prodrive писав:Костя, там место заколдованное. Пока топы ТАЗа ездят на Ленд Крузерах будут ведра с гайками
[spoiler=Что такое ТАЗ: или простые способы отличить ТАЗ от автомобиля.]Прилегание и закрывание дверей.
ТАЗ: в щель между дверью и кузовом проходит палец. Но не везде - что наводит на мысли о криво поставленных дверях и громадных допусках по кузову. При захлопывании двери прекрасно слышен громкий и противный фирменный ТАЗовский "бздям".
Автомобиль: у автомобилей дверные щели ровные, одинаковые, герметичные. Двери закрываются мягко, с тихим сочным звуком, как у домашнего холодильника, либо вообще бесшумно.
Ара-тюнинг, буратино-тюнинг, синие писалки и т.д.
ТАЗ: как правило, увешан синими писалками, кривыми обвесами, ржавыми насадками на дырявый глушитель, антикрыльями на соплях, криво наклеенными лохмотьями тонировочной пленки и прочим, прочим, прочим. Ни на какие качества все это, разумеется, не влияет. Комплексующие люмпены пытаются этим доказать, что ТАЗ вроде как тоже автомобиль. Удлинить член, так сказать. Напрасные попытки.
Автомобиль: не нуждается в уродовании себя синими писалками, ибо самодостаточен и органичен. Владельцу автомобиля никому ничего доказывать не нужно.
Масло течет, песочек сыплется.
ТАЗ: сразу после покупки начинает разваливаться. Из него высыпаются детали и гайки, льется масло и тосол, а периодически и доносятся матюги владельца. В этом смысле ТАЗ подобен дуршлагу, который с дырочками, или униТАЗу, в котором ничего не держится.
Автомобиль: целостен и герметичен. Само собой ничего не откручивается и не высыпается.
Управляемость.
ТАЗ: сначала не разгоняется, потом не тормозит. В промежутке между этими состояниями - не поворачивает. Требуются большие мышечные усилия, а также помощь какой-то матери, чтобы заставить его двигаться хотя бы приблизительно в правильном направлении.
Автомобиль: разгоняется и тормозит легко и непринужденно, поворачивает игривым усилием мизинца.
Управляемость на скорости.
ТАЗ: начиная со 140 км/ч, вам придется громко кричать, чтобы быть услышанным. Динамический диапазон (болтание вправо-влево при прямолинейном положении руля) на скорости выше 120 км/ч составляет не менее 15 сантиметров (20, 25, 30...).
Автомобиль: управляется на скорости выше 140 км/ч одной рукой, идет по ниточке сам по себе, в повороты входит как приклеенный. При этом внутри можно слушать негромкую музыку и разговаривать, не повышая голоса. Динамический диапазон на любых скоростях не превышает 5-10 сантиметров.
Выживание при аварии.
ТАЗ: сконструирован так, что его водитель и пассажиры гарантированно гибнут при любой мало-мальски серьезной аварии. Причем независимо от технического состояния и возраста ТАЗа.
Автомобиль: обеспечивает выживание, а в большинстве аварий и полную невредимость водителя и пассажиров. Конечно же, если они должным образом пристегнуты, а автомобиль технически исправен.
Нюанс: есть такой ТАЗик, т.н. "десятка", который вместо смерти при аварии обеспечивает лишь инвалидность. Но данное исключение лишь подтверждает правило.
А еще есть феКалина, которая убивает пристегнутого водителя (гарантированно) при ударе на скорости 60 км/ч.
Исправность.
ТАЗ: для поддержания ТАЗа хотя бы в какой-то исправности под ним надо лежать еженедельно. Все время. Но и даже в этом случае в нем найдется масса вещей, которые должны работать, но не работают. Причем это состояние не приходит с возрастом, а начинается непосредственно на сходе с конвейера. Как, например, перепутанные на заводе жгуты в блоке управления двигателем.
Автомобиль: позволяет годами не заглядывать под капот (ну, разве что для смены масла). При этом если в каком-то автомобиле вдруг и отказывает, например, кнопочка складывания зеркал, то происходит это, когда автомобиль разменивает второй десяток.
Внешний вид, экстерьер.
ТАЗ: Фредди Крюгер на колесах. Новые фары и фонари - и вот вам новая модель.
Автомобиль: красивый и стильный.
Салон, интерьер.
ТАЗ: сиденья а-ля бабушкин диван на даче, дешевый вонючий пластик, все неудобно, половина вещей не работает, вторая половина - скрипит и болтается.
Автомобиль: внутри все продумано, ни к чему не надо тянуться. Сиденья и панель приятные на ощупь и радуют глаз. Руль сам просится в руки. Педальный узел сделан так, чтобы было удобно водителю.
Безопасность.
ТАЗ: автогроб. В нем можно сразу и закапывать - удобно, практично. Только вот неповинных других людей с собой забирает.
Автомобиль: практически всегда, даже в самой простой комплектации имеет ABS, ГУР и минимум две подушки безопасности. Кузов успешно гасит энергию удара.
Технический прогресс.
ТАЗ: застрял где-то в 60 годах. Надеюсь, навсегда.
Автомобиль: ежегодно совершенствуется.
Доводка, дожимка, протяжка, доработка.
ТАЗ: бедность во всем. Нет ничего, а стеклоподъемники - это уже люкс. Из говна конфетку не сделать, и даже алхимия здесь бессильна. Чтобы довести ТАЗик до уровня плохонького автомобиля, нужно вложить в него еще два раза по его полной стоимости - при этом автомобиль окажется намного лучше, стильней и качественней такого доведенного ведра.
Автомобиль: законченный продукт. В нем все есть, а если чего-то и нет, то это либо из разряда роскоши, либо из списка заводских опций.[/spoiler]
Правда я с этого не комплексую и поздравляю тех, у кого есть возможность иметь чего-нибудь подороже! 
