Форум Українських Колекціонерів http://ukrmodels.org.ua/ |
|
Автогалерея. Культурна спадщина автомобільного світу. http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=34&t=11505 |
Сторінка 142 з 142 |
Автор: | Bogd@n [ 24 лютого 2018, 13:44 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
1992 Cadillac Brougham |
Автор: | Bogd@n [ 02 березня 2018, 14:37 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
1997 Peterbilt 379 |
Автор: | Bogd@n [ 02 березня 2018, 14:45 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
1969 McLaren M6 GT |
Автор: | Bogd@n [ 02 березня 2018, 14:46 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
1966 Porsche Carrera 6 |
Автор: | Bogd@n [ 02 березня 2018, 14:50 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
1988 Daimler Double-Six |
Автор: | Bogd@n [ 30 травня 2018, 21:58 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
Куда деваются не проданные автомобили? Непроданных машин в мире становится все больше и больше с каждым годом. Кризис перепроизводства приводит к появлению огромных складов автомобилей, которые не могут найти своего покупателя. Такие "кладбища новых машин" существуют по всему миру. Взгляните на эти снимки - масштабы поражают. Хьюстон, у нас проблема. Никто не покупает машины! Нет, ну покупают, конечно, но не в том количестве, в котором они производятся. Автопроизводителям приходится приобретать все больше земли для того, чтобы где-то размещать новенькие автомобили, постоянно сходящие с конвейера. Автомобильные корпорации никогда не снизят стоимость автомобилей для того, чтобы быстрее их распродать. Нет, они хотят отбить все производственные расходы, до последней копейки. К тому же, если начать продавать эти машины с существенной скидкой, то без покупателей останутся более дорогие автомобили, что опять же невыгодно производителю. Мы в ловушке. Просто остановить конвейер автомобильные компании не могут - тогда придется закрывать заводы и увольнять десятки тысяч рабочих. К тому же закрытие заводов станет катастрофой для предприятий сталелитейной промышленности и тысяч других , вовлеченных в автоиндустрию. Все они так или иначе пострадают. Каждую неделю на заводах производятся десятки тысяч машин, но лишь малая часть из них продается. В развитых странах сегодня почти у каждой семьи есть минимум один автомобиль. Как часто вам нужен новый? Привычный цикл "покупка - использование - поломка - новая покупка" не работает. Сегодня потребителю экономически выгоднее не менять старую машину на новую, а ремонтировать уже имеющуюся и использовать ее дальше. Как решить эту проблему - не знает никто. Поэтому автомобильный конвейер продолжает работать как часы и "кладбища новых машин" пополняются все новыми и новыми экземплярами по всему миру. Прошли те времена, когда люди покупали каждый год по новой машине, сейчас не до жиру. Возможно, кто-то и обновляет свой автопарк каждый год, но большинству это точно не по карману. И доказательства - на этих снимках. Сотни тысяч, если не миллионы, машин по всему миру сходят с заводских конвейеров лишь для того, чтобы упокоиться на вечной автостоянке. Похоже, эти автомобили поселились здесь навечно. Они стоят без движения, а это для них губительно. Как же решить проблему? Автомобили необходимо продать, а этого не происходит. Ситуация ухудшается с каждым годом. Автопроизводители регулярно выпускают новые модели с использованием самых современных технологий, и потенциальный покупатель захочет взять самую последнюю модель, а не уже устаревшую на этот момент. И у непроданных автомобилей двух-, трехлетнего возраста чем дальше, тем меньше шансов обрести хозяина. В результате свой жизненный путь эти автомобили закончат под прессом или в качестве запчастей для других машин. Некоторые крупные компания - такие как General Motors и Cadillac - перенесли производство в Китай. Однако обеспечить сбыт в необходимом объеме не получается из-за падения спроса, и теперь уже в Китае возникают "кладбища", забитые новенькими, только с конвейера, американскими автомобилями. 1. Вот крупная стоянка в местечке Суиндон, Великобритания. Там тысячи и тысячи непроданных машин - но где же покупатели? 2. Огромное скопление машин, ожидающих отправки, в порту Балтимора, штат Мэриленд. 