Я от чогось не розумію
авто на честь 50 років перебування на ринку Японії а кермо не японськостороннє 
| Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
| Ferrari і навколо ... http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=34&t=9144 |
Сторінка 65 з 74 |
| Автор: | streetst [ 15 грудня 2016, 20:54 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Я от чогось не розумію авто на честь 50 років перебування на ринку Японії а кермо не японськостороннє
|
|
| Автор: | Евгений Валентинович [ 15 грудня 2016, 23:46 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
|
|
| Автор: | G.Green [ 15 грудня 2016, 23:48 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
streetst написав: Я от чогось не розумію авто на честь 50 років перебування на ринку Японії а кермо не японськостороннє Напевно це з прицілом щоб потім можно було його продати і дійсно не в країні висхідного сонця  Дуже стильний і з явним натяком на Ф40, даже скоріше Ф50 Спайдер.  Аж хочеться такий у коллекцію. 
|
|
| Автор: | streetst [ 16 грудня 2016, 13:13 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Є у Італії такий регіон звідки родом усі суперкари - Reggio Emilia. І кожному хочется свій. Fiat engined, Ferrari inspired... тобто Фіатом омоторенний, Феррарі натхненний G.S. 18/4 1973 року від двох місцевих хлопців Edoardo Gatti та Silvio Silvestri.   
|
|
| Автор: | Bogd@n [ 22 грудня 2016, 00:06 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
 |
|
| Автор: | Bogd@n [ 22 грудня 2016, 10:43 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Первая машина Джона Леннона Ferrari 330 GT, купленная им в 1965 г. Когда он получил права, у его дома образовалась "автовыставка" представителей престижных автосалонов. Тогда он и выбрал этот автомобиль, на котором ездил до 1967 года.      
|
|
| Автор: | Bogd@n [ 22 грудня 2016, 10:52 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Уникальная разборка Ferrari, Lamborghini и Maserati    Породистый итальянский суперкар на вторичном рынке сейчас вполне можно приобрести по цене какого-нибудь нового седана среднего класса в меру нафаршированной комплектации, а порой и куда дешевле. Однако, купить подержанный Ferrari, Lamborghini или Maserati по вкусной цене это только полдела: основные проблемы у новоиспеченных владельцев возникают чуть позже — когда они сталкиваются с ремонтом и обслуживанием экзотической "игрушки". Автомобилистам даже с достатком выше среднего обращение к официальным дилерам чревато сердечным приступом: ценники просто конские, причем как на детали, так и на работу. А ведь, к примеру, только такая, казалось бы, безобидная процедура как замена ремня ГРМ на многих среднемоторных моделях Ferrari подразумевает снятие силового агрегата и соответствующий прайс на услугу. Поэтому не шибко богатым энтузиастам породистых итальянских "жеребцов", "быков" и "трезубцев" приходится выкручиваться самыми различными способами, чтобы не разориться, пытаясь достойно содержать свои сокровища: обслуживаться в небольших "семейных" мастерских, покупать нужные детали и расходники на интернет-аукционах и барахолках и даже посещать разборки!    Да, да, вы не ослышались — разборки! Оказывается, на запчасти разбирают не только старые Opel, Volkswagen, Ford или BMW. Предпреимчевый британец Джеймс Пумо в небольшом городке Халстид (недалеко от Лондона) держит уникальную разборку, которая специализируется исключительно по трем престижным итальянским маркам: Ferrari, Lamborghini, Maserati. Компания называется Eurospares и может похвастаться крупнейшим в мире складом б/у запчастей для моделей данных брендов: здесь можно найти практически любую позицию — от наклейки на крыло за 2 фунта до оригинальной фронтальной оптики Lamborghini Miura или не совсем новой, но в хорошем состоянии коробки передач для Ferrari F40 за 32 тысячи фунтов стерлингов. Одних легкосплавных дисков только для модели Ferrari 328 в наличии около 80 штук — это для понимания масштабов и размаха фирмы.  
|
|
| Автор: | artbrat [ 22 грудня 2016, 16:50 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Богдан.. Ты блин такое больше не показывай.. Ладно текст, но фото!!! Аж в груди защимило и слезы подступили. |
|
| Автор: | Bogd@n [ 26 грудня 2016, 14:53 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
Ferrari GTO Pininfarina Модель Ferrari GTO (также известная как Ferrari 288 GTO) – это двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo в кузове Berlinetta (купе), который выпускался итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1984 по 1985 гг. Впервые этот спорткар был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, где стал настоящей сенсацией.    В Ferrari 288 GTO великолепно сочетались спортивная внешность, лучшие динамические показатели среди дорожных автомобилей Ferrari и комфортабельность двухместного салона. Сам автомобиль был построен на базе модели Ferrari 308 GTB. Над дизайном экстерьера этих спорткаров работала итальянская компания Pininfarina, что, собственно, и объясняет некоторые сходства с легендарной моделью F40, которая будет выпущена несколько позднее (в 1987 году). Интерьер спорткара был традиционно оформлен для Ferrari тех лет. Внутри располагались два глубоких кожаных кресла. Едва успев присесть в автомобиль, рука невольно ложиться на круглый набалдашник высокого тонкого стержня рычага коробки передач, который перемещается по трем параллельным пазам в тоннеле пола. Привлекают внимание и дополнительные датчики, вынесенные в центр обитой велюром передней панели.   Спидометр, размеченный до 320 км/ч, и датчик давления наддува явно указывали, что за спиной водителя расположен довольно серьёзный силовой агрегат. И действительно двигатель V8 с объёмом 2.8 литра выдавал мощность равную 400 л.с. Силовой агрегат был оснащён двумя компактными турбокомпрессорами и комплексной электронной системой управления, прошедшей проверку на гоночных болидах Ferrari. Заметим, что по правилам FIA, при использовании турбонаддува, рабочий объём двигателя умножался на коэффициент 1.4, следовательно, по этим правилам объём силового агрегата Ferrari 288 GTO принимался за 4.0 литра. Такой двигатель позволял спорткару разгонятся до 97 км/ч всего за четыре секунды, а его максимальная скорость составляла 306 км/ч. Силовой агрегат был также и довольно хорошей тягой на малых оборотах и позволял при 1500 об/мин. спокойно ехать на третьей передаче, а при 2000 об/мин – на пятой.   Также компанией Ferrari было выпущено пять гоночных экземпляров 288 GTO под названием Evoluzione (для участия в ралли), которые обладали более агрессивной внешностью с улучшенными аэродинамическими показателями. Также была увеличена и мощностью двигателей, которая изначально составляла 650 л.с., но в 1986 году она была уменьшена до 450 л.с. после того, как исчезла «Группа B» раллийных машин. Стоит отметить, что у этих моделей особенно хорошо прослеживались элементы внешности схожие с автомобилем Ferrari F40. В 1985 году выпуск модели Ferrari 288 GTO был завершён. За всё время производства было собрано 277 автомобилей. В 2004 году в американском журнале «Sports Car International» был опубликован список лучших спортивных автомобилей 80-х годов, где спорткар Ferrari 288 GTO занимал вторую позицию после Porsche 959. |
|
| Автор: | Bogd@n [ 27 грудня 2016, 23:41 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Ferrari і навколо ... |
|
|
| Сторінка 65 з 74 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|