Форум Українських Колекціонерів

57-й сезон Формулы-1 проводился с 12 марта по 22 октября 2006 года и состоял из 18 гран-при.
В межсезонье и на первых гран-при сезона сразу определились 4 команды-фаворита: Рено, Макларен, Ferrari и Хонда.
Сезон прошёл под флагом соперничества между Рено и Ferrari в Кубке Конструкторов и между Фернандо Алонсо (Рено) и Михаэлем Шумахером (Ferrari) в личном зачёте. По ходу сезона Рено доминировала в первой половине, выиграв первые 3 гонки сезона, причём во 2-й команда взяла дубль (1-е и 2-е места), тогда как Ferrari — во второй половине. В результате — всё решилось только в последней гонке. По скорости Макларен не мог соперничать с двумя лидерами и, не одержав ни одной победы, откатился на третье место.
Неожиданным провалом ознаменовалось начало сезона для Тойота: после успеха предыдущего сезона команда откатилась на последние позиции. Впрочем, в третьей гонке Ральфу Шумахеру удалось взойти на подиум. В плохой форме был Уильямс, в отличие, от дебютанта Формулы-1 Нико Росберга. Ред Булл и БМВ шли с небольшим отставанием, но обеим командам также удалось набрать очки в первых гонках.
Пелетон замкнули Toro Rosso, Мидланд и Супер Агури. Последняя показала очень неплохую надёжность и скорость для команды, организованной в большой спешке и использующей доработанные болиды Эрроуз 2002 года. Toro Rosso же удавалось соревноваться практически на равных с куда более сильными командами, заметно опережая и Мидланд, и Супер Агури. Это привело к тому, что эти команды регулярно выражали недовольство использованием моторов V10 в болидах Toro Rosso.
Расписание сезона
Сезон 2006 состоял из 18 гран-при и проводился с 12 марта по 22 октября. Начинался он с гран-при Бахрейна и закончился на гран-при Бразилии. Впервые с 1995 года гран-при Австралии не открывала чемпионат мира: это было связано с тем, что на дни проведения первого гран-при приходятся популярные в Австралии Игры содружества ([1]). Гонка в Мельбурне была перенесена на 2 апреля.
Изначально планировалось, что сезон 2006 года будет состоять из 19 этапов, однако из-за финансовых проблем хозяев автодрома была отменена гонка в Спа Франкоршам— гран-при Бельгии, одна из любимых трасс многих пилотов Формулы-1.

Личный зачет
1 Фернандо Алонсо 134
2 Михаэль Шумахер 121
3 Фелипе Масса 80
4 Джанкарло Физикелла 72
5 Кими Райкконен 65
6 Дженсон Баттон 56

Кубок конструкторов
1 Mild Seven Renault F1 206
2 Scuderia Ferrari Marlboro 201
3 Team McLaren Mercedes 110
4 Lucky Strike Honda Racing 86
5 BMW Sauber F1 Team 36