3. Тестовый автодром "Ниссан" в местечке Сандерлэнд, Великобритания. Не многовато ли автомобилей там припарковано? 4. Завод "Ниссан" и автостоянка - но не для машин сотрудников завода, а для непроданных новых автомобилей. 5. Небольшая часть гигантского автопарка в Испании, где на солнце жарятся десятки тысяч автомобилей. 6. А это взлетно-посадочная полоса аэропорта под Санкт-Петербургом, которая используется не по назначению, а как автостоянка импортных машин из Европы. 7. Тысячи новеньких "Ситроенов", прибывших из Франции и не нужных никому, припаркованы в городе Корби, Нортгемптоншир, Великобритания. 8. Стоянка в порту Валенсии, Испания. Эти разноцветные автомобили никуда отсюда уже не поедут, будут стоять и потихоньку ржаветь. 9. Это кладбище новых пикапов Ford в Детройте. 10. А это британские Rover 75 пылятся на складе где-то в Китае. 11. Стоянка площадью 60 га для новых автомобилей "Тойота", Лонг-Бич, Калифорния. 12. Кладбище новых машин в Бристоле. 13. Тысячи автомобилей Honda, тщетно ожидающих покупателей, Токио. Источник: https://fishki.net/auto/1993816-kuda-de ... shiny.html © Fishki.net |
Автор: | Talladega [ 27 січня 2019, 19:43 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
Унікальний ЛуАЗ-1301 купили у Луцьку для реставрації: https://www.autocentre.ua/news/retro/unikalnyj-luaz-1301-kupili-dlya-restavratsii-foto-793247.html?fbclid=IwAR0_Jtk2vWNWTMbyfvVSu6GsXaoHgKJa8A6zrjw4fr9In3hrr8nXB1H4zsw |
Автор: | Полковник [ 29 січня 2020, 22:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
Bestattungswagen (Катафалки) на базе Audi. 1988 Audi V8 D11 Typ (44), построен в 1993 году. 1994 Audi 100 Avant C4 Typ (4A) 2,6 Quattro, либо, как альтернатива - 1994 Audi 100 Avant C4 Typ (4A) 2,5 TDI Quattro, построены в 1995 году. Почему указан год выпуска как 1995, хотя выпуск Audi 100 прекратился в 1994 году, потому что в этом году только были построены эти экземпляры для изучения покупательского спроса. 1996 Audi A6 Avant C4 Typ (4A) 2,6 Quattro, всего было построено 18 экз. в 1997 году. Сканы мои, из книги "Kraft der Vier Ringe" ("Сила четырёх колец"), автор - Christian Suhr. Ранее этих фото не встречал нигде. |
Автор: | Bogd@n [ 27 липня 2021, 18:23 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
В 1978 году в отдел Pontiac автомобильного гиганта General Motors пришло письмо: «Вы, сочтете меня сумасшедшим, но уверяю, это не так. Наша семья очень любит мороженое, поэтому по вечерам дети выбирают, то какое они хотят, и я еду за ним. И вот я приобрел ваш новый "Pontiac". И честное слово, когда я беру ванильное мороженое, машина перестает заводиться! Если мороженое клубничное, шоколадное или любого другого сорта — нет проблем. Я понимаю, что это безумие, но что-то в этом авто реагирует на ванильное мороженое?» В службе поддержки посмеялись над письмом, но согласно регламенту, обязаны были отправить инженера на проверку. Хозяином машины оказался адекватный, воспитанный и образованный человек. Инженера это очень удивило. Они отправились в магазин, купили ванильное мороженое. И правда – Pontiac не заводится! Эксперимент продолжался несколько дней и результаты были невероятны! Шоколадное – заводится. Клубничное – заводится. Ванильное – нет. Инженер был человеком образованный и не хотел верить, что у автомобиля аллергия на ваниль. Он отследил все детали: время, бензин, заправку даже погоду. И выяснилось: дело не в ванили и не в мороженном, а в размещении товара в магазине. Ванильное мороженое, как самое популярное, выкладывали в холодильнике у самого входа, а остальное – в глубине зала. Купить ванильное можно было гораздо быстрее, чем другое... И почему тогда авто не заводится, если хозяин возвращается быстрее? Ответ был найден: двигатель не успевал остыть, и в карбюраторе оставались пробки, вызванные интенсивным испарением бензина. Так в General Motors узнали о несовершенстве автомобиля, откликнувшись на безумное письмо. |
Автор: | Полковник [ 27 липня 2021, 22:07 ] |
Тема повідомлення: | Re: Автогалерея. Культурное наследие автомобильного мира. |
Ауди А6 С4 стретч-лимузин, где-то в Омане судя по всему. Источник: instagram.com |
Сторінка 142 з 142 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |