Форум Украинских Коллекционеров

Текущее время: 21 ноя 2018, 01:01

Часовой пояс: UTC + 2 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 177 ]  На страницу Пред.  1 ... 14, 15, 16, 17, 18
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 01 ноя 2018, 21:30 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 21:06
Сообщения: 3371
Откуда: Рубежное
Благодарил (а): 3346 раз.
Поблагодарили: 4798 раз.
Есть чем гордиться . :good: :Bravo:

_________________
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 ноя 2018, 19:41 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2017, 21:55
Сообщения: 106
Откуда: Беларусь.Молодечно
Благодарил (а): 188 раз.
Поблагодарили: 783 раз.
Давненько ничего не выкладывал из новинок, и вот решил поиграться с первыми двумя китами от Армена. Начать решил с монцы чтоб привыкнуть к работе с новыми для меня материалами (ранее киты собирать не доводилось).
Цель ставилась придать облик более дорожной версии авто чем спортивной, поэтому даже не мыслил чтоб какие то номера имитировать. Так мне более нравится.

Ferrari 750 Monza 1954 - 1955


Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 04 ноя 2018, 23:09 
Не в сети
Долгожитель
Долгожитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 июл 2012, 08:42
Сообщения: 9205
Откуда: Черкассы
Благодарил (а): 9157 раз.
Поблагодарили: 12202 раз.
:Bravo: :Bravo: :Bravo:

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
Моя торговая площадка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 ноя 2018, 13:18 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2017, 21:55
Сообщения: 106
Откуда: Беларусь.Молодечно
Благодарил (а): 188 раз.
Поблагодарили: 783 раз.
Как то так получилось что у меня оказались немалые запасы в своё время Ferrari Dino 246 GTS, а так как понял в своё время что не всё хочу именно переделать а некоторве модели из серии 246 иметь от определённых производителей, то потихоньку стал делать именно то что покупать не планировал, но начал как всегда с серийки журнальной ибо её внешний облик меня чем то не устраивал, в итоге её мольца довели до ума. Стало гораздо правдоподобнее и хорошо.


Немного истории: Серия Ferrari Dino 246

Dino 246 GT официально дебютировала на Туринском автошоу в ноябре 1969 года, хотя к этому времени производство уже фактически началось. К концу года был изготовлен уже 81 экземпляр. Зрительно 246 GT был почти идентичен модели-предшественнице 206 GT. На самом деле было много отличий, которые не сразу бросались в глаза. Объем двигателя вырос с 2 до 2, 4 литров, материал изменился с алюминия на чугун. Также несколько увеличилась база автомобиля – с 2280 на 206 модели до 2340 мм на 246-й, с соответствующим изменением общей длины. Также увеличился диаметр двойных выхлопных труб.

В течение производственного периода с 1969 по 1974 год не было существенных изменений в конструкции, хотя небольшие изменения вносились, что привело к выделению трех серий автомобиля – L, M, E, не считая модели 246 GTS с крышей тарга. Машины серии L производились с конца 1969 и в течение 1970 года, серии М – недолгое время в начале 1971 года, серии Е – с начала 1971 года до конца производства в 1974 году. Кроме того, в конце 1971 года было начало производство версии для американского рынка, отличающейся стоящими вертикально поворотниками на носу (нормальные были утопленными заподлицо), а в 1972 году на Женевском автосалоне была представлена версия «Тарга» - 246 GTS.

Несмотря на явно выраженный спортивный облик кузова, гоночной карьеры у этой модели не было, за исключением отдельных появлений машины частных гонщиков на отдельных соревнованиях национального уровня и ралли. Единственной крупной международной гонкой, в которой довелось участвовать Дино-246, был Ле-Ман 1972 года, когда сильно модифицированная машина North American Racing Team под управлением Gilles Doncieux/Pierre Laffeach/Yves Forestier финишировала на 17 месте в общем зачете и на седьмом – в категории Index of Performance.


Ferrari Dino 246 GTS - (1972) первых выпусков .


Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 06 ноя 2018, 13:28 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2017, 21:55
Сообщения: 106
Откуда: Беларусь.Молодечно
Благодарил (а): 188 раз.
Поблагодарили: 783 раз.
Ну и как гулял с журнальной сразу же задумал и её рестайлинг, отличалась машина внешне лишь расположенными по другому дворниками (теперь у них был более привычное размещение и работали они обе в одну сторону а не вразмашку друг от друга) , фонарь заднего хода уже был обязательной опцией.


Ferrari Dino 246 GTS - (1972) после первого косметического макияжа.


Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2018, 18:37 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2017, 21:55
Сообщения: 106
Откуда: Беларусь.Молодечно
Благодарил (а): 188 раз.
Поблагодарили: 783 раз.
Как то частенько мне подбрасывают товарищи помученных жизнью Итальянок в миниатюре, и хоть и зарекался не брать лишний балласт на корабль и заниматься только Феррарками - нет нет да лазутчики просачиваются... Ладно решение куда их применить быстро находилось бы, так нет же - иногда неделями нет роешь в попытке найти хоть какое то упоминание о прототипе для конверсии. Вот и на эту модельку информацию искал трудно, и хоть и нашёл уже фото реставрированной машины в наши дни решил всё же исполнить её и в миниатюре раз донор попал шальной.


донор: старлайн всем известный, болезнь стандартная была "уплывшие колёса". Помучиться пришлось. диски на дней 10 замачивал в спирте(он самый не огресивный для пластиков) после чего немало помучавшись всю краску с них вспенившуюся от реакции с резиной смыть удалось. Резина же несколько месяцев лежала в спирту, стала чуть жёшче но с неё тоже краска отмылась. Ну а далее всё по накатонной что на фото ниже и представляю.



Итак очередной вариант Fiat 508 CS Balilla coupè Stanguellini - (1935)



Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2018, 19:58 
Не в сети
Юзер
Юзер
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 май 2017, 21:55
Сообщения: 106
Откуда: Беларусь.Молодечно
Благодарил (а): 188 раз.
Поблагодарили: 783 раз.
Продолжая упоминать модели старлайн ещё одно авто приехавшее на полки мои именно из переделанного брака. Увы,но покупая старлайн модели лучьше видеть живьём. По задумке они все интересные, но вот качество даже не сборки (она у них всегда отменная) а покраски много нареканий вызывает! Вот и эта модель в "прошлой" жизни имела серьёзную проблему с покраской передка (в модели он замысловатой обтекаемой формы и умудрились посадить такие 2 подтёка краски что все изгибы спереди стали прямыми.....).
Модель в итоге досталась по обмену дёшево и без никаких раздумий ушла под нож. А вот с тем во что её превратить раздумья были и не малые, ибо ыото оригинала интересного для такого кузова найти было сложно. На помощь пришли коллеги из Итальянского форума и подсказали что забить в нете в поисковик. Я с переводчиком так и не понял сколько же было таких авто в жизни, но по найденным фото мне кажется ну не менее 2х.


Итак Fiat 1100S Berlinetta by Carrozzerie Speciali 1948

Может где то и не совсем удалось сделать то что хотелось, просто местами при переточке задней части авто особенно крыши родной крпус стал иметь толщину в натуральном смысле микроны и пришлось его сильно изнутри усиливать смолой.


Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

Изображение.Изображение.Изображение.Изображение.Изображение

_________________
Итальянец в душе и Беларус в сердце Александр Вертинский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 177 ]  На страницу Пред.  1 ... 14, 15, 16, 17, 18

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB