HaruTarra написав: А вот представить, как (и, самое главное, через что?) пилот практически ЛЮБОГО военного летательного аппарата конца 60-х - 80-х годов мог разглядеть, что на крыше автомобиля нарисовано, действуя над территорией неприятеля, прикрытой ПВО (т.е., на высоте не менее 3500 метров)?! Я ведь не просто так о годах напомнил - никаких контейнеров с телевизионными средствами обнаружения и наведения еще в помине не было, максимум - это расстреляв рекетой "Скорою" пилот узнал бы об этом уже дома, после проявки пленок кинорегистратора ведения огня, при сильном увеличении картинки (очень неважного качества, кстати).
В ту эпоху в СССР только у экипажей двух ЛА была бы (чисто теоретически) такая возможность - у пилота МиГ-27К (именно в этой модификации, самой малочисленной и дорогущей), оснащенной телевизионной прицельной станцией "Кайра" и у оператора вертолета Ми-24 через оптический прицел станции наведения ПТУР. У НАТО - тож самое "изобилие", поэтому забудьте о жанровых сценках 2-ой мировой, когда мессеры или штуки по крышам кабин грузовиков ходили и пилоты действительно своими глазами могли и номерные знаки разглядеть. С 5-и км (а ближе ПВО не позволит) отметка от танка/бмп/скорой на экранах радаров и в оптических визирах боевых самолетов той эпохи выглядела абсолютно одинаково.
Так что смысла в упор не вижу именно в такой трактовке крестов на крышах.
Но кроме истребителей ещё ж были и есть вертолёты, которые могут вести огонь в непосредственной близости и на низкой скорости движения. Например как американцы во Вьетнаме - с пулемёта сидя в проёме вертолёта Хьюи. А также в городе могут стрелять с окон многоэтажек и видеть машины с крыш.
|
