cuda-визитка Икона

[HaruTarra]

А усы разве не похожи?

Нет, это не будёновские , такие у другого довольно известного персонажа были...

[Bogd@n]

HaruTarra
Саша, тут еще и [s]глаза[/s] фары похожи

[HaruTarra]

Усы, [s]лапы, хвост[/s] глаза, нос...

[laspi]

Отличный экземпляр от нормального ИКСо

[cuda]

Усы, [s]лапы, хвост[/s] глаза, нос...

[center][/center]

[cool6691]

хорошая загадка!
тут даже фраза "без стакана не разберешься" не прокатит
мне бы и пару цистерн спирта не хватило, что-бы связать это нечто королевское и усы конского маршала воедино))

[cuda]

Продолжение усатой темы..............
[center]1936 DELAGE D6-70 Figoni & Falaschi Competition Coupe[/center]
[center]( IXO #MUS057 )[/center]
Этот прекрасный Delage является одним из первых автомобилей двойного назначения: для гонок и для отдыха.
Управляющий Комитет Delahaye планировал изготовить одно шасси с измененным блоком цилиндров для Louis Delâge. Он использовал шасси Delahaye 50688 и его трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель.
[center][/center]
Delage решил, что у его автомобиля будет кузов от ателье Figoni et Falaschi, которое уже изготавливала кузова для гонок LeMans.
Figoni был известен своими легкими, аэродинамическими кузовами, и то, что он сделал для 50688 стало наиболее впечатляющим его творением. Он был компактным, целеустремленным и одним из первых каплеподобных кузовов.
К сожалению дебют Delage задержался вследствие отмены LeMans в 1936 году из-за забастовки служащих. Вместо этого автомобиль стал шоукаром для Delage и собирал толпы на европейском Concours d'Elegance.
В 1937 году этот Delage, наконец, получил шанс участвовать в LeMans, когда при продаже попал в руки Louis Gérard. Он и его двоюродный брат Jacques de Valence финишировали четвертыми и победили в своем классе со средней скоростью 121,1 км/час. Этот заслуживающий уважения результат был омрачен большим Bugatti, опередившим его на семь кругов и одержавшим общую победу.
После LeMans кузов был снят с шасси 50688 для которого Delage подготовил открытый двухместный кузов. На этом автомобиле В этой конфигурации Gerard успешно участвовал в спортивных соревнованиях 1938 года и завоевал приз RAC's Tourist Trophy.
На сегодняшний день судьба шасси 50688 неизвестна. В настоящее время Roland d'Ieteren показывает автомобиль, который идентичен 50688 в его первоначальной конфигурации. Этот автомобиль участвует во многих мероприятиях, таких как Retromobile, и он принимал участие в гонке LeMans Classic 2006 года.
Не смотря на то, что этот маленький гоночный автомобиль не помог сохранить Delage независимость, его невероятный дизайн имел огромное значение. После победы в LeMans, Figoni et Falaschi было предложено продолжить развивать свой каплеобразный стиль. Они получили широкую известность и даже построили один особый автомобиль Talbot-Lago для участия в Lemans 1939 года.
О модели. Небрежная сборка и покраска портят общее впечатление. Но великолепный оригинал заставляет не обращать на эти мелочи внимание. Тем более у этой музейки и масса достоинств.

[center] [/center]

[laspi]

Отличный делаж

[streetst]

Шикарні олд таймери

[kubik]

С очередным симпатичным стариканом!