Примечания
1. Команды расположены в порядке, соответствующим местам, занятым командами в Кубке конструкторов сезона 2005.
2. Третий пилот использовался для тестов во время свободных заездов на гран-при (обычно это 3 часовых сессии в пятницу и субботу), тест-пилот использовался для тестов, проходящих независимо от гран-при. Первые 4 команды по результатам Кубка конструкторов предыдущего сезона не имеют права использовать третьего пилота на свободных заездах.
3. Каждой команде выделяется 2 номера, идентифицирующих её машины. Болиды третьих пилотов имеют отдельную нумерацию.
Изменения команд
Три команды Формулы-1 перед началом сезона 2006 года сменили своих владельцев и имена. Команда Jordan ещё в 2005 году была куплена компанией Midland, но выступала под своим старым именем.
Компания BMW выкупила [2] команду Sauber у её частного владельца Петера Заубера. При этом хотя BMW полностью приобрела компанию, на 2006 год было решено оставить в её названии слово «Sauber» в дань уважения основателю команды.
Red Bull купила [3] Minardi у Пола Стоддарта и создала на её базе свою «дочернюю» команду Scuderia Toro Rosso. 9 февраля 2006 года бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер приобрёл 50 % акций Toro Rosso.
Также в пелетоне появилась новая, 11-я команда Super Aguri F1 Team, основанная в сжатые сроки под патронажем Honda. Впервые с 2002 года в пелетоне стало 11 команд.
Шины
В 2006 году шинная компания Bridgestone приобрела 3-х новых клиентов: Williams, Toyota и Super Aguri. Scuderia Toro Rosso рассматривала возможность выступления на резине Bridgestone, как это делала её предшественница Minardi, но предпочла Michelin. Не последнюю роль в этом решении сыграло то, что тесный парнтёр Toro Rosso, команда Red Bull, подписала контракт с Michelin.
Моторы
Поскольку компания BMW оставила Williams для создания собственной команды, перед Williams встал вопрос о поставщике моторов. Возможна была поставка моторов той же фирмы BMW, но уже на общих условиях, также велись переговоры с компанией Toyota. Однако в Williams предпочли воспользоваться услугами Cosworth. Также моторами Cosworth в 2006 году пользовалась команда Scuderia Toro Rosso (но прошлогодними 10-цилиндровыми).
Команда Red Bull, наоборот, не стала продолжать отношения с Cosworth, заключив контракт на поставку двигателей с Ferrari. Midland решила использовать моторы Toyota, остальные команды остались со своими естественными парнтёрами: McLaren-Mercedes, Super Aguri F1 Team-Honda, остальные команды использовали моторы своего производства.
За 2 гонки до окончания сезона команда Midland была продана голландской компании Spyker и сменила раскраску на национальный голландский оранжевый цвет.
Переходы пилотов
Renault и McLaren не изменили своего состава: как и в 2005-м году за них выступали Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла, Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя соответственно. Составы тест-пилотов команд поменялись: Александр Вурц покинул McLaren, за которую выступал 5 лет, перейдя в Williams также на должность тест-пилота. Франк Монтаньи, тестировавший Renault вплоть до декабря 2005 года, был заменён Хейкки Ковалайненом. В качестве тест-пилотов McLaren были назначены выступавший в прошлом году Педро де ла Роса, и новичок Гэри Паффетт.
В Ferrari произошла серьёзная смена состава: выступавший за итальянскую команду с 2000 года Рубенс Баррикелло ушёл в Honda, заменив Такуму Сато, который продолжил выступления в Формуле-1 за другую японскую команду Super Aguri. Вместо Баррикелло напарником Михаэля Шумахера в Ferrari стал Фелипе Масса, который произвёл впечатление на руководство команды выступлением за Sauber в 2005 году и на тестах Ferrari, в которых Масса участвовал с 2003 года.
