Модель получил уже давно, но все не решался разобрать, хотя все равно пришлось бы. Внутри салона выпало одно окно с водительской перегородки...
Купил я этот яркий автобус так как не хотелось прерывать линейку "Автоистории". Хотя, забегая вперед, скажу, что все равно придется. Так как следующий УАЗ совсем не впечатлил...
Когда достал коробку, первым было впечатление, что ЗиСу там тесно. Она так вся и похрустывала блистером, да и была как-то непривычно раздута. Особенно это видно по боковым клапанам.
Но, тем не менее, модель лекго вышла из всей упаковки. То есть тесно не автобусу, а блистеру. Такого автобуса "живьем" я не видел, потому ничего не могу сказать о геометрии, но по фотографиям угадывается. Хотя немного "насторожили" большие выступы колесных арок, наведенные черной краской. И какой-то грустно-испуганный взгляд фар. Но порадовала тонированная решетка, неплохо проработанные передние указатели поворотов и задняя эмблема. Из внешних дефектов - только совсем небольшие сколы краски на поясках двух вентиляционных лючков и капли клея под стеклом указателя маршрутов (оно приклеено снаружи).
Днище тоже проработано достаточно хорошо, причем вполне соответствует схеме. Сборка отдельных деталей осуществлялась на клею и кое-где видны выступившие излишки. Но они какие-то аккуратные и не режут глаз.
Разборка оказалась сложной. Сборка безвинтовая - спереди на дне зацеп, входящий в паз кузова; сзади молдинг (он же ручка люка запасного колеса), глубоко входящий в паз днища. По логике должен разбираться легко - вынуть молдинг, приподнять дно и потянуть назад. Но это только теоретически, а на практике молдинг оказывается посадили на приличную каплю клея. Ну, ладно, думаю - не такое разбирали... Просверлил отверстие 0,8 мм, чтоб попробовать "шилом" его выдвинуть изнутри и не поцарапать при этом серебрянку. Не поддался. Тогда взялся пальцами за средние поперечины (благо они достаточно высокие) и на сколько можно выгнул на себя раму в середине, затем подцепил передний зацеп изогнутым пинцетом и... он вышел. Только от этого никому не стало легче. Дно отодвинулось на градусов 10 и что-то где-то уперлось. Как оказалось позже - перегородка. Пришлось прибегнуть к старому способу - сорвать клей, вставив в щель между днищем и задней стенкой что-нибудь тонкое (в данном случае подобрал пластинку от набора щупов для регулировки клапанов). Получилось. Но клея не пожалели...
Практически строго вертикально извлек днище с еще частично приклеенным к нему салоном. Салон центрируется на нескольких направляющих - три из них, это втулки для крепления к подставке (которой нет), семь штырей разной длины в днище. Приклеен был всего в двух местах, хотя в этом необходимости не было - держится и так все плотно. Салон трехцветный - коричневые сидения и ограждения, серебристые поручни, а остальное черное. Задний поручень немного длинноват, поэтому изогнут. Еще один поручень для стоящих пассажиров приклеен к потолку. Панель приборов похоже "фантазийная" и не раскрашенная. Сидение для кондуктора прилично наклонено. Наверное, чтобы постоянно съезжал при трогании и шел обилечивать. Понравилась имитация переговорного люка в перегородке. А вот капли клея на стеклах перегородки совсем лишние.
Производитель: Markun Toys Ltd.
Торговая марка: АВТО История
Заказчик: ООО "Скейл", г.Кострома
Поставщик: ООО "Скейл", г.Кострома
Модель: ЗиС-155
Дата приобретения: 17.01.2014
Цена: 520 грн.
Цвет: Красно-желтый
Масcа нетто: весы зашкаливают, больше 300 г
Масcа упаковки: 52 г
Проработка модели понравилась, цвет нет. Поскольку мелкие огрехи особо не видно, можно сказать удачная модель у АИСТ.
Востаннє редагувалось 30 липня 2019, 01:41 користувачем YuKa, всього редагувалось 1 раз.
. Потерялась от Волги. До утра думаю опубликую подробную статью. Просто надо подготовить пару чертежей, чтоб понятно было.
Интересные модели. И красивое описание с подробной разборкой понравилось. 
