки занял лишь пятое место. Победа Шумахера увеличила его преимущество до 11 очков, а в Кубке Конструкторов Скудерия лидировала с преимуществом в 30 пунктов. Еще одна сложная гонка прошла в Италии, на родине Ferrari. Как не странно, но лидеры чемпионата на скоростных трассах в этом году выступали совсем не важно. И если в Хоккенхайме Шумахер смог попасть на подиум, то с Монце оба претендента на титул еле ухватились за очки. Вильнев хоть и финишировал впереди Михаэля, но это было вновь только 5е место.

Отставание в 10 очков за 4 гонки до окончания чемпионата вынудили Вильнева в заключительной фазе сезона более сконцентрироваться на достижении главной цели. Четырнадцатым этапом проходил Гран-При Австрии на новой трассе А1-ринг и едва не стал ареной еще одной сенсации. Со старта лидерство захватил новичок Ярно Трулли, заменяющий в Prost травмированного Паниса. Вильнев, как обычно стартовал хоть и с поула, но очень плохо и поначалу боролся с Рубенсом Баррикелло из Stewart за 3е место. Только на 44м круге Жаку удалось наконец-то выйти в лидеры. Трулли вскоре сошел, закончился мотор и канадцу не составило труда довести гонку до победного финиша. Тем более что у главного оппонента в борьбе за титул дела складывались не лучшим образом. Шумахер всю гонку то и делал что прорывался наверх. Сначала после старта с 9го места, а затем после отбывания штрафа "stop-&-go". Однако Михаєль занял 6е место, что позволило ему отправится на следующую гонку, сохранив первую строчку в личном зачете. Следующий этап проходил на немецком Нюрбургринге, но имел статус Гран-При Люксембурга. Для Шумахера это был 100й старт в Формуле-1. Уже на старте двукратный чемпион угодил в завал, который устроил его младший брат Ральф выступающий за Jordan. Вильневу удалось избежать массовой аварии, но и он имел легкий контакт с Френтценом. В гонке канадец шел третьим, не в силах догнать более быстрых пилотов McLaren-Mercedes. Но на 43м и 44м кругах, на главной прямой, на глазах немецкого канцлера немецкие моторы на немецкой трассе один за другим испустили дух. Таким образом Вильнев переместился на 1е место в гонке, а после финиша и на первую строчку в общем зачете с преимуществом в 9 очков над Шумахером! Во второй половине сезона Френтцен, в отличии от Ирвайна, регулярно зарабатывал очки и теперь уже Williams лидировала в Кубке Конструкторов, опережая Ferrari на 26 баллов! Но уже следующую гонку Гран-При Японии команда Фрэнка Уильямса проиграла тактически. В начале гонки в лидеры вышел Ирвайн, в то время как Шумахер шел 3м позади Вильнева. А после замысловатой схемы пит-стопов, Ferrari вывела на 1е место лидера своей команды. Жак финишировал только 5м, да и это место у него отняли судьи за обгон под желтым флагом на тренировке, наложив отложенную дисквалификацию еще с британской гонки. Лидерство в чемпионате снова перешло к Шумахеру. И теперь судьбу титула должна была решить гонка в испанском Хересе. Претендентов на титул разделяло всего 1 очко...

Квалификация последнего этапа, Гран-При Европы, завершилась уникальным результатом. Первые три пилота, а ими стали Вильнев, Шумахер и Френтцен, показали абсолютно одинаковое время - 1 мин 21,072 сек! Старт гонки выиграл Шумми. Жак оказался 3м, но на 7м круге обогнал напарника и начал прессинговать лидера гонки. Первая волна дозаправок ничего не изменила. Лидеры чемпионата перемешались с парой пилотов McLaren, которые избрали тактику одного пит-стопа, но на 28м круге снова вышли на первые места. Борьба обострялась. Разрыв между претендентами на титул не превышал 2х секунд. Вторая волна дозаправок снова ничего не решила. Тогда Жак решил атаковать непосредственно на трассе. Первая попытка была пресечена довольно жестко. А когда на 47м круге Вильнев снова пошел в атаку, Шумахер откровенным образом пошел на таран. От удара болид Михаэля вынесло с трассы, где он увяз в гравийной зоне безопасности. Со времен Гран-При Австралии-94 болиды Фрэнка Уильямса стали более "противошумахеровские", потому канадец продолжил гонку. Однако болид все равно получил повреждения, и все замерли в ожидании - дотянет раненый Williams до финиша или нет. Как оказалось позже от удара один из аккумуляторов сорвало с крепления и Жак в любой момент мог остановится... С каждым кругом Вильнев ехал все медленнее, и на последнем круге вынужден был пропустить вперед Хаккинена и Култхарда, позволив пилотам McLaren отпраздновать первый победный дубль с 1991 года. На финише канадец стал 3м, но и этого хватило для завоевания чемпионского титула!

Жак Вильнев до сих пор остается последним пилотом, завоевавшим чемпионский титул за рулем болида Williams. Хотя сам канадец будет выступать в Больших Призах до 2006 года, но больше никогда не выиграет гонку, и лишь эпизодически будет попадать на подиум. После окончания сезона-97 на Всемирном совете FIA, за попытку вывести Вильнева из борьбы, Шумахер был лишен всех набранных им в этом году очков. Впрочем, протоколы гонок и зачет Кубка Конструкторов, где победила команда Williams, остались без изменений.

Какой наф#г оригинал?! Не было никогда такой машины!!!