В Williams продлили контракт с Марком Уэббером, а его напарником стал новичок Формулы-1 Нико Росберг. Сын чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга произвёл на команду Williams впечатление выигрышем чемпионата Гран-при 2 и хорошими результатами на тестах. Ник Хайдфельд ушёл в BMW и составил пару Жаку Вильнёву, контракт которого BMW приобрела вместе с командой Sauber.
Тест-пилотом Williams стал Александр Вурц, сменивший на этой должности Антонио Пиццонию, которому в 2006 году не нашлось места в пелетоне Формулы-1. Четвёртым пилотом Williams был взят индиец Нараин Картикеян.
Полностью сохранила свой состав команда Toyota. В Red Bull в качестве напарнику Дэвиду Култхарду взяли Кристиана Клина, который произвёл в 2005 году на команду лучшее впечатление, чем чередовавший выступления с ним Витантонио Лиуцци. Лиуцци же стал первым пилотом новой команды Scuderia Toro Rosso, его напарником стал американский гонщик Скотт Спид.
Нумерация всех пилотов была вполне закономерна (согласно результатам предыдущего сезона и большего опыта и влияния в команде) за исключением команды Honda: несмотря на приоритет Дженсона Баттона, выступавшего в команде уже 3 года, первый номер (11-й в пелетоне) достался Баррикелло по предложению самого Баттона [4], так как число 11 Рубенс считает счастливым.
Замены по ходу сезона
• Тест-пилот Super Aguri, Франк Монтаньи, заменил Юдзи Иде на гран-при Европы. Это было связано с официальным предупреждением, которое получил Иде за опасную езду на предыдущем Гран-при Сан-Марино[5]. Позднее, перед Гран-при Испании ФИА вообще лишила Иде суперлицензии и он потерял право на выступления в гонках Формулы-1.
• Монтойя -> де ла Роса
• Монтаньи -> Ямамото
• Вильнёв -> Кубица
• Клин -> Дорнбос
Основные события
Первую победу на гран-при Турции одержал Фелипе Масса.
Моторы V10 на болидах Scuderia Toro Rosso
В 2004 году FIA приняла решение [6] о том, что в 2006 году будут использоваться двигатели V8 (восьмицилиндровые, объёмом 2,4 литра) вместо V10 (десятицилиндровых, объёмом 3,0 литра). Однако ввиду больших затрат на подобный переход было принято решение [7], что команде Minardi (самой бедной команде чемпионата) будет разрешено в целях экономии использовать старые моторы V10 с ограничением оборотов вплоть до конца сезона 2007 года, поскольку команда была столь слаба, что несмотря на некоторые преимущества V10 перед V8 вряд ли смогла бы построить достаточно эффективный болид, чтобы конкурировать с другими командами.
Однако 31 октября 2005 года компания Red Bull приобрела команду Minardi [8], переименовав её в Scuderia Toro Rosso. Минарди была куплена вместе с разрешением на использование V10, и именно это вызвало недовольство команд MidlandF1 и Super Aguri Honda, поскольку их главный конкурент в распределении 9—11 мест Кубка конструкторов 2006 года обладал более выгодными моторами в то время, как это была уже не слабая Minardi, а Scuderia Toro Rosso, обладающая огромным бюджетом компании Red Bull.
После успехов Scuderia Toro Rosso на зимних тестах команды MidlandF1 и Super Aguri начали готовить протест и подали его [9] после первых 3-х гонок сезона, когда стало ясно, что Toro Rosso не только имеет существенное преимущество перед Midland и Super Aguri, но и может конкурировать и с другими командами. Команды предложили разрешить Toro Rosso участвовать в гонках и чемпионате мира, но не учитывать её результаты в Кубке конструкторов.
Поскольку протест не был поддержан остальными командами чемпионата, FIA отказалась его рассматривать[10]. В свою очередь руководство компании Red Bull заявило, что не намерено переходить на V8 ни в 2006-м, ни в 2007-м годах [11]. Это связано с двумя причинами: во-первых, команда намерена воспользоваться своим преимуществом и сосредоточиться на совершенствовании других узлов машины; во-вторых, контракт Toro Rosso с Cosworth на поставку 10-цилиндровых двигателей истекает только в конце 2007 года.

