cool6691_Константин Кулиш_Конкурс)

cool6691

ну ведро максимум, а больше ни-ни)

Ни-ни ,потому что перестают функции работать, кроме функций опрожнения?

cool6691

не, просто патамушта запасы кончаюцца :cry:

Gagarin

cool6691 писав:Дэн, можешь не тока посмотреть, а даже почитать, еси букаффки знакомые найдешь
зы. травленная надпись без всякой пленочки, которая к примеру есть у ИСТа и слегка портит белой Чайке внешний вид

О! наконец-то модели начал показывать а то журналкой травил всех

cool6691

от тока ниннада)
во первых, не корчь из себя такого буржуя, во вторых, там таки не простая журналка показана, а в третьих, если в прошлые времена в ряды коллекционеров моделей людей затянул "саратов", то в наши - ДеАшная журналка, так что в принципе многие должны ей быть обязаны (ну или наоборот)))

Gagarin

не-не я ж чьо, мну всегда интересно допиленные посмотреть, тем более АЛ-ки до 50 выпуска в большинстве своем были "ровные", это уже дальше раз через раз...
з.ы. а то мастер обдится, рука дрогнет не дай Бог на чайке

cool6691

голословный подхалимаж не прокатит)), могорыч в посылку!

cool6691

Магия Пивторака.

Если рассказывать не о массовой журналке, тогда расскажу о модели, тираж которой измеряется не то что не в сотнях тысяч, а даже не в сотнях. Количеством выпущенных раритетов я не заморачивался, с таким вопросом нужно идти к гуру колец - Ване ака markush. Сколько их находится в пределах исторической родины, мне тоже неизвестно. Моя скромная статистика, на данный момент, заканчивается информацией о двух экземплярах - один находится в Днепропетровске, второй в новом "гаражике" под Киевом. У кого, думаю уточнять не нужно))

Страстные поклонники дайкаста, сиречь смолофобы, говорят, что преимущество дайкастовых моделей в проработанном днище и крутящихся колесиках. Но это зависит не от материала из которого отливается модель, а просто от желания производителя. Много моделей из смолы выполнены как с проработанным днищем, так и со свободно вращающимися колесами. К примеру, даже такая группировка лентяев из НЕО способно сделать модель с приличным днищем и притом свободно катающуюся по столику.

Другие ценители металла утверждаю что весь смак дайкаста в его "тяжести". Опять поспешный вывод. Если учесть, что иногда невидимые пространства внутри корпуса заполнены смолой, то даже сам корпус весит не так уж и мало. К этому можно добавить увесистое днище, если оно отлито из белого металла. Тут уже по весу модель из смолы если не начинает превосходить "металл", то по крайней мере равняется с ним. Ну а если у модели есть видимый двигатель и в случае когда он собран из частей-монолитов отлитых из того-же белого металла, то сложив пару-тройку таких цацок в мешочек, можно смело отправляться на сафари, где одним ударом такого орудия не составит труда ушатать, с первой-же попытки, подвернувшегося бегемота.
Пример такого двигателя - это движок от БиБиэРовского Энцо:

Но речь сейчас о действительно легкой модели. "Вся такая воздушная, к поцелуям зовущая" Ауди от Владимира Пивторака.
Audi Quartz Coupe by Pininfarina выполнена из смолы в масштабе 1:43.

Зображення

Тончайшие стенки корпуса придают модели ажурный вид, несмотря на кажущуюся изначально простоту геометрии.

В дайкасте модели могут получаться изумительно, но какой вид имело бы острое, как лезвие, ребро выреза посредине корпуса? Зализанный, закругленный, невнятный. Да и сама модель напоминала бы простое зубило.