Форум Украинских Коллекционеров

Как то ранее показывал я поляка (в смысле модель из польской журналки) превращённого в приличную модельку FIAT 131 Mirafiori 4 doors - (1978-1981), а недавно попала ко мне модель из журналки полицейских авто в образе сеата 131, и не удержался чтоб не превратить его в ФИАТ 131 того же 78-81 годов выпуска только шедшего с четырмя круглыми фарами а не двумя квадратными фарами в головной оптике. Такие версии как двухдверная так и четырёх дверная поставлялись на Американский рынок, а в европе продавались больше с квадратными фарами.

Малой кровью работать не получилось ибо и дырки от рампы пришлось убирать а это естественно перекрас модели, и светотехнику всю переделывать ибо они не только передняя, но и задняя меня не устраивала, и конечно салон доводить до ума. Больше всего намучился пока понял как боковые полосы чёрным нарисовать практически идеально, и хоть пока учился и влез кое где не туда куда нужно, зато теперь есть отработанная технология.Ну и декали на задних фонарях обманка ибо специальные оригинальные пока проблема большая для меня.

Ниже фото оригинала и модельки FIAT 131 S Mirafiori 4 doors - (1978-1981) с четырмя круглыми фарами в головной оптике.


....

....

....

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Серия Фиат 238. Честно если - конечно росту этих бусиков поспособствовала журналка полицейских в которой первым номером и шёл серийный пассажирский служака закона и так как цена на первый номер была смехатворная ещё тогда закупился сполна и задумал сделать все корпуса семейства. Ранее уже были
Fiat 238 - (1967)
Fiat 238 грузо-пассажирский - (1968 )
Fiat 238 CARABINIERI - (1968 )
Fiat 238 цельнометаллический фургон - (1968 )
Fiat 238 ласточка - (1968 )
И вот в ближайшее время покажу и новенькие. Конечно время идёт и чему то всё же учусь, поэтому и ручки дверные отдельными элементами в новых и многое другое ближе к истине.

Начнёмс:
Fiat 238 Pickup 1968–78. Разновидность с цельнометаллическим открытым кузовом.
В модели неточное количество рёбер кузова от оригинала - но - моё зрение и это то с трудом позволило передать. Главное сама суть авто, всю внутреннюю отделку кузова пришлось делать ПОДЕТАЛЬНО , каждую рисочку отштамповки и пола и бортов отдельными элементами. По другому сделать кузов более схоже было трудно в кустарных условиях только одними резаками и натфелями...Вроде жив остался после сего...имею ввиду себя а не модель...


....

....

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Ну и так как я вас замучал своим отсутствием то сразу и братика его ещё одного покажу -
Fiat 238 Double Cab Pickup 1968–78 .
Система та же, полицай превращённый в очередную модель линейки.

....

....

....

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Фіат-седан дуже гарний вийшов!
А колеса від чого брали?

Пікапи ДУЖЕ класні у Вас!
на жаль пропустив Ваші попередні конверсії 238го, могли б сфотографувати їх разом?

Как и обещал продолжение эпопеи ФИАТ 238. Встречайте - на сей раз шасси 238 на которое устанавливалось ну очень многое, в том числе и грузовые платформы. Вот на такой вариант и упал мой взгляд !

Итак Fiat 238 (в последствии с модернизацией двигателя 241) бортовой. Надо добавить что на протяжении выпуска с 1968 по 1978 года борт менялся неоднократно, и возможно это не единственный вариант бортовика в коллекции...как доноры оставаться будут...А так это уже восьмой! фиат на базе 238 у меня на полочках а хочется ещё с добрый десяток!!!

....

....

....

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Фото общее потом сделаю, а пока просто фото по отдельности каждой модификации.


.

.

.

.

.

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Решил разобраться с семейством скакунов породистых серии из 250 GTЕ 2+2. Просто давно хотел этим заняться, да что то мешало, а вот теперь решил пройтись по всей линейке и прототипам. Начать решил с одной из двух которые оставил в журнальной окраске. Но естественно она подверглась доводке , пусть в силу не перекраса и не так как другие но всё же вид приобрела более приличный.
Серьёзно доработан салон, модель получила всю никель отделку фольгой, приличные стеклоочистители.

за прототип бралась реальная машина, Ferrari 250 GTE s-n 3255GT. Именно по этой причине и не стал перекрашивать журналку , цвет совпал под планы.
Почему уделил внимание именно сей машинке - в жизни в первой серии 250 GTЕ 2+2 часто не ставились дополнительные фары в решётке радиатора, в последующих второй и третьей серии они уже были обязательной опцией.
Ниже на фото и машина s-n 3255GT и схожая s-n 2247GT и моя в теперешнем виде.

....

....

...

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.

Сашко, з ДНЕМ НАРОДЖЕННЯ ТЕБЕ!!! Здоров'я міцного тобі бажаю, довгі літа, і успіхів на особистому і не дуже фронті. А ще натхнення тобі і наснаги в твоєму захопленні!
в тебе великий понетціал укладений, і головне, вміння його використати
Так що будь здрав!!!

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

С Днём Рождения!

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.

_________________
С уважением,Владимир
Кто ищет, тот что-то знает
Моя визитка: http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=7274
Мои продажи:http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=5&t=9693