Форум Українських Колекціонерів

Hino Samurai BRE 1967
Информации по этому суперкару очень мало. Известно что BRE, создан с помощью команды Troutman-Barnes team. Уникальный гоночный автомобиль был показан в ноябре 1967 для обычных дорог, планировалось вывести этот автомобиль в 1967 на Гран-При Японии и он стремился гонку на 24 часа Ле-Мана. На Гран-При Японии чиновники решили, что "Самурай" не имеет достаточный дорожный просвет и машина была дисквалифицирована.
Прежде чем "Самурай" Брока начал свою карьеру в гонках японских автомобилей с Хино и имел большой успех в 1966 Times-Mirror race at Riverside Raceway. Другой BRE Hino пришел к финишу вторым. Это все привело к тому, что Брок связывается с Nissan, но это уже другая история.








Таким его представила Estetyka -

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Aston Martin V8 Vantage
...
На роль суперавтомобиля для суперагента он не очень-то и подходит. Хотя бы потому, что сегодня в иерархии моделей английского производителя суперкаров он считается самым доступным. Эдакий “Aston Martin” для начинающих. Не самый мощный, не самый быстрый, не самый роскошный. Другими словами – недостаточно выдающийся для привыкшего к флагманским моделям киношного супермена.
Но если вернуться из придуманного мира кино на нашу землю и трезво взглянуть на вещи, то все видится в совершенно ином свете. Настолько, что впору просить прощения за моветон у мистера Мика Мотена, который персонально отвечал за сборку этого конкретного экземпляра “Астон Мартина” и чье имя красуется на закрепленной под капотом фирменной табличке. В автомобильном мире подобная персонализация изготовителя – редкость. И встречается она только на самых эксклюзивных моделях, собранных вручную.

Не надо думать, что сегодня “Aston Martin”, как и 50 лет назад, производят по дедовской методике. Это не так. Кузовные панели деревянными молотками на оправках-кондукторах давно уже никто не выколачивает. Современное ручное производство – это нечто совсем другое. Технологии изменились. Сверхлегкие композитные материалы в кустарных условиях не обрабатываются, и высокопрочная алюминиевая рама на коленке не сваривается. Все подобные операции делают умные автоматы. На этом этапе человек не вмешивается.
Зато потом появляется Мастер. Мастер с большой буквы. Это его имя впоследствии выгравируют на фирменной табличке. Он берет в руки изготовленную роботами деталь и оценивает ее по своим, известным только ему одному субъективным критериям. На глаз, на вкус, на запах. Хорошо ли обработана поверхность? Безукоризненна ли лазерная выкройка? Красив ли проваренный аргоном шов? И достойна ли каждая конкретная деталь быть установленной на автомобиль? Даже нет, не просто на автомобиль, а на “Aston Martin”. Чувствуете разницу?
В результате получается уникальное творение инженерной мысли – сверхлегкий, сверхпрочный и сверхкрасивый кузов. Еще одна интересная особенность – снаружи на нем практически нет пластиковых деталей. Даже решетка радиатора – металлическая. Конструкторы “Астон Мартина” считают, что пластмассовым накладкам не место на столь эксклюзивном автомобиле...

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Немного из домашнего...
...
Chevrolet Suburban LT от Welly и Mitsubishi Padjero Evolution от Cararama
фото:

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Aston Martin DB4 (1958-1963) DeAgostini и Aston Martin DB5 (1963-1965) DelPrado
В экранизациях романов Яна Флеминга использовался серебристый DB5, который можно увидеть в Голдфингер (1964) и Шаровая молния (1965)
...

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

McLaren MP4-12C
...
Мировая премьера McLaren MP4-12C состоялась во Франкфуркте в 2010 году, и уже тогда стало ясно, что правила в мире спортивных автомобилей должны быть переписаны. Первый серийный McLaren MP4-12C был показан 17 января 2011 года в Зале Генеральной Ассамблеи Технологического центра McLaren (MTC-McLaren Technology Centre), который находится в Уокинге (Woking, Англия). В продажу он поступил по цене £168 500 в том же году в Великобритании, и примерно за 200 000 € в Германии, Франции, Монако, Италии и Бельгии.
McLaren MP4-12C расшифровывается очень просто. Конструкция шасси у всех автомобилей Макларена Формулы 1 с 1981 года обозначается “MP4″, “С” означает кузов из углеволокна, а 12 – это внутренний индекс транспортного средства компании McLaren, объединяющий главные параметры автомобиля: мощность двигателя, вес автомобиля, аэродинамическую эффективность. McLaren MP4-12C – двухдверное купе с центральным расположением двигателя и задним приводом. Габаритные размеры McLaren MP4-12C, мм.: длина – 4 507, ширина – 1 909, высота – 1 199, колесная база – 2 670 мм.
фото:

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

Отлично!!!

_________________
С Уважением,Дмитрий.

Моя коллекция Mercedes: viewtopic.php?f=12&t=9001

Спасибо! Стараюсь потихоньку делиться нажитым и новинками

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

С новинками

_________________
Визитная карточка

Куплю модели VW и Bond Collection

Спасибо, выборы уже закончатся - пойдет дело веселее с обновками

_________________
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587

________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели

С обновками. А че у Мака колеса не родные? А какая тут связь?

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...