Форум Українських Колекціонерів

КЛАСССССССССССС :thumbs_up

_________________
Якщо все інше вже випробувано й нічого не вийшло - читайте інструкцію!

чего так?

Не знаю как это сказать правильней, но старые Майбахи - это были МАШИНЫ, а современный - просто самый крутой Мерседес. Не удивительно, что они не продаются, как планировалось.
А вот Bentley - это другое дело. У меня к английиским машинам совсем другое отношение (хоть они и принадлежат немцам). Они всегда строились с душой. И хоть они не всегда блистали качеством, но иметь Ягуар или Бентли по моим понятиям лучше, чем Мерседес или БМВ.

_________________
Заказы на Modelissimo
Заказы на СК-Modelcars
Заказы на Werst
Заказы на Horbra
ГАРАЖ НА ПОЛКЕ: все о масштабных моделях

хм! ну, как говорил Лесь Подеревянский: "Цікаве питання - будемо полемізувати!"...
сразу оговорюсь, я очень большой любитель и поклонник Мерседесов. может крен в рассуждениях и будет у меня клониться в сторону этой марки, но постараюсь быть объективным.
касательно Майбах. сама история навеки связала имена Майбах и Мерседес. ведь еще Вильгельм Майбах работал у Готлиба Даймлера и вместе они создавали первый действительно пригодный для эксплуатации ДВС с довольно высокими как на то время оборотами и продуманной системой питания бензином. потом еще довольно долгое время Майбах создавал для Даймлера самые передовые автомобили, побеждавшие во многих спортивных состязаниях. когда же Майбах занялся собственными автомобилями, все равно в них чувствовался стиль "родного" Мерседес. современный Майбах - продолжение истории. да, они построены на технике Мерседес и выглядят очень похоже, но кто сказал, что это плохая техника и некрасивый внешний вид?
касательно Бентли. шикарные машины, спору нет. и история у них начиналась славно, красиво, но продолжалась лишь до того момента, пока был жив Уолтер Бентли. потом началась борьба за выживание по-британски - роскошьно, с сигарой в зубах и лакеем за спиной. генетическую чистоту как-то блюли, но имидж портился. а с моторами от фольксваген уже и генетика пошла под откос. не даром современные настоящие ценители марки Бентли покупают ни расфуфыренные Континентали, а чопорные и добротные Арнажи с правильными 6,75-литровыми "родными" моторами!
касательно Ягуар. я заметил забавную тенденцию: чем больше "ягуаровцы" трубят о собственном аристократизме, тем худший с позиций имиджа хозяин владеет компанией. Ягуар испортился где-то в 70-х. что и говорить, когда в середине 80-х гг сам управляющий компании (тогда это был, кажется, Ульрих Бец) рекомендовал покупать сразу два Ягуара, для того чтобы ездить на одном, пока другой в ремонте!!! (кроме шуток, это вполне реальная информация). и это в то время, когда выпускались самые надежные Мерседесы всех времен и народов: серия 201, 124, 126. про нынешний Ягуар я тихо промолчу...
касательно Мерседес. это марка, с которой начался Автомобиль. стиль, кровь, генетика, харизма бережно блюдятся и культивируются еще с 1885 года. это исключительно независимая компания, ни разу не кочевавшая за свою более чем столетнюю историю по чужим рукам. равно как и БМВ, правда, ей чуть больше 80-ти лет. в Мерседесе, каким бы потасканным и убитым он не был чувствуется ПОРОДА!
интересно, каково ваше мнение, коллега?

_________________
http://www.retromobile.com.ua

Познавательно.

_________________
- You are gangsters?
- No, we are Russian! ©
-----------------------------------------------------
На сегодняшний день в моей коллекции: 154 модели.
Последнее приобретение: Mitsubishi Canter. ("KIOSQUES").

