Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
VW Kubik/. Volkswagen Pointer GLI Argentina 1995г. *Altaya* http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10295 |
Сторінка 180 з 216 |
Автор: | kubik [ 24 листопада 2017, 22:04 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VOLKSWAGEN Käfer 1200 *Minichamps* |
Автор: | ambler27 [ 28 листопада 2017, 12:21 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VOLKSWAGEN Käfer 1200 *Minichamps* |
Классная модель! Ей бы дворники заменить на более ажурные, была бы вообще конфета! |
Автор: | ledis [ 28 листопада 2017, 12:37 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VOLKSWAGEN Käfer 1200 *Minichamps* |
Красивая модель!!! |
Автор: | Bogd@n [ 28 листопада 2017, 22:07 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VOLKSWAGEN Käfer 1200 *Minichamps* |
Классная машинка, душевная. Этот автомобиль у меня сразу вызывает одну ассоциацию из детства.
... Дело было в начале 90х, мне тогда было в районе 4х годочков. Вообще, свое раннее детство я помню смутно, этот момент мне почему-то запомнился. Привела меня мамка к окулисту на проверку зрения, вроде как перед поступлением в дет.сад. Ну висит там детский плакат с картинками разными, цветочки, домики, машинки, самолетики и т.д. (Букафф то я тогда еще не знал.) И вот врач показывает на самолет, а я говорю: "самайот", показывает на чашку, говорю: "сяска". А потом показывает на автомобиль, а я говорю: "фойцвахен". Врачиха не поняла, видать решила, что я не узнал что это силуэт автомобиля. Показывает следующую картинку, я говорю: "хатка". Тут она снова возвращается к автомобилю: и я снова говорю: "фойцвахен". Она в недоумении переспрашивает, но мой ответ тот же "фойцвахен"! Тут уже подключилась моя мама и объяснила этой врачихе, что мой я с папиком на картинках давно уже разучил названия всех самых ходовых тогда иномарок. А на картинке той был силуэт этого Жучка.
|
Автор: | kubik [ 29 листопада 2017, 00:31 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VOLKSWAGEN Käfer 1200 *Minichamps* |
ambler27 написав: Классная модель! Ей бы дворники заменить на более ажурные, была бы вообще конфета! Я думаю, что изящные дворники в таком * не отёсаном * исполнении данной модели ,будут не ко двору. То ,что Минич .частенько применяет трубообразные антенны и брёвноподобные дворники ,уже высмеивалось. А то,что вся модель выполнена в таком стиле ,это факт. Грубо рисованные молдинги и обрамление стёкол (да и само остекление) , краска на задних фонарях , тамповка решёток сигналов и эмблемы ,отсутствие навесов дверей , всё это подчёркивает ранее высказанное возмущение. Но, ко всему этому букету , модель гармонична и по своему привлекательна. Bogd@n написав: Классная машинка, душевная. Этот автомобиль у меня сразу вызывает одну ассоциацию из детства.
... Дело было в начале 90х, мне тогда было в районе 4х годочков. Вообще, свое раннее детство я помню смутно, этот момент мне почему-то запомнился. Привела меня мамка к окулисту на проверку зрения, вроде как перед поступлением в дет.сад. Ну висит там детский плакат с картинками разными, цветочки, домики, машинки, самолетики и т.д. (Букафф то я тогда еще не знал.) И вот врач показывает на самолет, а я говорю: "самайот", показывает на чашку, говорю: "сяска". А потом показывает на автомобиль, а я говорю: "фойцвахен". Врачиха не поняла, видать решила, что я не узнал что это силуэт автомобиля. Показывает следующую картинку, я говорю: "хатка". Тут она снова возвращается к автомобилю: и я снова говорю: "фойцвахен". Она в недоумении переспрашивает, но мой ответ тот же "фойцвахен"! Тут уже подключилась моя мама и объяснила этой врачихе, что мой я с папиком на картинках давно уже разучил названия всех самых ходовых тогда иномарок. А на картинке той был силуэт этого Жучка. На первый взгляд Жук он и есть Жук, но если вникнуть в детали, то этот горбатый образ ,перетерпел массу существенных изменений в процессе эволюции . |
Автор: | kubik [ 30 листопада 2017, 23:16 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VW Rometsch Beeskow Cabriolet 1950 *NEO* |
Автор: | икарус [ 30 листопада 2017, 23:46 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VW Rometsch Beeskow Cabriolet 1950 *NEO* |
Интересный Фолькс! |
Автор: | cool6691 [ 01 грудня 2017, 08:16 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VW Rometsch Beeskow Cabriolet 1950 *NEO* |
лавры karmann ghia покоя не дают?) |
Автор: | kubik [ 01 грудня 2017, 09:50 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VW Rometsch Beeskow Cabriolet 1950 *NEO* |
cool6691 написав: лавры karmann ghia покоя не дают?) Как раз на оборот. Rometsch (частное ателье) и VW karmann ghia (ателье при заводе) ,получились две противоборствующие стороны в борьбе за рынок. Детали здесь:
В 1924 году, Фридрих Рометш (Friedrich Rometsch 1880-1959), основал компанию «Karosserie Friedrich Rometsch», расположенную в районе Halensee в Берлине (Германия).
