Смотрится здорово!
Юзер
Отличный мерс от минича Смотрится здорово!
Смотрится здорово!По состоянию на 31.03.13 в коллекции:
116 автомобилей в масштабе 1:43
12 автомобилей в масштабе 1:24
116 автомобилей в масштабе 1:43
12 автомобилей в масштабе 1:24
Долгожитель
Следующая предновогодняя обновка 
Mercedes-Benz W220— выпускался с 1998 по 2006 год. Автомобиль заменил модель W140. W220-й почти на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника, имеет новый «округлённый» стайлинг, насыщен электроникой. Автомобиль выпускался как с короткой так и с длинной базой. Но в отличие от прежних S-классов, у 220-го не было «своей» версии купе, так как отделённый в 1996 году CL-класс уже самостоятельно развивался ввиду модели C215. Автомобиль был представлен широкой публике в августе 1998-го года. Технология Common Rail для дизельных двигателей, значительно снизила расход топлива, по этому самой популярной моделью дизельного W220-го стала S320 CDI изначально имевшая Турбодизель OM613 (компоновка I6, объём 3222 см³ мощность 197 л.с., момент 470 Н·м). Также выпускался S400 CDI с турбодизелем OM628 в компоновке V8 (3996 см³, 247 л.с., 660 Н·м.) Среди моделей с бензиновыми двигателями начинающая была S320 с двигателем М112 (3.199 см³, V6, 224 л.с., 315 Н·м), хотя имелась также облегченная версия S280 для экспорта в Азию (тот же М112 но 2.799 см³, V6, 204 л.с., 270 Н·м). По мощности М112-й мотор немного уступал М104-му на W140 но был более экономичным. W220 первой серии (2001-2002гг). Восьмёркой V8 220-го для моделей S430 (4266 см³, 279 л.с., 400 Н·м) и S500 (4.966 см³, 306 л.с., 460 Н·м)стал двигатель М113. А для модели S600 стал новый двигатель М137 (5786 см³, V12, 367 л.с., 530 Н·м). В 1999-м году компания купила тюнинговую фирму AMG, которая стала его официальным тюнером и для нового S-класса выпустила модель S55 которая комплектовалась спортивной подвеской и тормозами, а также двигателем M113 5.439 см³ V8 имевший мощность 360 л.с. при моменте 530 Н·м. Несмотря на то, что в 2005-м году 220-й сменил W221-й S-класс, споры об этой модели продолжаются. Оставив прошлые традиции Мерседеса, она получила новых поклонников и противников. Многие считают, что W220-й опустил S-класс из высшего общества автомобилей, который Мерседес успешно взял своими W126-ми и W140-ми моделями, в простой полноразмерный седан. Это несмотря на то, что именно W220-й, а точнее S65 AMG, по сей день является самым мощным S-классом. Правда сам Мерседес ответил на критику в 2002 году запуском автомобилей Maybach, который чётко разделил роль лимузина для элиты и «просто» представительского класса, как в свое время было в 1960-е и 1970-е годы при выпуске лимузина Mercedes-Benz W100 и «простых» S-классов типа W108-го и W116-го. Но для многих главным минусом 220-х стала их насыщенность электроникой и сложной аппаратурой, где пневматическая подвеска Airmatic не стала исключением, ремонт поломок был дорогим, занимал много времени. W220-й повторил W140-й по сроку производства (7 лет) и по количеству выпущенных машин(485 тысяч).
