Kuresh2008 написав:
Т1 ваще ужас!
Не то слово!
А я продолжу. В прошлой статье мелькал термин
resto-cal, попробуем разобраться, в чем тут замес, заодно дам отдохнуть от жутковатых ржавых машин, ибо ресто - это приятная покраска, милые фенечки и много хрома, надраенного до блеска!
Тема 3. Resto-cal (RestoCal, Resto, ресто-кэл)1) С чего всё началось?Стиль ресто зародился еще в начале 80х 20го века. Все началось с Калифорнии, южного штата Америки. В те далекие времена любители стареньких фольксвагенов с еще воздушным охлаждением, коих было не мало, стилизовали свои машины под гоночные болиды чемпионата NHRA. Это направление было известно как Cal-look: отсутствие бамперов, мощные моторы, узкие передние колеса и широченные задние, сопровождающиеся яркими расцветками. Но было и другое направление, о котором мало кто говорил в те времена – это Лоурайдеры: ярко выкрашенные кузова и шелковые салоны с разнообразными блестками и аксессуарами, и главная фишка - низкая подвеска, настолько низкая, что машина буквально лежит на земле. Накладки, закрывающие задние, и иногда, передние арки, разнообразные вентиляторы на панели приборов - так выглядели настоящие лоурайдерские машины типа Chevrolet Impala. Но два направления не могут ужиться в одно время, поэтому не было удивлением, что некоторые ребята из лоурайдерской тусовки обратили свой взор на классические фольксвагены. И традиции лоурайд направления начали свою жизнь и на старых фольксвагенах. Люди, занимавшиеся этим, сильно не распространялись об этом, а фанаты из Cal-look тусовки считали такие проекты не достойными уважения из-за малобюджетности. Но любители направления Cal-look не считали старые фольксвагены с лоурайдерскими «ништяками» Cal-look'ом, они его называли просто «стилем белых парней» (на лоурайдерах ездят в основном латинос и черные парни). Но на тот момент в конкурсе популярности все же выигрывал cal-look, в тусовке закрутились большие деньги. И это была одна из тех причин, по которой он получил своё признание. Те же, кто строил машины в лоурайд стиле, не хотели иметь что-либо похожее с Resto-cal тусовкой, поэтому известно множество историй открытого противостояния. Также, бытовало мнение и о криминальности Resto-cal, что в итоге сделало ее, в какой-то степени, подпольной. Сейчас нам сложно понять все разнообразие того общества Лос-Анжелеса, чтобы разобраться в сложности взаимоотношений между разными группами приверженцев разных направлений. Да и машины тогда играли не самую последнюю роль в повседневной жизни. Машины были не средством передвижения, а средством идентификации, так сказать, визитной карточкой человека, который ею управляет. И направление resto-cal со временем стало неким подобием гетто. Но время шло, люди начали менять свои взгляды, и наряду с такими явлениями как граффити, рэп-культура и многих других атрибутов городской жизни, resto-cal получил своё призвание.
2) GFK - что это?Одним из старейших resto-cal клубов можно считать Original German Folks Klub (или сокращенно OG GFK). Этот клуб имеет свои подклубы, как в Америке, так и за ее пределами. Клубы расположены в Калифорнии, Техасе, Оклахоме, Аризоне и Великобритании с Японией. Автомобили клуба самые ресто-кэл из всех ресто-кэл автомобилей. Но при этом, клуб является довольно закрытой организацией – новых членов принимают крайне редко и только за большие заслуги перед стилем. О значимости этого клуба можно судить по часто упоминаемой фразе о том, что история GFK и есть по большому счету история Resto-Cal. Количество членов клуба в разных странах приближается к нескольким десяткам человек, многие из которых имеют по несколько автомобилей. Часто проводятся общие встречи, клуб является завсегдатаем всех больших ретро мероприятий как в США, так и в Европе.
