Форум Українських Колекціонерів

Ну классика ,тим паче того часу, це поза конкуренції. Но мені до вподоби і новітні технологіі, особливо деякі, а якщо вони ще і ексклюзивні, то це якраз для мене.
Тут фото салону не робив, змінювати його таки прийшлось від попередниці, він інший, но дверні карти трішечки не відповідають до данною машини( просто лінь було з ними щось робити) Скло, а верніше плівку ПВХ, тонував лаком для ліхтарів той що в балонах іде.
По 166-ій скоро підсумую

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

Дякую!
От від всього дорогущого, я і намагаюсь уникнути, і знайти рішення у рамках журналки або ще чимсь на кшталт цього

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

А можно по подробнее про лак для лихтарив? Что за лак такой?

Він багато у яких виробників є. Гугл до допомоги Я використував від Нью Тона

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

Есть у Revell и Tamiya, первым пользоваться не советую.

Ну ревел и тамия это модельные лаки, а нью тон-автомобильный, в этом есть большая разница. Например модельные лаки лояльны к пластику, а вот автолаки могут быть более агрессивными.

[quote="streetst".... і пам'ятаю в тебе були проблеми з тонуванням скла, бачу тут ти її вдало вирішив, як ?[/quote]

Ну тоді була не зовсім моя провина. Модель, на якій я це робив була також отапгрейдена зі звичайного Хот Вілса, а остеклення там якесь капронове а не з оргаліту, напевно якась реакція не сумісності відбулась між лаком і матеріалом з якого було зроблено остеклення яке залишив від донора,так воно помутніло а бокові робив з ПВХ плівки, то з ними було все гаразд. Ось як це виглядяало:



Но кожен раз коли я на неї дивився, мене це дуже напружувало, і я вирішив виправити цей недолік. Змінив його на нове також з ПВХ плівки. Тепер це виглядає ось так......



Ось ссилка на цей лак, щоб було зрозуміло про що іде річ Лак для ліхтарів

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

Игорек, а подиум сам забацал? Само собой не фотошоп, но как надпись сделал?
Прошивка как на БоБРрах))

_________________
Моя визитка
Распродажа

Костя, подиум делал из полистирола. Обклеивал экокожей строчку наносил вручную, подделывая под именитые бренды
Надписи, лого из дюраля, подпись - вышивка!
Едине, не має прозорого ковпака на нього, думав колись зроблю. Но зараз, не знаю чи потрыбні вони взагалі ці подіуми. В перспективі , будуть усі вони до купи в одному місці сховищі стояти, і з ціх подіумів будуть зняті що для деяких колись робив. Хоча якщо був би у мене дім-музей, тоді би залишив

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!

Деякі авто, сприймаються не відразу і закохуєшся в них ні з першого погляду, ось як і з цією моделлю . Скільки не дивився на фото цього прототипу, ніяк не міг зрозуміти: як можно було сотворити, між іншим знатним ателье, якому притаманні доволі цікаві екземпляри, з плавними лініями і м,якими обводами, створити таке неприглядне і дивокувате на вид авто. Но Джузепе Мітіно з дизайн - центру Zagato міркував зі своєї колокольні, і супротив канонам цього ательє, відтворив авто з незграбними кутовими лініями. З однією осособливістью цієї моделі були фасонні щитки які нагадували щитки середньовічного лицаря.Декілька горізонтальних щілин оминають і кут переднього крила, нагадуючи ілюзію фальшрадіаторной грати.Хоча справжній радіатор охолодження знаходився між широким зрізом лініі бамперів . Авто було викрашено у синій металік залон у світлих тонах. Салон до тогож виглядав з розкішью від аскетичних і спартанських попередників і після свого закінчення було представлено у 1971 році во всій своїй красі перед відвідувачами Туринського автосалону. І на мое здивування, це творіння Zagato отримало признання публіки і преси, котра відмітила його незвичайний вид, просторий салон, і надзвичайну аеродинаміку. Мету, яку поставили перед собою творці FERRARI 3Z -покращення аеродінаміки, було досягнено на користь функціоналу і простій по дізаайну конструкції , позбавленой зайвих стилистичних експеріментів. Після Турина, авто відправили у США де Луиджи Кінетті виставив його у своєму салоні. А у 1974 році Кінетті заказав Zagato нову інтерпритацію цього авто. Правда на цей раз як донор, послужила ФЕРРАРІ 330 GT, і це була вже крита версія, но вже без жалюзійних щитків, замість яких були плексигласові і прозорі.




Про модель:Як то прийшла вона мені на переробку, так як мала масу недоліків як у кольорі( мала червоне забарвлення, а це ще раз підтверджує моє припущення, що мати тільки червоні ФЕРРАРІ не тільки не вірно, а і неприпустимо як у даному індівідуальному випадку) так і хибною геометрією. Виправив недолік з кузовом, модель була размножена і вже ця сама представлена на фото модель, є клоном тієї смоляної моделі. І якщо в тій були травлені обвіси, тих же щитків, решиткі радіатора то тут мені довелося відтворювати це своїми примитивними засобами но надійними і перевіреними часом.....


FERRARI Z3 Spider

_________________
FERRARI-менінеформали

Cвобода назавжди!