Дубль Алонсо...

Сезон 2008 года Формулы-1 — 59-й сезон Формулы-1. Проводился с 16 марта по 2 ноября 2008 года, включал 18 этапов.
Чемпионат был выигран пилотом McLaren Льюисом Хэмилтоном, с перевесом в одно очко над Фелипе Массой. Кубок конструкторов был завоеван командой Ferrari.
В сезоне 2008 впервые в истории гонка Формулы 1 состоялась в темное время суток при искусственном освещении (на автодроме в Сингапуре).
Три гонщика одержали свои первые победы в Формуле-1: Роберт Кубица (гран-при Канады), Хейкки Ковалайнен (Венгрия) и Себастьян Феттель (Италия). Для первых двух эти победы пока единственные.

После 10 лет выступлений Ральф Шумахер не стал принимать участие в сезоне 2008 года. Toyota заменила его чемпионом GP2 2007 года Тимо Глоком.

Смена команды
Фернандо Алонсо: McLaren → Renault
Хейкки Ковалайнен: Renault → McLaren
Джанкарло Физикелла: Renault → Force India
Нельсон Пике-младший: Renault (тест-пилот) → Renault
Тимо Глок: GP2/BMW Sauber (тест-пилот) → Toyota
Витантонио Льюцци: Scuderia Toro Rosso → Force India (тест-пилот)
Кадзуки Накадзима: GP2/Williams (тест-пилот) → Williams
Александр Вурц: Williams → Honda (тест-пилот)
Кристиан Клин: Honda (тест-пилот) → BMW Sauber (тест-пилот)
Сакон Ямамото: Spyker F1 → Renault (тест-пилот разработки)

Появление в Ф1
Себастьен Бурде: Champ Car World Series → Scuderia Toro Rosso
Марко Асмер: Британская Формула-3 → BMW Sauber (тест-пилот)†

Уход из Ф1
Ральф Шумахер: Toyota F1 → DTM Touring Cars series

Примечание
Марко Асмер также принимал участие в GP2 за команду FMS International в 2008 года.
Подробнее[править | править исходный текст]
Себастьян Феттель заменил Скотта Спида после Гран-при Венгрии 2007 года в Scuderia Toro Rosso и был подтверждён в качестве основного пилота на 2008 год. Напарника Витантонио Льюцци заменил четырёхкратный чемпион Champ Car Себастьен Бурде.

Изменения в регламенте
В сезоне 2008 года гонщики обязаны использовать одну коробку передач на протяжении серии из четырёх Гран При, в случае замены коробки гонщик теряет пять мест от результата квалификации на старте следующей гонки. Гонщик, который не смог финишировать в первой, второй или третьей гонке этого цикла по причинам, независящим от него или команды, может использовать новую коробку без каких-либо санкций. В случае замены гонщика после первой, второй или третьей гонки цикла, гонщик, вышедший на замену должен использовать коробку, которую использовал замененный гонщик.

Все компоненты двигателя и коробки передач, включая сцепление, дифференциал и связанные актуаторы должны управляться унифицированным электронным Блоком управления (ECU), поставщик которого определяется FIA. ECU может использоваться только с программным обеспечением, одобренным FIA, и должен быть связан с системой управления способом, указанным FIA.

Ни одна машина не может быть оборудована системой или устройством, препятствующим пробуксовке колес или компенсирующим чрезмерные нажатия педали газа (Антипробуксовочная система). Также, не разрешается использование систем, информирующих гонщика о начале вращения колес.

Финальная третья сессия сокращена до десяти минут, дозаправка перед стартом запрещена. Квалификация проводится в день перед гонкой с 14:00 до 15:00 местного времени. В первой сессии (20 минут) все машины могут квалифицироваться, после окончания сессии выбывают пять самых медленных машин. Их результаты попадают в протокол, результаты остальных гонщиков аннулируются. Во второй сессии (15 минут) пятнадцать оставшихся машин могут квалифицироваться, после окончания сессии выбывают пять самых медленных машин.

После ухода команды Super Aguri из чемпионата, FIA в срочном порядке поменяла регламент квалификации. В первой и второй частях квалификации стали отсеиваться не 6, а 5 машин, чтобы в последней третьей части осталось 10 сильнейших.



Результаты
1 Льюис Хэмилтон McLaren 98
2 Фелипе Масса Ferrari 97
3 Кими Райкконен Ferrari 75
4 Роберт Кубица BMW Sauber 75
5 Фернандо Алонсо Renault 61
6 Ник Хайдфельд BMW Sauber 60
7 Хейкки Ковалайнен McLaren 53
8 Себастьян Феттель Toro Rosso 35

Положение в Кубке конструкторов
1 Ferrari 172
2 McLaren 151
3 BMW Sauber 135
4 Renault 80
5 Toyota 56

Интересные факты
В сезоне 2008 впервые все команды закончили сезон именно в тех составах в которых начинали(имеются ввиду пилоты)
В межсезонье 2008/2009 гг. президент FOM и FOA Берни Экклстоун предложил отказаться от очковой системы подведения результатов чемпионата в пользу медальной (олимпийской). Этот шаг способствовал бы усилению борьбы за чемпионский титул и кубок конструкторов. К примеру, на Гран-при Бразилии Льюису Хэмилтону, чтобы стать чемпионом мира, пришлось бы бороться не за 5-е место, а за победу с Фелипе Массой.

Интересно, если бы медальная система была введена в 2008 году, то чемпионом мира стал бы Фелипе Масса.