Форум Українських Колекціонерів

Юра, конверсия отменная! Вот что значит, дело мастера боится!

_________________
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************

Шедевр!

Сегодня только видел похожий в передаче про слонов на Дискавери, вспомнил ваши работы, подумал прикольная конверсия получилась бы. А ту на тебе))
Пардон за большую цитату, но оно того стоит!

_________________
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43

Классная Зебра! Юра - ты просто мастер! ЖЫР!!!

_________________
Пассажир, пробегающему по салону пилоту с парашютом: - Что-то случилось?
Пилот: - Не волнуйтесь. У нас просто неприятности на работе.

Всі новинки останніх 2-х місяців просто потрясні !!!

_________________
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.

Спасибо, коллеги, за внимание к моей коллекциии!
А пока продолжаю разбираться в этой куче букаффф...

Minichamps road cars Mercedes 230SL convertible scale 1:43 Limited Edition 1728 pcs. (W 113)







Женевский Автосалон 1963 года стал местом замечательного дебюта, получившего широкий отклик в средствах массовой информации. Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) представил свой новый спортивный автомобиль, пришедший на замену сразу двух моделей — недорогого кабриолета 190 SL и легендарного спортивного купе 300 SL. Новая модель, получившая заводской индекс W113, в некотором смысле представляла собой компромисс. Автомобиль не был ни рафинированным бульварным спорткаром, ни гоночным болидом, модифицированным для дорог общего пользования. Это был удобный двухместный автомобиль класса GT с великолепными ходовыми качествами и максимально возможной в те годы степенью безопасности.
Кроме такого же размера колесной базы (2400 мм), новый SL не имел ничего общего с двумя своими предшественниками. Техническая концепция автомобиля базировалась на модели Mercedes Benz 220 SЕ (W 111), от которой получила силовой каркас кузова (усиленный и укороченный), подвески и двигатель. Цилиндры двигателя были расточены, объем доведен до 2,3 литра и увеличена степень сжатия, благодаря чему его мощность достигла 150 лошадиных сил.
Кроме стандартной 4-скоростной коробки передач, впервые модель SL стала доступна с автоматической трансмиссией, также 4-х скоростной. В 1966 году, кроме этого, появилась возможность установки механической коробки передач с пятью скоростями, производства ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen).
230 SL был первым спортивным автомобилем с безопасным кузовом, построенным по принципам Бэлы Барени, с центральной жесткой ячейкой для пассажиров и зонами деформации в передней и задней частях автомобиля. В отличие от этих, внешне незаметных, конструктивных особенностей, на 230 SL была одна, бросающаяся в глаза деталь — автомобили оснащались съемной жесткой крышей, вогнутой в центральной части (за характерную линию крыши в восточном стиле она получила и до сих пор носит имя «Пагода»). Несмотря на необычность, этот авангардный проект вызывал полное одобрение покупателей. Однако подобная форма не возникла сама по себе. Это классическая иллюстрация принципа того, что форма следует за функцией. Согласно Барени, форма пагоды придает крыше высокий коэффициент жесткости, даже при использовании легких конструкций. Кроме того, облегчился доступ в салон автомобиля, и увеличилась обзорность.

http://www.carpedia.ru/history/1963-mer ... sl-pagoda/

Щикарно!

_________________
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками

Красивая модель. Поздравляю!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Гарний Мерс - чудова модель !

_________________
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.

Ленд Ровер просто космос Молодец!