Mercedes-Benz W220— выпускался с 1998 по 2006 год. Автомобиль заменил модель W140. W220-й почти на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника, имеет новый «округлённый» стайлинг, насыщен электроникой. Автомобиль выпускался как с короткой так и с длинной базой. Но в отличие от прежних S-классов, у 220-го не было «своей» версии купе, так как отделённый в 1996 году CL-класс уже самостоятельно развивался ввиду модели C215. Автомобиль был представлен широкой публике в августе 1998-го года. Технология Common Rail для дизельных двигателей, значительно снизила расход топлива, по этому самой популярной моделью дизельного W220-го стала S320 CDI изначально имевшая Турбодизель OM613 (компоновка I6, объём 3222 см³ мощность 197 л.с., момент 470 Н·м). Также выпускался S400 CDI с турбодизелем OM628 в компоновке V8 (3996 см³, 247 л.с., 660 Н·м.) Среди моделей с бензиновыми двигателями начинающая была S320 с двигателем М112 (3.199 см³, V6, 224 л.с., 315 Н·м), хотя имелась также облегченная версия S280 для экспорта в Азию (тот же М112 но 2.799 см³, V6, 204 л.с., 270 Н·м). По мощности М112-й мотор немного уступал М104-му на W140 но был более экономичным. W220 первой серии (2001-2002гг). Восьмёркой V8 220-го для моделей S430 (4266 см³, 279 л.с., 400 Н·м) и S500 (4.966 см³, 306 л.с., 460 Н·м)стал двигатель М113. А для модели S600 стал новый двигатель М137 (5786 см³, V12, 367 л.с., 530 Н·м). В 1999-м году компания купила тюнинговую фирму AMG, которая стала его официальным тюнером и для нового S-класса выпустила модель S55 которая комплектовалась спортивной подвеской и тормозами, а также двигателем M113 5.439 см³ V8 имевший мощность 360 л.с. при моменте 530 Н·м. Несмотря на то, что в 2005-м году 220-й сменил W221-й S-класс, споры об этой модели продолжаются. Оставив прошлые традиции Мерседеса, она получила новых поклонников и противников. Многие считают, что W220-й опустил S-класс из высшего общества автомобилей, который Мерседес успешно взял своими W126-ми и W140-ми моделями, в простой полноразмерный седан. Это несмотря на то, что именно W220-й, а точнее S65 AMG, по сей день является самым мощным S-классом. Правда сам Мерседес ответил на критику в 2002 году запуском автомобилей Maybach, который чётко разделил роль лимузина для элиты и «просто» представительского класса, как в свое время было в 1960-е и 1970-е годы при выпуске лимузина Mercedes-Benz W100 и «простых» S-классов типа W108-го и W116-го. Но для многих главным минусом 220-х стала их насыщенность электроникой и сложной аппаратурой, где пневматическая подвеска Airmatic не стала исключением, ремонт поломок был дорогим, занимал много времени. W220-й повторил W140-й по сроку производства (7 лет) и по количеству выпущенных машин(485 тысяч).
Востаннє редагувалось 05 березня 2019, 15:50 користувачем laspi, всього редагувалось 1 раз.
Долгожитель
Мерин- 
Долгожитель
Производитель Maisto 1/43, очень интересная модель. Понравилась хорошей детализацией, в отличии журналки от IXO ручки дверей сделаны отдельными деталями, колеса с тормозными дисками и суппортами которые покрашены красной краской, салон с приборами и иммитацией деревянных вставок, неплохая оптика, особенно задние фонари, на стеклах и люке нарисован черной краской кантик по периметру, и отлично проработанная резина-с отлитым названием производителя dunlop размерностью и остальными маркировками прямо как на настоящей.
Востаннє редагувалось 05 березня 2019, 17:55 користувачем laspi, всього редагувалось 1 раз.
Модератор
Неплохо, как для Maisto
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Модератор
так и знал, что маисто будет)
есть мнение, что лучше массовой модели 220-го нету!
есть мнение, что лучше массовой модели 220-го нету!
Долгожитель
Согласен, цена демократичная, и по мне так он интереснее журналки от IXO. Единственное что несколько смущает-это маскот, хотя прижелании можно его и заменить благо опыт уже имеется
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Добротная, качественная модель , а прицел поменяешь если что на нержу или травл - не впервой тебе...
Как у нее с днищем, кстати? После таких дисков, резины, руля и ручек - ожидаеццо оч солидное исполнение.
, а прицел поменяешь если что на нержу или травл - не впервой тебе...Как у нее с днищем, кстати? После таких дисков, резины, руля и ручек - ожидаеццо оч солидное исполнение.
Долгожитель
Спасибо друзья 
Саша по поводу днища, то это не AutoArt или Schuco, хотя по сравнению с другими моделями производитель попытался с имитировать реальный авто
Саша по поводу днища, то это не AutoArt или Schuco, хотя по сравнению с другими моделями производитель попытался с имитировать реальный авто Востаннє редагувалось 05 березня 2019, 17:56 користувачем laspi, всього редагувалось 1 раз.
Повідомлень: 4142
З нами з: 17 квітня 2011, 16:17
Долгожитель
Спасибо за фото Дима, - я просто практически не имел дело с моделями от Maisto и было интересно, как у них это дело реализуется. 