Вильгельм Майбах, безусловно, личность гениальная и легендарная. Жалко только, что о нем вспомнили тогда, когда Мерседес выкупил права на марку Майбах.
Возможно, я не до конца выразил свою мысль: мне нравятся именно классические модели английских автомобилей, те, которые создавались без чьей либо протекции. а современные - это плод унификации и клонирования.
касательно Мерседес и BMW - ничего плохого сказать не могу и не хочу. Марки очень мною уважаемые. У каждого из этих производителей есть выдающиеся автомобили как по дизайну, так и по своим характеристикам. но... BMW в свое время выжил благодаря лицензионному выпуску английской малолитражки. А у Мерседес была эра слияния с американским концерном, которая, к сожалению, принесла только убытки.

и все равно, когда мимо по улице проезжает Ягуар XJ позапрошлого поколения - я долго провожаю его взглядом. жаль, что такой экзотики у нас мало и ее стараются не светить...

_________________
Заказы на Modelissimo
Заказы на СК-Modelcars
Заказы на Werst
Заказы на Horbra
ГАРАЖ НА ПОЛКЕ: все о масштабных моделях

На счет Ягуара скажу так-ОЧЕНЬ эффектный автомобиль! Но лет 8 назад все же отказался от покупки "Соверена" ,учитывая феноменальную ненадежность.Не спорю XJ12 намного получше в этом плане. Ягуар я думаю это автомобиль в первую очередь для эстетов.Автомобиль намного более харизматичный чем любой из Мерсов (Женя прости).Но чего не отнять Мерсов-это надежность.Правда это безоговорочно касается лишь моделей ДО 96 года выпуска.Далее -как повезет.Правда жизни знаете ли.
А если вспоминать о заре автомобилизма-Ребята,не надо забывать тогда и о дедушке Форде внесшем неоспоримую лепту в развитие автомобилестроения.

_________________
Реставрация ретро автомобилей http://www.oldcarservice.com.ua/
Мой видео канал http://www.youtube.com/user/restavratorful?feature=mhee
Покраска авто http://pokraska-kiev.com.ua/

Ягуар XJ, особенно самый ранний, бесспорно - вещь в себе. я сам балдею от его утонченности и правильных лекальных линий. очень привлекательная модель и XJS. хотя, если сравнивать каждую из этих машин с той же Пагодой R113 или даже W126 Coupe, то даже самый скептически настроенный к Мерседесам человек не факт, что отдаст предпочтение Ягуарам.
что касается современных Bentley & Rolls-Royce - это тоже продукт клонирования и унификации, поэтому Maybach даже чисто из экономических соображений не пошел бы на такой рискованный шаг, как разработка автомобиля с нуля до последнего винтичка. к слову, глобальная унификация (не побоюсь этого выражения) существовала в автомобильной промышленности испокон веков. достаточно вспомнить хотя бы концерн Ауто-Юнион и, скажем, линейку его братьев-близнецов Хорьх 930V, Ауди 3,2 литра и Вандерер W23. я не говорю уже про другие модели внутри этого концерна. также повсеместной была унификация отдельных деталей по мотору, трансмиссии. например, на автомобили класса Мерседес 170 устанавливались определенные карбюраторы, генераторы, стартеры, трамблеры и пр, которые можно было встретить и на БМВ, и на Адлерах, и на прочих компактных немецких легковушках.
в отношении Генри Форда, скажу, что он был талантливейшим человеком, который сочитал в себе не только богатейшие технические знания и навыки, но еще уникальные коммерческие способности. иными словами: он мог и создавать, и продавать. однако он не был первопроходцем по части создания автомобиля, в отличии от Даймлера. в принципе, известная и общедоступная нам история это и иллюстрирует. к слову, в американском автопроме, как пионера, я бы даже выделил Ренсома Эли Олдса...

_________________
http://www.retromobile.com.ua

Вот этот красавец, если не ошибаюсь GT 350H , чьих он будет? Производителей много, а у тебя чей ? Я такой хочу, чёрный, с бронзовыми полосами.

_________________
Немає нічого важливішого за перемогу.
За НАШУ ПЕРЕМОГУ.
Вся московія, за «рускім корабльом!»
Наhyй!

у меня от Lane. его реально еще найти за относительно небольшие деньги.

_________________
Заказы на Modelissimo
Заказы на СК-Modelcars
Заказы на Werst
Заказы на Horbra
ГАРАЖ НА ПОЛКЕ: все о масштабных моделях