Как было принято в то время, компания начала производить собственные кузова на базе различных марок, под заказ клиентов. Rometsch вскоре перешли на переделку моделей Opel Act под Такси высокого качества. Из-за войны, фирме пришлось перейти к производству мобильных кухонь для немецкой армии, но после окончания войны они снова начали заниматься кузовами легковых автомобилей, и стали использовать в качестве основы Volkswagen Beetle. Это и дало популярности фирмы. Фридрих Рометш хотел построить экономичную альтернативу спортивных автомобилей того времени, и понял, что Жук идеальный донор. Под этот проект наняли дизайнера Иоганна Бескова (Johannes Beeskow) и производство нового авто началось в 1950 году, году, в котором он представил свои первые модели, купе и кабриолет на Берлинском автосалоне. Экспромтом, была установлена отпускная цена 8250 DM. С этого момента, Бесков стал главным инженером и конструктором Rometsch, а к середине 1950-х годов он стал техническим директором фирмы Karmann. Автомобили Volkswagen Rometsch были построены полностью вручную, используя стальные стойки, деревянные бруски и балки, обшитые тонким слоем алюминия. На Женевском автосалоне 1953 года, Rometsch Beeskow Cabriolet выиграл желанную награду «Золотую Розу Женевы». Версия Купе, уже с измененной крышей, выиграет ее же два года спустя, в 1955 году. Rometsch первоначально закупил рамы с ходовой непосредственно через дилерскую сеть VW, но с течением времени в поставках было отказано. Хайнц Нордхофф (Heintz Nordhoff), президент VW, внимательно следил за производством различных автомобильных кузовов и решил, что пришло время строить свои собственные спортивные модели. Из — за этого он запретил своим дистрибьюторам торговые поставки для Rometsch. Rometsch, не в состоянии получить новые рамы, был вынужден купить целые автомобили у дилеров. Но через некоторое время Nordhoff запретил дилерам и продажу автомобилей для Rometsch. В целях продолжать работу, Rometsch был вынужден раздать наличные деньги своим сотрудникам, которые затем купили машины под себя, а затем перепродали фирме Rometsch. Однажды, шведский бизнесмен даже захотел установить сеть дилеров в Швеции и разместил заказ на 100 автомобилей у Rometsch. Когда Nordhoff выяснил это, он использовал политические связи, чтобы запретить Rometsch получить разрешение на экспорт в Швецию. К счастью фирма Rometsch находилась в то время на земле в части Берлина под контролем США, и там обнаружили группу американских инвесторов, которые согласились на распространение автомобилей в Северном Голливуде. Автомобили стали продаваться гражданами США, проживающим в Берлине, а затем экспортировались дистрибьютором в Америку. Нордхофф был бессилен. Ответ концерна VW привел к появлению фирмы Karmann Ghia. VW наняла итальянскую дизайн — студию «Ghia» и дизайнера Luigi Segre (Луиджи Сегре). VW Karmann также устроил конкурс на строительство модели и в 1956 году перекупил у Рометш Иоганна Бескова, отделяя его от любимого детища. Бесков разработал элегантный вариант кабриолета в Karmann Ghia, но это уже другая история. В 1957 Rometsch модели Бескова был заменен совершенно новым кузовом, созданным дизайнером Бертом Лоуренсом (Bert Lawrence). Дизайн Лоуренса был под влиянием американских тенденций и стал не столь успешным. Модель Rometsch Lawrence также предлагалась в версиях купе и кабриолет. Несмотря на смерть основателя компании Фридриха Рометша в 1959 году, производство Лоуренс Рометш продолжалось до 1961 года. В том же году была возведена Берлинская стена. Восточная Германия, в которой находилась мастерская, была отделена от Западного Берлина. После этого Rometsch продолжал существование, но с пониженной мощностью. Rometsch был активен до 2000 года, занимался ремонтом автомобилей и сделал даже несколько кузовов. В последние годы, Rometsch посвятил производству машин скорой помощи. Марка, остатки кузовов, инструментов и оснастки были приобретены немецким автомобильным коллекционером Трауготтом Грундманом и теперь выставлены в его частном музее в Hessich Oldendorf. Rometsch также изготовил другие конструкции, но они не имели большую популярность. В 1951 году он начал производить удлиненный кузов, чтобы преобразовать 4 — двери в VW Beetle Такси. В «INTERBAU Берлин» 1957 (выставка планирования) работали 4 специальных транспортных средства, сделанные Rometsch для перевозки посетителей. Это были автопоезда Volkswagen, тягач с прицепом, и имели 50 мест. источник http://beetle-club.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=1326 |
Автор: | cuda [ 01 грудня 2017, 10:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: VW Kubik/. VW Rometsch Beeskow Cabriolet 1950 *NEO* |
Интересная история и отменная модель! |
Сторінка 180 з 216 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |