poyura написав:
Возможно, не в тему.
ЗАЗ-1306. Научно-технический центр «ЗАЗ Автотехника» разработал четырехместный пикап. Но его так и не запустили в серию. На украинских дорогах ездит по крайней мере одна модель этого автомобиля.
ЗАЗ 1109 «Таврия-Электро». «Таврия-Электро» до 1994 года получила официальную квалификацию как ЗАЗ 1109. А также прошла стендовые лабораторно-дорожные тесты. В начале 1995 года автомобиль получил Государственные номерные знаки ГАИ. «Таврия-Электро» соответствовала европейским нормам надежности, скорости, дальности пробега и безопасности. Для дальнейшей доработки автозавод получил от Швейцарии и Германии заказ на кузовы «Таврии».
«ЕРФ-Мобиле»-2106. В Эстонии на основе кузова ЗАЗ-1102 создали спортивный прототип. Двигатель ВАЗ-2106 размещали за передним сидением и использовали как силовой агрегат. В 1986 году спорткар построили в мастерской спорттехклуба студии «Экстрекламфильм». Конструкторы ориентировались на раллийные болиды знаменитой «группы Б».
«Таврия» в кузове купе. Автомобиль создал завод «ВЕПР». Это должен был быть бюджетный гоночный автомобиль, но его сняли с производства.
ЗАЗ 1102 «Тюнинг». В этой версии сняли передний и задний бамперы и добавили верхний спойлер. Тут также использовали капот автомобиля «Славута» и аллигаторную систему — капот открывался против движения. Это улучшило уровень безопасности автомобиля. Тормоза заимствовали у ВАЗ 2108.
Четырехдверный хетчбек. Эксперементальный автомоболь с четырехдверным хетчбеком. Для сохранения прочности кузова по водительской стороне были только одни двери. Такой кузов до сих пор используют в Hyundai Veloster.
Я не являюсь фанатом Таврии, но это модели из моего города. "Благодаря" тем ведрам, которые выпускал наш АвтоЗАЗ, имеем больную растаможку нормальных автомобилей.
ЗАЗ-1306. Научно-технический центр «ЗАЗ Автотехника» разработал четырехместный пикап. Но его так и не запустили в серию. На украинских дорогах ездит по крайней мере одна модель этого автомобиля.
ЗАЗ 1109 «Таврия-Электро». «Таврия-Электро» до 1994 года получила официальную квалификацию как ЗАЗ 1109. А также прошла стендовые лабораторно-дорожные тесты. В начале 1995 года автомобиль получил Государственные номерные знаки ГАИ. «Таврия-Электро» соответствовала европейским нормам надежности, скорости, дальности пробега и безопасности. Для дальнейшей доработки автозавод получил от Швейцарии и Германии заказ на кузовы «Таврии».
«ЕРФ-Мобиле»-2106. В Эстонии на основе кузова ЗАЗ-1102 создали спортивный прототип. Двигатель ВАЗ-2106 размещали за передним сидением и использовали как силовой агрегат. В 1986 году спорткар построили в мастерской спорттехклуба студии «Экстрекламфильм». Конструкторы ориентировались на раллийные болиды знаменитой «группы Б».
«Таврия» в кузове купе. Автомобиль создал завод «ВЕПР». Это должен был быть бюджетный гоночный автомобиль, но его сняли с производства.
ЗАЗ 1102 «Тюнинг». В этой версии сняли передний и задний бамперы и добавили верхний спойлер. Тут также использовали капот автомобиля «Славута» и аллигаторную систему — капот открывался против движения. Это улучшило уровень безопасности автомобиля. Тормоза заимствовали у ВАЗ 2108.
Четырехдверный хетчбек. Эксперементальный автомоболь с четырехдверным хетчбеком. Для сохранения прочности кузова по водительской стороне были только одни двери. Такой кузов до сих пор используют в Hyundai Veloster.
Я не являюсь фанатом Таврии, но это модели из моего города. "Благодаря" тем ведрам, которые выпускал наш АвтоЗАЗ, имеем больную растаможку нормальных автомобилей.
И правильно что имеем. Надо поддержать свое