3) Принципы Resto-Cal.Каким должен быть автомобиль, и как он должен выглядеть, чтобы считаться представителем данного направления? Им должен быть только Фольксваген с воздушным охлаждением: жук, тип 3 или другие модели на базе жука. Только для этих кузовов корректно название Resto-Cal. Всё остальное, стилизованное под это направление, можно называть как просто Resto – стилем, так и Retro – custom или street – custom. Важным атрибутом автомобиля является его внешность. Изначально автомобиль должен иметь абсолютно стандартный кузов, салон, ездить на заводских штампованных дисках (solids) с колпаками, иметь стандартный мотор (для ранних моделей начала 50х - это двигатель объемом 1000 куб. см. и мощностью от 25 до 35 сил, в зависимости от года выпуска автомобиля). При этом автомобиль должен иметь максимально низкую подвеску и, по возможности, ряд аксессуаров из множества каталогов ФВ. Но со временем стиль немного изменился, появлялись новые элементы. Один из самых важных – это зауженная передняя балка, которая позволила занижать машины еще больше. Подсмотрели её все у тех же гонщиков – cal-looker’ов. Позже появлялись разнообразные легкосплавные колеса. Многие предлагались уже в качестве опций в каталогах 50х – 60х годов. Но классикой всегда считались и считаются диски Fuchs, применявшиеся на многих моделях Порше. Практически на всех машинах клуба GFK можно видеть именно эти колеса. Они существуют в нескольких видах: полностью полированные или хромированные и так называемые детализированные – полированные спицы и обод сочетаются с черными внутренними частями.
Также в ходу множество других колес: Raders, Gasburners, EMPI 5 Spokes, American Eagle. После утверждения дисков для данного стиля авто, начались опыты с резиной – передняя максимально узкая, задняя же - наоборот широкая. Для передней оси наиболее ходовыми размерами считаются шины шириной от 125 до 145 мм (125R15, 135R15, 145/65R15), для задней же от 165/65R15 и до 205/70R15. Одной из особенностей внешнего вида является огромный отрицательный развал задних колес, который обусловлен конструкцией подвески старых «фольцев». Неотъемлемой частью внешнего вида являются различные аксессуары: багажники на крышу и крышку моторного отсека, «юбки», закрывающие задние арки, металлические ящики-кулеры для напитков, наборы для пикников, различное дополнительное оборудование для салона, противотуманные фары, старые лыжи и многое другое, что можно найти на балконе.
Также одной из особенностей это направления является внимание к деталям. Тут используются те же принципы, что и при реставрации автомобилей. Машина определенного года выпуска должна полностью ему соответствовать: быть покрашена тем же цветом, который был в каталогах того же года, иметь кузовные панели данного года выпуска, иметь правильные эмблемы, бамперы и прочие мелочи. Если мы заглянем в моторный отсек или под днище Resto-cal машины, то обнаружим тщательно детализированные двигатель и элементы подвески.
Что также является важным элементом направления Resto-cal? Множество полированных, хромированных и лакированных деталей! И совсем не обязательно, чтобы все выглядело как «с завода», важнее всего, чтобы это было просто красиво. Но слово «стильно» вовсе не значит «непрактично». Что же касается технической начинки, то в последнее время все популярнее стало ставить большие и мощные моторы для своих любимцев, особенно это заметно в США. Увеличение объема со стандартных 1000 – 1200 куб. см. до 1500 – 2500 куб. см., модернизированные впуск и выпуск, спортивные валы стали завсегдатыми изменениями для автомобилей этого тюнинг направления. Единственной вещью, которой пока не было замечено на ресто автомобилях – это турбины. На многих автомобилях можно увидеть передние дисковые тормоза, вместо оригинальных барабанных. Но все изменения носят, так сказать, «съемный» характер и при необходимости, все доработки могут быть сняты, и вид автомобиля возвращен к заводским параметрам. Это касается и моторов – обычно оригинальные агрегаты аккуратно хранятся в гаражах. В стиле нет четких законов, есть некое направление, так сказать «рамки», в пределах которых можно творить с достаточной степенью свободы. И данные принципы не так уж сложны и вполне применимы на любых ретро автомобилях.
Примеры:
Жучок в стиле Car Look, один из родителей ресто
Годные примеры ресто в СНГ (идеальный вариант для такого направления - Жигули 01-03, что и демонстрируют фотографии ниже):
Post Scriptum.Для желающих попробовать свои силы в стилизации стареньких немцев, вот ссылка на сайт-приложение:
http://busselecta.com/ (на английском)
Вхід
Реєстрація
Допомога
Пошук
.
.
Хоть где-то читают гутные лекции! 
